Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Mal Tigra ...

... ou Opel no estilo do esporte.
 
Ela naturalmente rugiu quando, após a próxima magnitude, eu empurrei a engrenagem reduzida ea seta tacômetro saltou sobre a marca de 5000 revoluções. E eu não queria acalmá-la de todo neste deserto enrolamento pista sob Hamburgo. Eram minutos raros, quando você se pegar a sensação de que tudo é maravilhoso - um bom carro, um magnífico asfalto, afetuoso sol da manhã sobre sua cabeça e uma brisa refrescante, caminhar ao redor do salão, sem um telhado. E não desprovida do amigo do colega à direita: a raiva esportes é inerente a este bebê! Este é aquele sobre o Tigra Twintop 1.8, com a qual eu concordo absolutamente.
 
Há carros que têm de si mesmos à primeira vista. serra apenas, e de alguma forma torna-se claro - você vai gostar de ter um acordo com ele. Opel Tigra de seu número. Esta dupla cupê-conversível tem um charme especial. Descreva a sua qualidade só com dígitos seco - potência, torque, overclocking dinâmica - é como se familiarizar com Joconda em fotos preto e branco. As emoções são importantes aqui, sensações diretas da unidade.
 
Tigra começa com meia volta. Little, helply, invariavelmente atrair a atenção para si mesmo, ela corre para a frente com tal um quente, que parece que você não gerenciá-lo, mas muito pelo contrário. Eu não quero encontrar a falha. Isso é, vamos dizer, eu gostaria de um volante pouco mais aguda. Mas eu já sei, sem a certeza - de que ângulo você deve girar o Brank aqui antes que por sua vez cool. E Tigra passa uma vez, com verdadeiramente catchain segurando um asfalto borracha macia em unidades de 17 polegadas (opcional). Em tais situações, você dá rigidez corporal adequada, mesmo com um telhado de aço dobrado. Bem - sim, em algum lugar no meio do arco, as rodas traseiras são quase visivelmente começam a mudar para fora voltas, mas o carro faz com que seja possível sentir bem neste momento. É que o movimento do volante para endireitar a trajetória não é tão curto quanto eu gosto. Mas, eu posso extrair o leitor que tudo isso é as coisas pequenas que vivem no contexto do prazer de condução. Além disso, a Opel promessas na primavera do próximo ano para fornecer Tigra com uma suspensão desportiva especial, e penso que sem configurações de direcção adicionais, os engenheiros não vai custar.
 
É legal que o roadster se mantenha bem e em altas velocidades - o volante é derramado em peso, o carro não cresce, e fica bastante confiante. É que a brisa se torna toda tangível (na versão do cabriolet, é claro) - eu teria colocado uma cortina junto com arcos de segurança elegantes. No entanto, sem isso completamente tolerante, a aerodinâmica é muito pensada. Em geral, Tigra impressiona o carro firmemente e rápido.
 
Forma e conteúdo
 
É engraçado que, estritamente falando, sem ter saído para a estrada, Opel Tigra Twintop ganhou o título conversível de 2004. Aconteceu no show a motor de Genebra na primavera. Pessoalmente, não tenho a menor razão para duvidar da competência do júri, especialmente após o testamento de testes. O carro parece extremamente harmonioso. E até mesmo a flirty levantada de volta não violam essa impressão devido à forma bem sucedida das lanternas e uma sobreposição elegante do cromo fosco no pára-choques. O mesmo revestimento decora a frente predatória com uma grade trapezoidosa do radiador, grandes entradas de ar e faróis combinados a granel.
 
O tema dos esportes continua no interior, Gleie também não custou sem cromo (numerosas sobreposições, bordas de mostradores no painel) e metal (pedais). Os assentos têm um bom suporte lateral e uma boa faixa de ajuste, apesar do espaço limitado. Mas - isso é o que é importante - mesmo com um telhado levantado na cabine, não há sentimento de aperto. E você pode conduzir com máxima conveniência.
 
O telhado de Tigra Twintop merece uma história separada. Equipado com unidade eletro-hidráulica, é uma amostra de pensamento técnico avançado. Porque, primeiro, ligue o cupê em um conversível ou - pelo contrário, você pode simplesmente pressionar o botão. É verdade que é necessário parar para isso, elevar a alça do freio de estacionamento e espere 18 segundos. E na versão das lacunas do corpo do cupê é simplesmente perfeita. Em segundo lugar, o telhado dobrável não privou o carro da praticidade - o volume do compartimento de bagagem é com uma rolagem levantada de até 500 litros, e com baixada - 320! Nenhum outro colega pode se orgulhar de uma ninhada. Isso é conseguido à custa de duas seções: o primeiro é o próprio tronco, o segundo (70 l.) É um nicho por trás dos assentos.
 
Em geral, a Tigra mesmo na versão básica é equipada muito bem: drives elétricos e espelhos, dois airbags frontais e laterais, sistemas esp, ABS, mecanismos de freio a disco em todas as rodas, sistema de frenagem de emergência. Costura e lista de equipamentos adicionais: Ar condicionado, assentos aquecidos, rodas de liga de 17 polegadas, interface multimídia projetada para o novo Astra, e muito mais. Você pode até pedir um acabamento de tronco individual.
 
Quanto aos motores, há dois deles, tanto a gasolina. E com um motor de 1,4 litros tigra demonstra um caráter vivo, mas na minha opinião, ainda é mais adequado para um poder mais poderoso (125 hp) de uma unidade de energia com um volume de 1,8 litros. Mas apenas uma versão de 90 e fortes pode estar sob o pedido equipado com um mecânico de 5 velocidades não padrão, e um KP Easytronic automatizado, bem conhecido, por exemplo, de acordo com o modelo da Corsa.
 
Novamente por?
 
De acordo com jornalistas da Europa, que participaram do test drive, as perspectivas para Tigra Twintop no Velho Mundo são muito arco-íris. Sim, e Karl-Peter Forster, chefe de Adam Opel AG, nenhum acidente disse que no futuro próximo, este modelo será capaz de tomar 20% do mercado europeu-conversível cupê.
 
Quanto à Rússia, a Tigra passará novamente. Em qualquer caso, os motores gerais O CIS ainda não planeja fornecer este modelo ao nosso mercado. Então foi, a propósito, sempre: Tigra não foi oficialmente importado, mas é difícil perceber em nossas estradas. Por que aí: meu vizinho na cooperativa de garagem vai exatamente neste carro, e pretende pedir Twintop imediatamente assim que o carro aparecer em revendedores alemães. Eu assegurei-o sobre o relatório que as vendas generalizadas começarão em setembro, e a faixa de preço é de 14.950 a 17,770 euros, dependendo do motor e configuração. A propósito, seus preços ficaram mais satisfeitos do que eles estavam chateados.
 
Em conclusão, deixe-se expressar a opinião de que tais modelos como Tigra ainda faz sentido trazer para o mercado russo. Eles, sem dúvida, fortalecem a nova imagem da marca. Já para não mencionar o fato de que você pode fazer uma competição digna com conversíveis semelhantes de peugeot, que em Moscou são cada vez mais. Além disso, não é menos conveniente explorar essa unidade de roda frontal de todo clima na Rússia do que na Europa. Meu vizinho, por exemplo, nunca reclamou ...
 
Oleg osipov.
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№15 (61), 2004]