Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
A estratégia de ataque
Os criadores da opel em série mais rápidos garantem que Vectra-GTS tenha um caráter agressivo-esportivo. Agora vire à esquerda. E depois de trezentos metros no semáforo à direita ”, disse uma garota faladora, se estabeleceu para sempre em um dos muitos computadores do meu carro. Essa coisa é incrivelmente conveniente - o sistema de navegação no quadro. Meia hora atrás, estudando a rota, na qual eu tive que avaliar o Vectru-GTS, admito, tinha medo de ficar confuso nos meandros de estradas nas proximidades de Munique e nomes complexos da Baviera. Aconteceu que, graças ao assistente eletrônico, a tarefa foi bastante simplificada.
As fileiras da Roussessheim decidiram apresentar seus hatchbacks quentes na Baviera, não foi de todo acidental. O local de nascimento da BMW e da Audi é famoso pela maior variedade de estradas: de Autobahns largas e até e emocionantes serpentinas de Mountain, até o campo e pontes de paralelepípedos.
Quinhentos quilômetros eram suficientes para garantir o quão agressivo e até que ponto essa máquina tinha um personagem esportivo. Os caras de Rousselsheim não mentiram! No entanto, tudo em ordem.
Tigre rachado
25 mãos bonitas elegantes estavam esperando por nós no aeroporto de Munique. Além da cor - branca, vermelha, azul, amarelo, padrões de discos e placas de identificação com rodas, eles não eram diferentes um do outro. Todo mundo é bom para a seleção e não há tio com eles, nem um mar negro é um funcionário que distribui carros. Enquanto estou na fila atrás das chaves, consigo vê -las mais de perto.
O esporte prometido se faz sentir desde o primeiro olhar. A óptica escurecida, uma grande ingestão de ar trapezoidal, dentro que é adivinhada por uma grelha elegante e rasa de um radiador supostamente enorme, uma dica elegante de um rally anti -areado na popa -nem dão uma versão civil de uma poderosa concha de corrida . Nuances muito perceptíveis em comparação com o sedan. Era mais complicado perceber que o carro se tornou uma flor de uma contraparte de 4 portas.
Tendo reduzido a liberação da estrada em 20 mm, conseguimos fornecer excelente aerodinâmica (CX \u003d 0,28) e esportes muito mais pronunciados, tanto na aparência quanto no interior ”, confirmou o designer -chefe assistente Opel Karim Jordimainaina à noite. Quanto à aparência, não há dúvidas. E quanto ao interior?
Garras de veludo Quem disse que um salão aconchegante, prático e confortável não se dá bem com as notas esportivas na decoração? Em um excelente volante de couro de três desbotas de uma seção confortável e diâmetro ideal, existem botões para controlar o sistema estéreo e um computador. Os bancos da frente são bastante difíceis, com suporte lateral pronunciado e, ao mesmo tempo, subornam com enormes ajustes e estofados tenazes.
Em um sedan de 4 portas, o volante e as cadeiras não são nada assim. Além disso, ele não possui dispositivos com Halo Chrome e uma elegante tira de alumínio fosco no painel frontal e portas. E o GTS, na minha opinião, está próximo do ideal da ergonomia. O mais exigente pode ter reivindicações de ser um pouco mais largo do que gostaríamos de ser um pouco mais largo, os suportes dianteiros e a visibilidade de volta através de um espelho de salão.
Словом, и салон у машины, как немцы и обещали, стал более спортивным. Sem desnecessário, no entanto, pseudo -dores - com moderação. Assim como a heroína da detetive Erla Stanley Gardner é uma questão de garras de veludo. Но как-то самый быстрый на сегодня серийный Опель поведет себя в движении? Агрессивно-спортивный характер - это ведь не только и не столько внешние цацки и удобные сиденья.
Сомнения исчезли уже через секунду-другую после старта.
Помимо механических КПП, GTS может оснащаться ПЯТИСТУПЕНЧАТЫМ АВТОМАТОМ со стептроником
Внутри дизельную GTS от модели с 6-цилиндровым мотором можно отличить лишь ПО ШКАЛЕ ТАХОМЕТРА, красная зона которой начинается с 6500 об/мин
Затаившийся дракон Машина оказалась хороша. Собранная подвеска, четкий, понятный - благодаря усилителю, меняющему параметры работы в зависимости от скорости, - руль (кстати, своей остротой он обязан еще и на единицу большим в сравнении с седаном передаточным отношением в зацеплении шестерня-рейка). И классный, мощный мотор.
Hare exerce uma alavanca de caixa de engrenagens atrás do motor temperamental e, um pouco mais do que em sete segundos, você verá a seta do velocímetro em uma marca de três dígitos. No segundo, a propósito, transmissão. Você pode experimentar quilômetros a 160 e quinto stomp no gás. 180, 200, 220, e GTS sabem tudo, pressionam uma cadeira. A faixa esquerda da Autobahn começa a ser lançada (viveremos para viver na Rússia como uma cultura?), Quando 300-400 metros para a popa do carro mais próximo. É uma pena, outro minuto, e meu assistente eletrônico sugere que é necessário desligar a pista de velocidade.
Além disso, o caminho fica ao longo dos caminhos sinuosos, reprisando também por subidas e descidas íngremes. Aqui, se você o apaga, poderá ver isso em algum lugar de aceleração de 60 km/h, por exemplo, no terceiro, não tão nerd quanto gostaríamos. Então, quem evita mais uma vez usar a caixa de câmbio agradável em todos os aspectos e ficar com o segundo?
O comportamento da máquina em turnos é geralmente uma música separada. O GTS, embora esteja configurado sob uma rotação insuficiente quase insuficiente, devido a outros ajustes da suspensão, está criando que nem uma única oppel em série poderia antes. Para mim, seu manuseio pode ser totalmente comparado com as máquinas para o motorista como Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 ou BMW três. Não acredite? Eu também não acreditaria se eu não tivesse tentado.
Genes esportivos
A Opel é uma daquelas empresas que não gastam muito seus fundos em corridas de carros. Portanto, carros de corrida reais com raios no emblema podem ser contados nos dedos de uma mão. Mas lançar opções esportivas para sedãs e cupê comuns é uma longa tradição em Roussesshaim. É por isso que Rainer Traitz, um dos líderes do departamento de marketing da empresa, acredita que o GTS se tornou um tipo de reencarnação dos modelos esportivos anteriores. Por exemplo, Kommodora-GS/E-One dos melhores modelos da empresa do final dos anos 60. O bonito manto do início dos anos 70 ou seu sucessor elegante e temperamental Monza.
Nas estradas da Alemanha, hoje você pode encontrar muitos predecessores maravilhosos do GTS - Opel -Kalibra. De 1989 a 1997, quase um quarto de milhão desses poderosos e rápidos cupês foram vendidos.
Vetores de suporte de energia
Qual de nós, amantes de sensações agudas do motorista, não gostam de agarrar com uma brisa, se um motor poderoso, freios tenazes e uma suspensão estrita permitirem? Então, eu tinha namoro suficiente para acreditar firmemente: 211 -HorsePower GTS - exatamente o que eu precisava para aquecer o novo vetor no mercado.
Os profissionais de marketing prático de Rousselsheim, no entanto, não escondem que o volume de vendas dessas máquinas no mercado europeu seja de 5 a 7% do número total de família vetorial. A parte do leão terá que ir a carros com motores a gasolina - no total, existem quatro motores no programa, exceto os seis em forma de V, haverá outros 1,8 litros de 122 litros. p., 2,2 litros 147 litros. com. e 2,2 litros de 125 cavalos de potência.
Por que, pergunte, ele é um hatchback esportivo? Mas por que. Tendo varrido aqui perto de Munique em GTs menos carregados, descobri que até esses carros podem despertar temperamento. Não é o mais impudente - cerca de 10 a 11 segundos a centenas - mas o suficiente para acelerar rapidamente, por exemplo, na saída da curva. Ou desfrute de um envolvimento claro na curva mais fria, jogada levemente ou apertando a trajetória com um pedal acelerado. E não pense com a rapidez com que o tanque de combustível é devastado. Você acha que isso não é importante para uma disposição esportiva? Na Baviera Pobre, não é de todo pobre, os alemães, dando cerca de 1 euros para cada litro de gasolina, garanto -lhe, eles não pensam assim.
Mesmo que sob o capô não seja 211 litros. Com., GTS tem a mesma clareza da suspensão e a mesma aparência esportiva atraente. Apenas dinheiro você paga muito menor. Digamos, na Rússia - começaremos as vendas no final deste e no início do próximo ano - as modificações mais poderosas custarão cerca de US $ 35 mil. E a opção com um motor de 122 horos pode ser adquirida em US $ 12 mil mais baratos.
É isso - a possibilidade de escolher cada um com alta qualidade e habilidades amplamente únicas que não são anteriormente características da opel em série - essa é talvez a principal estratégia para o ataque aos concorrentes, escolhido fielmente em Ruselsheim.
Um par de silenciadores cromados sob o para -choque traseiro é a principal característica distintiva de um carro com um motor de 6 cilindros
Opel Vectra GTS
informações gerais
Corpo
Hatchback de 5 portas
Massa equipada, kg
1390
Massa completa, kg
1990
Comprimento x largura x altura, mm
4596x1798x1460
Base, mm
2700
Frente/traseira, pista mm
1535/1525
Velocidade máxima, km/h
248
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
7.5
Consumo de combustível, L/100 km
10.1
Motor
Localização
A frente está ansiosa
Projeto
Gasolina, 6 cilindros, em forma de V, duas árvores de cames na cabeça do bloco, injeção de combustível distribuída
O número de válvulas por cilindro
4
Diâmetro do cilindro /golpe de pistão, mm
87,5 x 88.0
Volume de trabalho, SMZ
3175
Taxa de compressão
10.6: 1
Power, L.S. (KW) na RPM
218 (160)/ 6000
Torque, KGSM (NM) na RPM
290 (29.6)/ 3400
Chassis
Transmissão
Tração dianteira
Transmissão
Mecânica de 5 velocidades
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade anti -resistência
frente
Nas prateleiras de McEfeson
atras do
Mollycent
Direção
tipo rhenênico com um eletro -hidráulico
Freios
disco, na frente - ventilado
O tamanho dos pneus
215/55 R16
Alexey Sergeev, foto Opel
