Test drive opel insígnia sedan desde sedan 2008

Alegria stephen rei.

Tão capaz, o modelo versátil não estava na história da Opel. Sim, e em geral, um carro tão inteligente não precisava ver.
Em cuidar de mãos
Certamente e eles os contam? Ele piscou na cabeça quando metros em duas centenas à frente, vi uma dúzia de vacas alpinas manchadas da tela da tela da TV, com a dignidade da estrada cruzada. Dois dias de conhecidos com o novo carro-chefe Opel não saiu por nada que eu não fosse surpreendido. Porque este festinho é inacreditável. Verdadeira, em contraste com o malvado Kingovskaya Kristina, a insignificância do bem e do cuidado.
Ontem, valeu a pena sentado atrás do volante e ligue a ignição, ela era puramente feminina acenando com quatro anéis de quatro anéis embutidos no painel. Quando ele ficou primeiro e começou a deixar o pedal de embreagem, o carro inteligente se sacrificou do handbrake agora é moda, eletromecânica. Antes que a interseção alertasse que estávamos certas graças à navegação incorporada. Depois de um momento, começou a transmitir os sinais de trânsito característicos da velocidade de movimento admissível, o ponto foi destacado entre o tacômetro e o velocímetro. Se eu fosse ultrapassando, esquecendo de ligar o sinal de volta, zangado, pico de piade. Tendo revoltado as primeiras gotas de chuva, limpadores confusos. Finalmente, quando estava escuro, não apenas ligou a luz e mudou do vizinho até o distante, mas também mudou o feixe de luz, dependendo da velocidade, a rotação do volante e até mesmo, como acabou mais tarde , condições do tempo!
Sete modos de iluminação diferentes ficção! Foi muito conveniente para mim, eu não claramente, em vez disso, estava implícito sobre o cuidado de um carro sobre mim não, certo, tenho suspeitado que todo carro tem uma alma. Mas na insígnia, antes de tudo, a inteligência é sentida. Depois de várias horas de namoro, percebi o carro com um organismo quase vivo a essência dos sapassos móveis. Mas Opel ainda não mostrou tudo, que é capaz de sua poderosa soja.
Tudo está sob controle
Que cílios, dicas e luz útil. Qual é o motor dela! 220 - forte, com um turbocompressor com ele insígnia que com mecânica, que com transmissões automáticas tem excelente dinâmica, há sempre um momento suficiente, quase com ocioso. Mas é ainda mais impressionante, com que eficiência incrível ela pode trazer todos os três e meia centena de seus newton metros para asfalto.
A transmissão da tração em todas as rodas de Opel envolve a presença na caixa de engrenagens do eixo traseiro o mais novo acoplamento de haldex. Sua essência de seu trabalho, à primeira vista, apenas 10% do momento é servido em condições normais atrás, e assim que a eletrônica sentir a falta de propriedades de acoplamento dos pneus do eixo dianteiro com um caro, reinstala instantaneamente até 100% de volta, sem dar o motor para produzir a roda no deslizamento. Mas a alta geração da Chaldex passa no segundo, o diferencial de E-LSD Intercole, que pode desempenhar o momento no eixo traseiro.
Por exemplo, na ponte, a eletrônica avalia que a roda deve ser carregada e, assim, ajuda ou trazer para virar, ou, pelo contrário, não permitirá dirigir. Teoria chata? Na prática, na maioria das vezes eu passei à roda à noite, sob o chuveiro mais forte, e ao mesmo tempo, mesmo no caso de uma claramente provocada por mim em serpentina nas esporas dos Alpes austríacos, a insígnia não deu uma razão para duvidar da confiabilidade de seu comportamento.
Além disso, como um cão dedicado, que ao longo dos anos se torna semelhante ao seu dono, o carro se adaptou ao meu estilo de condução. Apenas tornei muito mais rápido, em segundos. Vale a pena trazer o carneiro, para empurrar o pé no pedal do acelerador, o próprio sistema inteligente pressionou a suspensão, encurtando os movimentos do rack de direção e do pedal de gás, um pouco mudou o início do desencadeamento da estabilização dinâmica sistema. No entanto, para que não haja dúvidas de quão bem o carro entenda você, você pode escolher dois modo de turismo, destinado ao movimento calmo na rodovia, e esporte, transformando o carro do estilista no sprinter.
Conheça as roupas
De um modo geral, ela gostava de mim à primeira vista. Expressiva e, ao mesmo tempo, aparência sólida nos raios do sol do meio-dia, ela parecia muito mais espetacular do que na foto. A linha caindo do telhado, ligeiramente em pó, mas arcos de rodas, boomerang sensuais, passando ao longo da borda inferior das portas e correndo para o rack dianteiro, os faróis impressionantes como se os olhos com os cantos de threads e piercing suspendidos pupils-hidrofits.
    
     
 
Caixa de luva muito profunda. Além disso, tem um retentor para uma alça
O acabamento de couro leve de boa qualidade dá o brilho com seu Opel parece quase lindo
 
Mas o salão me aceitou como nativo. Fiquei satisfeito com o volante de uma seção agradável com espessamento relevante apenas sob o aperto clássico em dez dois. O painel da primeira vez apareceu ligeiramente sobrecarregado. Mas valeu a pena olhar, e descobriu-se que a insignificância é muito mais conveniente para o seu antecessor. Por exemplo, para ajustar os fluxos de controle de clima, foi necessário para fora o acampamento da Bortcutra. Agora existem três chaves, e o local é ligeiramente superior e o local para o ar condicionado está faltando. Mas se, no entanto, foi impactado para cavar no menu, no seu serviço Joystick A La Bavier Ay Drive e Ingolstadt MMI. É muito conveniente, clara e compreensível, exceto que não é demasiado com sucesso um par de vezes quando a engrenagem muda de que consegui bater a rota de navegação. Eu ainda emanato para aqueles que receberam a fixação das alavancas do volante, suponho, eles vão gostar, mas eu costumava descansar e agora resmungar.
De acordo com a cabine, talvez, tudo. Sim, quase esqueci o telhado em anexo. As delícias do designer quase sempre refletidas na conveniência do salão e na insígnia, ao contrário de um palavrão mais angular, alto (190 cm e acima), os passageiros não serão muito convenientes para serem sugados no teto.
   
     
   
Para passageiros traseiros, dutos de ar e um soquete com uma tensão familiar familiar 220 V
As alavancas da tampa elegante do tronco não serão ladas como sejam fornecidas especificamente isoladas compartimentos.
Dobrar na proporção 40/60 A parte de trás do sofá é até a versão mais acessível de Essenshiya
 
Mas você vai muitas vezes levar a parte traseira dos jogadores de basquete? Na grande conta, o carro claramente conseguiu beleza, a inteligente uma tristeza não é muito inteligente? Não no horror agita o Sr. King, claro, o assunto. Ainda estamos na escola, as linhas imortais do Griboedovsky introduzíram um destino triste de todas as coisas inteligentes da Rússia. Lembro-me, pela primeira vez, um pneu multiplex moderno foi usado entre as corujas, em vez de um quilômetro dos fios, os eletricistas partiram por quase dois anos. E se a superintelência de insignificante é enrolada por sua dor da mente?
No entanto, há outra pergunta dolorosa.
Mais alto e mais alto
Os alemães consideraram que um carro tão inteligente e bonito deve ser dado ao mesmo dinheiro que seu antecessor deve ser entendido, estúpido e não óbvio. Afinal, a versão básica aumentou no preço, tanto quanto 100 mil rublos. Claro, é 10 litros. a partir de. É mais poderoso, mais rico equipado, o salão tornou-se mais espaçoso e sólido. Mas afinal, o motor de 1,6 litro em 115 forças não é suficiente para ela. Mesmo um quatro e fortes quatro, que, talvez, será reconhecido como um preço ideal, ficando com cerca de 120 kg, o carro não levará muito alegremente. No verão do próximo ano, aparece uma gasolina de 180 sólidos 1,6-turbo. Então ele poderia se tornar um meio de ouro. Mas, com certeza, será ainda mais caro para não mencionar a versão maravilhosa que gostava muito. No entanto, eu não gostaria que o preço da insignificância da tração de todas as rodas com um motor de 220-forte se sobreponha mais de um milhão de rublos.
Afinal, não há simplesmente nenhum concorrente com tal carro, todos os poderosos sedans de tração em todas as rodas da classe média de Alpha Romeo para Jaguar e da BMW para Volkswagen é muito mais caro. By the way, insignificando com um trisk BMW, por exemplo, para comparar agora e não totalmente corretamente em tamanho, a novidade repete os cinco bávaros. No entanto, pelo menos, desde que as máquinas Opel do chamado segmento premium não seja um adversário. Embora a insígnia possa ser o primeiro passo neste nicho tentador. Mas é necessário agir extremamente cuidadosamente, atraindo clientes com algo incomum e já que os proprietários provam suas conquistas. Com sua mente pode, e vai acabar.
    
Opções são possíveis
Em dezembro, os revendedores começarão a receber ordens. Você pode escolher sedan e hatchback, 4 motores e 4 configuração. Embora apenas o preço da base 1,6-essenshi seja conhecido por 670.000 rublos. Você receberá 6 travesseiros, ABS, ESP, alarme, ar condicionado, janelas frontais da unidade elétrica e espelhos aquecidos, eletrônicos, nevoeiro, nevoeiro Luzes e rodas de 16 polegadas de aço.
Como o motor básico, o motor de 140 litros. a partir de. Pode ser obtido exclusivamente com o MCP. Turbo motor 220 litros. a partir de. Implica automática personalizada e transmissão 4 x 4. O último padrão é uma versão de nível superior de 260. Mais tarde, uma turbodiesel forte de 160, a gasolina de 180 e forte 1,6-turbo e o diesel mais poderoso em 190 litros deve aparecer. a partir de.
 
Opel Insignia 2,0MT 4x4 (2.0AT)
Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Sedan, 5/4.
 
Curb peso, kg
1503.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4830x1856x1498.
 
Base, mm.
2737.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1585/1587.
 
Velocidade, km / h
240 (240)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
7.7 (7.8)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
7.1 / 13.0 (7.8 / 14.0)
 
O volume do tronco, l
500.
 
Volume de tanque de combustível, l
70.
 
Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
4-cilindro, linha, gasolina com turbocompressor
 
Volume de trabalho, smz
1998.
 
Poder, HP. Na RPM.
220/5300.
 
Torque, kgmm no rpm
35,7 / 2000-4000.
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
em todas as rodas (nas rodas dianteiras)
 
Transmissão
6-st. Mecânico (6-st. Automático)
 
Suspensão:
Independente, primavera
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atras do
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
245/35 R20 (245/40 R19)
 
Carro
de 6,17 rublos / km
 
+
Aparência sólida; manuseio decente; Salão espaçoso e de alta qualidade; Inovações técnicas, criando segurança e conforto; Ampla seleção de motores, versões de equipamento e opções
 
-
Teto baixo para passageiros altos por trás; Gestão de joystick multimídia desconfortável
 
 
Vadim Mikhalev, foto do autor

 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [11/2008]