Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback
Opel Tigra (anos de lançamento 1994--1999) $ 7500
A enorme importação de carros usados \u200b\u200bda Europa levou ao fato de que, no russo, surgiu uma besta rara - Opel Tigra. O Tigra continuou como uma punição conceitual em 1993, Tigra continuou a tradição de Adam Opel AG, cujo fundador é considerado OPEL GT. Então Manta e Monza apareceram e, em 1994 - Tigra. O consumidor, cuja quantidade de ambições não corresponde à espessura da carteira, foi oferecida um carro extravagante com aparência esportiva, um nome ambicioso, mas a um preço acessível. Este último no caso de Tigra é simplesmente explicado: o acúmulo de esportes é construído na plataforma do Corsa B e, exceto para o corpo e a cabine, por e grande, não é diferente dele. A mesma transmissão, suspensão e os mesmos motores: gasolina de 16 válvulas 1,4 e 1,6 litros e com capacidade de 90 e 106 hp. respectivamente. O carro foi produzido na Planta Opel no Espanhol Zaragoza e durou o transportador por quase cinco anos. A biografia de Tigra terminou em 1999, quando, devido a insuficiente (na escala sem abertura) de demanda, removida da produção. Pouco antes disso, uma tentativa foi feita para cumprir o formulário e o conteúdo: Tigra tentou instalar um seis em V. Não foi.
Schucker e Undercoat. A estrutura corporal rígida do cupê, a qualidade do metal e seu processamento permitiu ao fabricante de uma vez para dar uma garantia de 8 anos de corrosão de ponta a ponta, apesar do fato de que qualquer galvanizado neste caso era fala. Portanto, até mesmo as dicas sobre os tons de ruiva na pele da tigra podem confirmar as preocupações de que o carro tinha um conhecido próximo com o solmith. Especialmente cuidadosamente para inspecionar as soldas e articulações - há uma ferrugem, em primeiro lugar.
As rachaduras longitudinais no fundo do pára-brisa em carros de seis e sete anos ainda não são uma razão para o desânimo, basta dizer ao vendedor que você sabe o que vai custar: $ 170 por vidro, US $ 30 por kit para inserções e sobre US $ 40 para o trabalho. Mas com o copo da porta traseira mais difícil: quaisquer rachaduras, chips e fios de aquecimento especialmente danificados custarão US $ 400. Os amortecedores de porta traseiros - se eles não têm um item pesado, a coleta do vendedor de dólares para 200. Não ficaremos satisfeitos com o trabalho de apenas o bloqueio central, e é elementar verificar o trabalho de todos os bloqueios pela chave. As larvas ao longo dos anos têm uma tendência a chorar, e para que as chaves super-iluminadas ajudem. E reparo levará mais US $ 80 de você. E finalmente, vamos ver se as portas não tiveram, para as quais é suficiente apenas agitar.
Messenger arruinado. Caçadores têm uma regra: nunca olhe para o olho da besta - ele percebe isso como agressão e ataque primeiro. Com este animal, a situação é exatamente a maneira oposta. Olhar desatento nos olhos das lâmpadas no painel de instrumentos pode causar uma sólida agressão financeira de sua parte. Se, depois de ligar a tecla de ignição, a luz de carregamento não é acesa, o gerador é bastante morto do que vivo e, em números, é expresso da seguinte forma: US $ 270 para o novo gerador mais US $ 50--60 para o trabalho. Tudo no protetor de instrumentos deve funcionar, e quaisquer esquisitices na luz de fundo e o comportamento das setas do instrumento provavelmente significarão que o gerador liberado no devido tempo causou o burnout dos condutores na placa do painel. Sua substituição exigirá mais US $ 110 (US $ 20 por uma taxa e US $ 90 para remover-entregar). Preste especial atenção ao pictograma de amarelo com uma imagem esquemática do motor. Se sair de forma sincronizada com a lâmpada de pressão do óleo, a mecânica dos ouvidos os pressionara em paralelo. E o mau funcionamento no motor permaneceu. O airbag que não quer sair deve fazer isso para pensar seriamente, como opções são possíveis: US $ 12 para zerar o código de erro, ou dez vezes mais para a restauração do sistema SRS.
Gordura subcutânea. Nós começamos o motor, melhor com um capô aberto e ouvimos atentamente. Apito e tocando, acompanhando os primeiros minutos de aquecimento, substituição média da bomba. À primeira vista, não muito caro - US $ 70 e US $ 32. Mas tenha em mente que, ao mesmo tempo, terá que substituir o cinto de tempo junto com um conjunto de três rolos, e este trabalho fará com que ele jogue cerca de US $ 270 sobre o alimentador de Tigra. Faça com que ele não tenha que substituir a cabeça do bloco - US $ 1.400 e US $ 630 para o trabalho - o que se tornará inevitável devido ao penhasco do cinto de tempo. Especificações de design exclui reparos.
Preste especial atenção à cor preta semelhante ao Patisson, que está localizado no compartimento do motor. Esta é a bomba secundária do sistema de ar, e serve para purgar o catalisador. Acontece por cinco minutos ao aquecer o motor, mas se seus rolamentos fizerem sons, inevitavelmente substituição urgente (US $ 260). Caso contrário, o catalisador superaquece e falha. E isso já é três vezes mais caro.
Casting Depois de aquecer os hidrocompensadores do motor arranhando do seu orçamento uma quantia tangível. Para o trabalho, será necessário dar US $ 160. Além disso, terá que ser exercido em aritmética: multiplique US $ 27 a 16 e dobrado com o dígito acima mencionado.
A bomba suada gur prova que a glândula ordenou muito tempo para viver e ter que mudar completamente a bomba. Custa cerca de US $ 440 com o trabalho. Suar excessiva na parte superior da frente do motor e / ou na junção do motor e o cárter de embreagem também deve fazer você alertar. Culpar por isso ou os selos dianteiros de cames e / ou glândula traseira do virabrequim. Detalhes, em geral, mantidos, mas o preço do trabalho na substituição é bastante adulto - US $ 80 e US $ 380, respectivamente. Sem mencionar o fato de que os vedações atuais dos campos de cames puxam a substituição da correia de temporização em um conjunto com rolamentos com os rolamentos. A tigra com um motor de 1,6 litro requer maior atenção. De acordo com nossos consultores produzidos na fábrica na Hungria, este motor é menos confiável e mais caprichosa do que 1,4 litros alemão. Seu anteparo em caso de mau funcionamento custa US $ 1,2 mil. Portanto, é melhor pagar US $ 45 de uma vez e visitar um centro técnico especializado para o diagnóstico. No entanto, até mesmo o procedimento para substituir as tampas de desafio de óleo em um motor de 1,6 litros de produção húngara é capaz de introduzir em desânimo: ao preço dos tampões de apenas US $ 25, a mecânica está custando US $ 550!
Andar em uma trela. De carro com a mecânica, a primeira coisa que vai pagar a atenção para o trabalho da embreagem. Sua deslizando com meios forte aceleração que para as ambições esportivas do ex-proprietário terá que pagar você - o kit de embreagem custa US $ 200, eo trabalho de substituição é de R $ 330. Raramente, mas ocorre em Tigra 4 velocidades automática. O método de verificação seu trabalho é o mais comum, não é diferente de muitos outros.
As pancadas na suspensão dianteira e a folga no volante irá reportar desgaste das pontas da direcção. A sua substituição custa R $ 45, a instalação posterior do ângulo de convergência e do colapso das rodas vai custar. E exploração com tração quebrado gera a reação no ancinho direcção. Ela só pode ser alterada - US $ 150 para trabalho, além de US $ 1000 por item.
duros golpes no corpo indicam que as articulações dos rolamentos de apoio das prateleiras da frente bateu artrite incurável. O tratamento custa R $ 10 por item e US $ 80 - ao médico. Os antigos tigres irá quase certamente ser revelado pelas rodas traseiras folga. Você pode revelá-la apenas com a ajuda de um macaco ou no elevador. By the way, outro mau funcionamento característico é uma rodada quebrado na mola traseira - também é possível detectar apenas no elevador.
P. S. Misturar todos os números no material. Acontece que um Opel Tigra em vez barato com a idade é cortada através de uma verdadeira tigrin apetite.
Texto Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov
Opel Tigra 1,4 1,6
volume de trabalho (cubo. Cm) 1389 1598
Potência (cv) 90 106
velocidade máxima (km / h) 190 203
Aceleração até 100 km / h (seg.) 11,5 10,5
Consumo de combustível (l / 100 km)
cidade 10,5 10,9
rodovia 5,5 5,9
Preços em Opel Tigra em Moscou (para Maio de 2002)
$ De 1995 5,8 - 7200
1.996 $ 7,4--7.900
1.997 $ 7,5--7.800
1.998 $ 8,7--9 mil
1.999 $ 9--9.700
Preços para consumíveis e algumas peças de reposição (concessionária)
filtro de óleo $ 2,5
filtro de ar $ 11
Filtro de combustível $ 15
velas de ignição (unid.) $ 5
pastilhas de freio, por. / Voltar. $ 30/70
discos de freio dianteiro (K-T) $ 120
Dica de tração de direção $ 35
Shrew outdoer $ 170
Hydrocompensator (unid.) $ 27 de
amortecedores, por. / Voltar. $ 60/45
Uma fonte: "Piloto automático"
