Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /1500 km

A economia do país pode ser julgada pela posição da classe média das pessoas. Sobre os sucessos da indústria automotiva - em termos da classe média de máquinas. Um camponês médio clássico - Opel Vectra 2.2 fez um teste de longo prazo no piloto automático.
O atual Opel Vectra é a terceira geração de carros fabricados sob esse nome e, portanto, também é conhecida como Vectra S. Liter com o proprietário deve ser lembrado para que toda vez que você comprar peças e acessórios de reposição, não explico ao vendedor : Bem, eu tenho um vetor que é o mais que é o último. E o especialista em marca pode ser conhecido, tendo aprendido que Vectra já foi chamado de Ascona.
Em três de suas gerações, Ascona e Vectra nos dois anteriores se separaram com uma circulação total muito boa: quase 9 milhões de carros foram vendidos de 1970 a 2002. Hit explícito. Em 2002, a Vectra C apareceu no mercado, para a produção da qual uma nova planta no valor de mais de US $ 800 milhões foi construída na Alemanha.
O preço mínimo para o vetor nos revendedores da General Motors - US $ 19.990. Do que isso está falando? O fato de ser mais barato que US $ 20 mil. Você pode comprar um carro alemão real da classe média, que também é chamado de segmento D. Existem mais ásters ou carros de golfe, mas Omega ou Camry menores.
 
 
Quanto ao preço a partir de US $ 19.990. Foi possível se encontrar ao comprar em vinte apenas neste verão, tendo recebido um desconto de US $ 640 para o frio verão de 2003 (ar condicionado de graça). Infelizmente, no momento da entrega do número, a ação já terminou. Hoje, para o valor base de US $ 19.990, você precisa adicionar US $ 250 para a cor do Metallic. E quase todos os vetores fornecidos são metálicos. Como resultado, por vinte e pequenos mil dólares, será possível obter um carro com um motor a gasolina de 1,8 litro com capacidade de 122 hp, um acionamento mecânico de cinco velocidades, um volante, uma trava central, fechaduras elétricas e um acionamento elétrico dos óculos dianteiros, seis airbags, discos de liga, todos discos reticulados, abdominais, sinalização e ar condicionado.
No entanto, outro carro entrou no teste de longo prazo no piloto automático: com um motor de 2,2 litros (147 hp), uma caixa de câmbio automática e na elegância mais cara. Ou seja, um carro com essa caixa e motor pode ser mais caro, mas apenas para fazer o pedido - a menos que, é claro, pegue uma versão esportiva do Vectra, um hatchback com o índice GTS. Vetores simples ainda estão representados no mercado apenas sedãs. Os vagões da estação devem estar à venda até março do próximo ano.
Além das pequenas alegrias que estão em configuração mínima, nosso vetor possui janelas elétricas traseiras, ajustando o suporte lombar e o aquecimento dos dois bancos dianteiros, separam o controle climático nos defletores da frente e do ar-o sistema de estabilização do CD, CD player Com oito alto -falantes, um volante de couro com gerenciamento musical e até lenha - insere sob uma árvore na cabine. Em geral, tudo o que é necessário parece estar próximo. É verdade que a falta de um computador em quadro surpreso. O preço da opção é de US $ 200.
Por padrão, todos os carros fornecidos à Rússia estão equipados com vários pacotes. A estrada ruim inclui fontes reforçadas, amortecedores e proteção do cárter. Anti -frying - vedação de porta dupla. Um pacote para um clima frio-uma bateria de relógio de 66 amperes em uma caixa de isolamento térmico especial e um gerador de alta potência, 120 amperes.
E aqui está outra característica interessante: os vetores para a Rússia têm caixas de câmbio mecânicas mais dinâmicas. Isso é feito de acordo com os desejos de revendedores e trabalhadores, embora um pouco em detrimento da economia - dentro de centenas de gramas de gasolina por cem quilômetros. E as máquinas não diferem do alemão nativo.
O custo total do nosso carro é de US $ 26,5 mil por enquanto. A General Motors - um desses poucos jogadores do mercado de carros russos - é forçado a revisar preços de tempos em tempos. Infelizmente, enquanto o aumento.
+/- Ver no vetor, ficou rapidamente e bastante confortável. O assento é ajustável tanto em altura quanto em inclinação. O volante caminha em duas direções, o alcance de suas configurações é muito bom. Mas aconteceu que na posição extrema - o máximo possível e o mais baixo possível - a parte superior da borda se sobrepõe à escala do velocímetro - de 60 a 220 km/h. A seta não pode teoricamente ir acima - bem, apenas se no neutro debaixo da colina, mas até 60, quem está interessado em que velocidade?! Ao mesmo tempo, a propósito, os morgistas verdes dos sinais de turno desaparecem de vista.
Os sinais de curva geralmente são uma história separada. Aqueles que ficaram ao volante do vetera durante uma unidade de teste de curto prazo notaram que não era fácil pegar a posição do meio da alavanca de comutação se ele não tivesse entrado automaticamente. O carro, piscando com luzes à esquerda e depois no lado direito, começa a horror no resto do movimento participantes. O primeiro conhecido fluente há mais de um ano nos causou o mesmo problema. O segundo, mais sólido - não. Apenas no vetor dobrar o modo de ponto de virada. Se você empurrar um pouco o interruptor, eles piscam três vezes e eles mesmos sairão. É melhor não tentar desligá -los mais cedo: as lâmpadas começarão a piscar do outro lado. Se a alavanca superar a etapa, os sinais de curva funcionam como em qualquer outra máquina.
-/+ O CD player inicialmente se comprometeu a arranhar os discos. As marcas eram pouco visíveis, mas a partir disso não se tornaram mais agradáveis. A saída da situação foi encontrada simples: o CD-R Bolvan-é não é uma pena-foi dirigido várias vezes pelo disco. O jogador parou de coçar. Observe que o sistema musical no carro é muito decente: o som é limpo, sem um tom de conservação plástica característica.
-/+ O emergente foi, mas a falha desaparecida. Nos primeiros dias, o carro reclamava constantemente do tronco aberto, mostrando o descontentamento com um guincho em uma parada e um ícone no painel de instrumentos. Para tranquilizar a Opel, eu tive que sair do carro e derrubado com muita impiploma. Aparentemente, as focas duplas do pacote russo não tinham permissão para fechá -la com força.
Mas ambos os problemas que se arrastaram com o porta-malas e o CD player-Disappeared nas duas primeiras semanas de operação. A auto -medicação sem viajar para o serviço é ótima.
Texto e foto Sergey Sherestnikov

Custos (1 de agosto a 15 de agosto)
Cidade/rodovia de milhagem - 1500 km
Gasolina AI-95 (260 L) $ 100
Autocas -Seguro Anual $ 2620
Seguro obrigatório de US $ 195
Líquido para lavar $ 5
Um conjunto de tapetes $ 30
Moika $ 20
Total $ 2970

Modelo/Modificação Opel Vectra 2.2
Fabricante/país Adam Opel AG/Alemanha
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/4/linha
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2198
Power (KW (L.S.) em cerca de./min.) 108 (147) em 5600
Momento (nm em cerca de./min.) 203 em 4000
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades, tipo sectral
Freios, segurança
Ventilado/Disco circular/traseiro
Assistindo sistemas eletrônicos, sistema de distribuição de freio de assistência ao freio, sistema de manutenção de estabilidade da taxa de câmbio ESP
Almofadas de segurança 2 cortinas frontais, 2 laterais, infláveis
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4596/1798/1460
Base da roda (mm) 2700
Pneus 215/55 R16
Peso em massa/completo (kg) 1380/1930
O volume do tanque de combustível (l) 61
Velocidade máxima (km/h) 210
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.8
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 9.4
Preço em Moscou $ 26 500

 

Fonte: "Piloto automático"