Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Nosso teste Opel Vectra de longo prazo terminou. De acordo com os resultados de seis meses, digamos: A máquina não dá nenhuma razão séria de decepção.
Você não acreditará que a frase lida em algum lugar, mas o novo vetor praticamente não tem deficiências, a princípio, causou ironia. Mas, assim, a maioria de nossas reivindicações para este carro está no nível das pulgas de pesca.
 
- Terminator III. A revolta dos carros - esse caso, talvez, foi o mais desagradável na história de nossa comunicação com o vetor. Uma vez ela se recusou a abrir. Fiquei por duas horas na rua e depois não reconheci nossa chave: quanto nós (literalmente - três pessoas por sua vez) não pressionamos o botão, nada aconteceu. Eles começaram a tentar colocar um conjunto de metal da chave na única larva da trava da porta. Não vira! Eles chamaram o serviço. Lá eles se ofereceram para comprar um defrostr na loja mais próxima e processar o castelo para eles. Tem certeza de que vai dar certo? - Perguntamos e lembramos que, no modo de alarme, o bloqueio é bloqueado de tal maneira que, por dentro, não pode ser aberto com a ajuda de uma alça. Então ele deveria sair de fora, da chave? Uma pessoa do serviço não tinha certeza disso. Imediatamente, o conselho da experiência foi lembrado em voz alta: carregue uma chave sobressalente com você, envolvendo -a em polietileno e fixando -a em algum lugar em um lugar escondido, por exemplo, sob o fundo ... uma chave sobressalente chegou ao local em uma hora . O carro abriu. E tendo entrado no castelo de ignição, ele cheirou com o vetor e ganhou e a chave tagarela.
 
Outro dos problemas com a eletrônica: o sensor de combustível frequentemente instruído. Você enche o tanque - já pode ser visto a gasolina no pescoço - e o dispositivo mostra um risco completo sem um risco. Por alguma razão, ele está inclinado a acasalar. Outro problema surgiu ali - a falta de um computador em quadro, pelo qual você pode julgar a corrida no combustível restante. Infelizmente, um computador é uma opção para todas as configurações.

 
- Conveniente na localização do botão de controle musical no volante é ilógico. Tente acompanhar o pensamento. A estação listada na memória pode ser invertida apenas em um círculo e apenas com o botão com a seta para cima e trocar as faixas para os CDs para a direita e esquerda. O botão ascendente ao ouvir o CD transfere para a primeira faixa. Ou seja, você precisa lembrar constantemente se você ouve o disco ou o rádio, caso contrário, ao alterar a faixa irritante (estação), ocorrerá um absurdo: CD - retorne ao começo, o Radio - Scana Ether.
 
+/- No início, a caixa de câmbio automática foi ligeiramente tensa com overclocking tenso. E então o carro foi lançado, começou a dirigir rapidamente e quase não deixou se arrepende com a falta de uma alça - apesar do fato de que o pseudo - o manual não substitui a mecânica aqui, muito desacelerado. Ocasionalmente, na caixa, há alguma transmissão incompreensível, mas claramente não vale a pena entrar em contato com o serviço: não é irritante irritar, e se de repente levar a alguma conseqüência-essa é a garantia de fábrica de dois anos e até mesmo mais um ano do revendedor.
 
- Vale a pena notar que o vetor não é muito espaço para os joelhos dos passageiros traseiros. Astra, que é menor que a classe, é o mesmo. Mas aqui o porta -malas tem uma forma grande e correta, com um caldo de tamanho completo embaixo do chão. Há apenas uma desvantagem - para abrir a tampa, você certamente deve pressionar o botão de bloqueio do lado de fora. Tudo está bem, se não para o recurso Vectra: o tronco atrai muito bem a sujeira - o número traseiro se torna ilegível mais rápido que a frente. Eu tive que pegar uma luva especial para abrir o porta -malas.
 
O que mais reclamar? É inconveniente agitar o cinzeiro quando a alça de transmissão automática está na posição de estacionamento. É melhor mudar para dirigir por cinco segundos. Assentos de veludo (o luxo de nossa configuração, como inserções sob uma árvore) atraem magicamente todas as vilosidades para si mesmas. Você pode se arrepender de pequenos botões idênticos na barba: você precisa espiar, onde é qual.
 
E o restante das reivindicações, se lembrarmos, será do mesmo nível. O carro nunca deu o motivo para chamar o serviço. Para o primeiro, 15.000º, não chegamos, e o petróleo (apenas cerca de 1,5 litros) foi adicionado por conta própria, depois de lembrar o sistema de diagnóstico.
 
+ Agora lados positivos. No carro que tivemos no teste, há tudo o que pode ser necessário para o consumidor exigente, mas não mimado. A gama de ajustes de direção e assento permite que você se sinta bem ao motorista de quase qualquer tez. O controle climático separado está disponível, aquecendo os assentos na posição extrema após cinco minutos levam aos pensamentos dos ovos, os espelhos estão se aquecendo e se movendo, o banco traseiro é estabelecido, para hastes de esqui e pesca, há uma escotilha especial do Trunk ... o sistema de estabilização funciona muito corretamente e, quando a alta velocidade de entrar na curva realmente dá ao carro a direção necessária. É uma pena, é claro, que nem o ESP nem seu controle de tracket de meio período estão desconectados. Em velocidade, o carro se comporta excelente - nem apito aerodinâmico nem rolos. O volante é exatamente o mesmo que deveria ser, tanto em cativeiro quanto na operação do amplificador.
 
+ Opel tem mais um útil e, esperamos, qualidade a longo prazo: é de pouco interesse para os seqüestradores. Como resultado, de acordo com um programa especial oferecido pelos revendedores em Moscou e São Petersburgo, você pode garantir a Vectra em automóveis completos por apenas 7,6 %.
 
- Por seis meses, o carro em nossa configuração aumentou mais de US $ 3.000 - para quase US $ 30.000. O que fazer, a Vectra é coletada na zona do euro.
Texto e foto Sergey Sherestnikov
 
Custos (1 de agosto a 15 de janeiro)
Cidade/rodovia de milhagem - 11 300 km
Gasolina AI-95 (1620 L) $ 652
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) $ 22
Autocas -Seguro Anual $ 2620
Política de Osago $ 195
Um conjunto de tapetes $ 30
Conjunto de borracha de inverno 205/55 R16 $ 585
Pneussomontar US $ 25
Moika $ 145
Lavar líquido $ 43
Total $ 4317
 

Fonte: "Piloto automático"