Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /7000 km

Este relatório sobre a Opel Vectra acabou sendo muito russo: trata -se de invernos frios, dias curtos e estradas que podem ficar presos a qualquer época do ano.
+/- Vectra não possui um computador. Mas há uma tela central. Nele, dados sobre a temperatura do ar externo, a frequência da onda de rádio tomada, o modo de operação da instalação climática, mas os ícones são pequenos, apesar do tamanho normal da tela e da compreensão das indicações em movimento não é fácil mesmo com visão normal. É bom que a tela tenha duas posições - dia e noite e, além de seu brilho, pode ser ajustado à força, juntamente com a escala dos dispositivos. Com o início das primeiras geadas, uma característica interessante foi descoberta: toda vez que você inicia um carro, uma inscrição em uma língua estrangeira aparece, alertando que a superfície da estrada pode ser escorregadia. Ele aparece e não está com pressa de desaparecer até que o driver clique no botão no final do interruptor do limpador. A princípio, essa preocupação foi tocada. Os primeiros vinte vezes. Mas, ao que parece, o sistema até abril manterá o usuário como um idiota que não consegue entender que, se ele ficar atrás do volante nos aparelhos e as botas sentidas, pode ser escorregadio na estrada.
- Vectra recebeu um pequeno dano no estacionamento. Obviamente, eu gostaria de escrevê -lo na cabra que mudou parte da faixa de rodagem com colunas enferrujadas para indicar o local de armazenamento de seu imobiliário - tarântão podre em rodas baixas ou para engenheiros que não forneceram uma visão geral ideais quando Movendo -se ao contrário, ou para os profissionais de marketing que não estão ligados no Basic, mas o equipamento mais caro da vetera - elegância - sensores de estacionamento, ou para os trabalhadores da comunidade, economizando na iluminação de quintais. Eu nunca quero me culpar. Em suma, a colisão a uma velocidade mínima com um pilar de metal derramado em um para -choque arranhado e uma luz traseira quebrada. Ingosstrakh ficou encantado (isso sem ironia) pelo fato de que os certificados da polícia de trânsito não são necessários, porque o para -choque não recebeu danos graves. Se não houvesse seguro, o reparo custaria US $ 404 (US $ 110 para a lanterna - caso contrário, e ele teve que pedir na Alemanha, US $ 34 - por sua substituição, US $ 260 - para pintar o para -choque). Mas esses reparos, bem prováveis, teriam sido evitados se o para -choque fosse coberto com molduras de borracha no Vectra - antes, essa opel praticou. Afinal, o pára -choque de uma máquina moderna sem danos graves é capaz de transferir e não tão golpes do destino.
 
 
+/- A primeira neve nos pneus de verão lembrada de sistemas de segurança eletrônica com os quais o Vector está equipado. A primeira a declarar seus choques sob os freios de pedal dos abdominais. Com um clang de metal, quando tocado, lembra periodicamente de sua existência do sistema anti -operatório - a julgar pelo som, não apenas estrangula redistribuindo o torque. Agradeço sinceramente por isso. Mas pelo que dizer, não vale a pena dizer, é para a insolvência ESP (parte da qual é o sistema anti -circo). Mas mais sobre esta última vez.
Texto e foto Sergey Sherestnikov
 
Custos (15 de outubro a 14 de novembro)
Cidade/rodovia de milhagem - 1500 km
Gasolina AI-95 (228 L) $ 91
Moika $ 30
Lavar líquido $ 9
Total $ 130

O carro é fornecido para um teste de longo prazo por Gema, (095) 775-7775.
 

Fonte: "Piloto automático"