Test Drive Opel Insignia Sedan desde 2008 sedan
Opel Insignia vs Audi A6. Dois ou um?
Opel Insignia. Preço: de 741 800 Rub. À venda: desde 2009 Audi A6. Preço: 1 928 300 Rub. À venda: desde 2008
Com o advento de suas insígnias, os opelianos balançaram algo mais do que apenas a criação de um sucessor de Vestra. Por algum tempo, eles decidiram torná-lo o carro-chefe da marca, manchou suavemente de acordo com duas classes D e E. e, se sim, por que não compará-lo com o carro, cuja autoridade no segmento eletrônico é indiscutível, com Audi A6, por exemplo
Teste Pilletes
Oleg Kalaushin, 40 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista de automóveis, experiência de condução por 20 anos, carro pessoal - Nissan Quashqai
Por que exatamente Audi A6? Por que, digamos, não Mercedes E-Class ou não o BMW 5? Tudo é simples. Não é segredo que a Mercedes foi considerada e considerada um carro para os passageiros, a BMW o tempo todo era motorista para um motorista. Mas a Audi é igualmente boa para o primeiro e o segundo e, portanto, foi escolhido desta vez como uma espécie de medida. E quem sabe, talvez a insígnia seja realmente tão boa que seja pelo menos a concorrência indireta Audi A6. Por exemplo, A6 com uma configuração de insígnia é duas vezes mais caro. Mas é duas vezes melhor? Ou insígnia é duas vezes pior? E para que nossa comparação seja mais adequada, escolhemos carros com a mesma energia do motor para o teste. Mas para iniciantes, como sempre, sobre a aparência.
Na aparência, os seis em si são auto -confidência. Mas de que outra forma, porque suas formas são igualmente simples e requintadas. Era como se fosse criado pela natureza, não há nada supérfluo nela, nada gritando, mas é precisamente por causa disso que ela gosta. E eu gosto, a julgar como as vendas desse modelo estão acontecendo, cada vez mais. Aparentemente, portanto, em 2008, foi decidido sujeitá -lo apenas a uma restrição fácil, para não prejudicá -lo. E eles não prejudicaram. O carro realmente se tornou ainda melhor, mantendo recursos familiares.
Com insígnia, tudo é muito mais complicado. Trazendo o carro para o mercado, os opelianos foram forçados a fazer algo que, se não tivessem gostado imediatamente, ele definitivamente se engancharia e completamente fisgado. Nesse sentido, as insígnias literalmente gritam sobre si mesma com todos os elementos, sejam a óptica original com baterias de luz do dia LED nos cantos ou barateamento dinâmico nas portas. Em geral, a dinâmica parecia ser dominante no design do design deste carro, porque mesmo na estágica das insígnias dá a impressão de um objeto em movimento. É literalmente tocado pelo vento. Embora as chances deste último de capturar algo nas insígnias sejam pequenas: o coeficiente de resistência frontal CC \u003d 0,27. A Audi A6, a propósito, é 0,29, o que também é muito bom. No entanto, oppel nesse indicador, embora não muito, mas superou o oponente, desde que seja maior que o Audi.
A propósito, esses quatro centímetros extras possuídos por insígnias não são de forma alguma sentidos na cabine. E antes de tudo, estamos falando sobre a altura do nível do telhado na área dos passageiros traseiros. O que Audi, aquela opel sentada na segunda fila, não toca o teto com a cabeça do teto, mas o teto os pressiona invisivelmente na psique. Nesse sentido, para assumir uma posição conveniente, você precisa deslizar um pouco ao longo dos assentos. E aqui o local é útil que os engenheiros das pernas dos passageiros sentados atrás tenham sido deixados. Devo dizer que por esse indicador Audi e insígnias são aproximadamente as mesmas. É conveniente sentar -se no primeiro e no segundo. E isso apesar do fato de a Opel ter uma distância entre eixos inferior a dez centímetros. No entanto, tudo se encaixa quando você começa a descobrir o volume do porta -malas. A Audi tem uma despensa de 546 litros e a Opel é capaz de fornecer 500 litros de volume para uma bagagem. Bem, uma solução completamente razoável: se não houver espaço suficiente para os passageiros, é melhor mover levemente a segunda fila de assentos para trás e sacrificar uma mala do que ouvir as queixas sobre isso. Os designers de insígnias não precisam corar pelo que agora aparece aos olhos do motorista e do passageiro da frente. O design do painel de instrumentos é feito no estilo geral do carro e comparado ao antecessor (Vectra) realmente agrada os olhos. A onda fundida, a saber, é semelhante à forma do painel de instrumentos, muito mais agradável aos olhos do que alvenaria. A ergonomia se tornou muito mais amigável. Como um dos exemplos, a recusa do fabricante pode ser dada a partir das disposições não fixadas do ponto de virada das curvas, o algoritmo de trabalho para o qual exigia um longo vício. E as chaves no console central se tornaram muito mais convenientes devido ao aumento do tamanho. Os materiais da decoração também são agradáveis.
O painel de controle Audi também é decorado, no entanto, em comparação com as insígnias, as formas brutais predominam nele em maior medida. Pode -se observar que, conduzindo a restrição, os designers tentaram mudar o que era para melhor. Mas esse desejo foi literalmente esmagado pelas tradições da marca e, em particular, um modelo específico. No entanto, para reviver o interior, deixando tudo como é, gerenciado. Outros materiais cumpriram um bom serviço. No entanto, o interior da Audi parecia menos vivo que as insígnias.
Como mencionado acima, para o teste, levamos carros com motores idênticos no poder. 220 pelas forças tinham 2,8 FSI no Audi e o mesmo número de cavalos foi presenteado com o Engineers 2.0? O motor turbo de litro Opel. É verdade que o motor Insignia com energia semelhante possui um torque grande e em uma faixa de velocidade maior. Mas como tudo isso afeta o passeio? Para ser sincero, uma pessoa que não tem muito conhecimento em todos esses momentos, prateleiras e vira para perceber uma diferença especial no comportamento dos carros na estrada provavelmente não terá sucesso. Julgar por si mesmo. A aceleração a cem é realmente idêntica (apenas um cronômetro é capaz de um atraso em 0,5 segundos). E a velocidade máxima também é quase igual à diferença é de apenas 2 km/h, isso é com duzentos quarenta. Portanto, com total confiança, podemos dizer que a dinâmica do carro é bastante comparável. Eles são igualmente semelhantes em controlabilidade. Mas e a diferença na distância entre eixos, você pergunta. Existe realmente alguma diferença? Talvez ela fosse, mas apenas a menor base de insígnias é nivelada com competência, estabelecendo a suspensão e, portanto, a insígnia se comporta na estrada muito semelhante à Audi A6. É semelhante, mas ainda não é idêntico. A direção para nossas insígnias parecia mais nítida, mas a Audi era melhor que o feedback.
Opel Insignia Não tendo tempo para aparecer no mercado, este carro já ganhou o título do carro do ano de 2009 e a maior classificação de segurança para o Euro NCAP. Além dessas regalias, as vantagens da novidade incluem um equipamento rico, uma enorme lista de unidades de energia, bem como a possibilidade de escolher entre mono e tração nas quatro rodas. É um preço importante e bastante competitivo.
Dirigindo
Dinâmica excepcional, excelente manuseio, suavidade aceitável.
Salão
Espaçoso e conveniente, oferece estadias confortáveis \u200b\u200bpara 4 membros da tripulação. Tem um tronco bastante volumoso.
Conforto
Bom isolamento sonoro, espalhando generosamente os benefícios modernos da civilização.
Segurança
A avaliação mais alta do Euro NCAP, existem tecnologias inovadoras de segurança ativa.
Preço
Instalações Juros neste carro do comprador.
Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica, conforto, equipamento básico, preço.
- Falta de espaço acima da cabeça na segunda linha.
Audi A6
Em 2008, os seis começaram a ser ainda mais parecidos com o carro -chefe da faixa do modelo Audi. Desempenho de alta qualidade, materiais de acabamento ricos, interior espaçoso, extensa gama de motores, a capacidade de escolher entre completo e monotivo,
equipamento rico tudo isso o torna um tipo de comum para carros de segmento eletrônico. Dirigindo
Controlabilidade exemplar e dinâmica invejável, a capacidade excepcional de reter uma determinada trajetória, mesmo em situações críticas.
Salão
Severo e Cozen são conservadores, embora conservadores. Materiais de acabamento de alta qualidade, desempenho impecável.
Conforto
A forma ideal dos assentos, sistema multimídia de alta qualidade, isolamento sonoro excepcional, suspensão confortável.
Segurança
No nível dos concorrentes diretos.
Preço
O carro não é barato, mas vale a pena.
Vantagens e desvantagens
+ Qualidade da execução. dinâmica, manuseio, conforto, equipamento
- Preço.
Nosso veredicto
Sem dúvida, a Opel Insignia não pode compor a concorrência direta Audi A6. No entanto, dimensões semelhantes, características dinâmicas e o volume da configuração básica e as opções com as quais ela o puxaram de perto para o segmento E, forçando -as a atrair a atenção de potenciais compradores. Obviamente, o preço também desempenha o último papel aqui. Talvez seja melhor levar dois do que um? Se não houver problemas com dinheiro, você definitivamente deve escolher o Audi. De qualquer forma, esse modelo liderará as listas de vendas por um longo tempo.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
