Test drive opel insígnia sedan desde sedan 2008

Strajambbreher.

Opel insígnia. Preço: de 670.000 rublos. À venda: desde fevereiro de 2009
De acordo com a ressonância no meio dos fãs da marca, a aparência de insígnias pode ser comparada a menos que com o Pentecostes Opel Kapitan. Como o ancestral de uma só vez, o recém-chegado muda a ideia do design de carros de Rüsselsheim e ocupa com confiança o lugar vago do carro-chefe na faixa de modelo
Piloto de teste
Dmitry Tyatyuchenko, 32 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Jeep Wrangler
Na matriz, a ilusão do mundo atual se manifestou sob a ação de um tablet vermelho de Morpheus. Modesto, mas os bônus eternos à vida real de Pravdvublyubka têm números verdes diante de seus olhos, buracos tecnológicos em todo o corpo e alimentos plásticos. Como consegui libertar a consciência dos mestres de Rüsselsheim, para que uma extraordinária insígnia opel aparecesse à luz, a história é silenciosa. Mas conseqüências irreversíveis desse processo são positivas sem quaisquer reservas.
A importância da insígnia para a empresa não medirá os impressionantes custos de desenvolvimento e não transferirá o prestigioso lugar principal na faixa de modelo. Afinal, o carro personifica a nova imagem do Opel, ao qual a marca procurou os últimos cinco anos. Muito tempo levou para trazer o protótipo sem vida para a versão serial. E embora a escotilha conceitual pintasse um pouco atraente no caminho, ele conseguiu preservar a carismática principal, de acordo com a amostra de 2003 do show de automóveis de Frankfurt, apreciada pelos visitantes.
Linha de cintura alta, baixo telhado e pilar traseiro largo Opel Insignia foi criado no espírito do cupê moderno sobre quatro portas. E apenas a presença de um quadro de janela com o pilar central do corpo levará a uma sensação de moda automotiva não, depois de todo o sedan. Ou hatchback? Ou geralmente notchback? Vamos lidar com! Kiguzaya sedanóide tronco entalhe (essencialmente o mesmo sedan), a quinta porta com escotilha de vidro. No entanto, visualmente essas características do corpo insígnias são mal perceptíveis. É que um spoiler nas 5 portas na própria porta mais corre para os olhos, sim o limpador. Na prática, o primeiro perde o segundo em termos do volume do compartimento de bagagem 20 litros. No entanto, não é necessário matar nisso: os restantes 500 litros com a reserva é suficiente para transportar sacos de transporte duplicantes. Seus proprietários heterossexuais (digamos, um casal), enquanto isso, será capaz de relaxar ilegalmente no sofá traseiro, sem se restringir em movimentos. Mas em duas condições: altura média e plasticidade saudável. Caso contrário, a cabeça, que quando o pouso é fácil de danificar sobre o rack traseiro, você tem que derramar o telhado. Sorte de aumentar? Seu lugar ao lado do driver: há mais espaço livre aqui. E conforto, francamente também. Os assentos dianteiros, mesmo na versão básica, são distinguidos por boas propriedades ortopédicas. E na versão superior do veículo, o carro é equipado com assentos esportivos anatômicos com ventilação, número flagrante e uma ampla gama de ajustes.
São coisas boas e ergonomia. O espaço interno é completamente pensado e organizado com um sentido, com um sentido. Então, conhecido com as autoridades de controle não levará muito tempo. E, por e grande, uma solução é realmente controversa. A fim de enfatizar o efeito do alto custo do interior, os grandes mostradores do tacômetro e o velocímetro foram feitos por divisões no estilo de relógio. Juntamente com pequenos tsifers, eles naturalmente limitam as possibilidades de leitura de informações, forçando os pares no testemunho.
By the way, sobre o painel: luz de fundo branco com movimento leve do dedo muda para o vermelho. É verdade que isso requer uma versão com suspensão adaptativa de flexreto, que entra em série apenas um ataque caro do esporte. Mas você pode alterar as configurações do carro de esportes para o impulso com alternação simples de dois botões no console central. Com a transição para a academia, os instrumentos estão indigetos para o vermelho alarmante, a fim de elevar o motorista. No tônus \u200b\u200bmáximo, a Flexride mantém um carro: O volante torna-se tangível, a suspensão é mais montada, os turnos de engrenagem ocorrem em revoluções mais altas. Além disso, a eletrônica atrasa o momento da inclusão de ESP. Na modificação da tração tudo de roda, o sistema move mais torque no eixo traseiro e na versão com o diferencial opcional Interstole também entre as rodas traseiras.
Com toda a diversidade da linha do motor para um test drive, somente os veículos de tração em anexo e all-wheel com poderosos motores a gasolina foram preparados (2,0 e 2,8 l.). Foi, no entanto, um diesel, mas o tempo de suas expectativas na Rússia se estende até o final de 2009 ... Em geral, temos o mais próximo da realidade, nos parecemos uma insígnia monoprifável com um motor a gasolina de 2,0 litros e um autômato de 6 velocidades. O motor turbocompressor desenvolve 220 forças e 350 nm de torque. Parece, com esses dados, ele deve voar apenas na estrada. Mas nestes números você começa a acreditar apenas após 2500 3000 min-1, antes, desculpe, fracasso. É claro que, então, o Opel se leva: Em um farfalhar de reabilitação por comportamento indigno, o carro demonstra uma aceleração frisque e assertiva e excelente obediência.
Com um volante informativo agudo, que também tem um zero pronunciado, o carro é bom em uma linha reta e vem em turnos, permanecendo a trajetória inicial fiel. O que dizer, o novo nível evolucionário de Opel saiu bem preparado. Este deve ser o carro-chefe da marca: o volitivo, rápido, desejável. E o seu principal envio do mercado de topo ainda está disponível para desempenhar um papel fundamental na duplicação das vendas em comparação com o Vectra anterior.
Capitão Bravo
Um precedente semelhante já aconteceu na história da marca de meio século atrás. Em 1958, o principal Opel Kapitan da nova geração era descendente a partir do transportador da planta Rüsselsheim. Por esse tempo, a empresa alemã já tinha sido parte da General Motors por quase 30 anos. No entanto, o design de todos os modelos da Opolevtsy foi desenvolvido por conta própria. E Kapitan se tornou o primeiro carro feito pelos colegas globais sem a participação dos alemães. O carro-chefe criado no aerostile não veio para o Dvor Europeia, e sua produção foi entregue depois de um ano, retornando para formas mais familiares.

Dirigindo
Boa movimentação e dinâmica vai entregar um monte de prazer de um driver ativo.
Salão
espaço livre para os passageiros traseiros limita o teto chanfrado, eo acabamento depresss plástico plástico.
Conforto
A suspensão, mesmo em um modo desportivo mais apertado faz estrada pisca imperceptível para sentado na cabine.
Segurança
Na configuração básica, há até mesmo uma ESP.
Preço
O plano de preço mais baixo parece apetitoso, mesmo apesar da diferença com o ancestral de 100 mil rublos.
Vantagens e desvantagens
+ Aparência atraente moderna, alto grau de conforto e boa movimentação.
- medíocre visibilidade traseira, barato centro do console de plástico, dispositivos não informativas.

Especificações
Marca e modelo - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec AT
Dimensões - 4830x1856x1498 mm
Motor - gasolina, 1,998 cm3, 220 CV / 5300 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades
Dynamics - Max 240 km / h; 7,8 s a 100 kmh
Concorrentes - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6

Nossa opinião
Ao contrário os EUA Opel Kapitan, rejeitada pelos potenciais compradores, a publicação, Insignia vai certamente ser processado para bem-vindo. Brave, brilhante e design do carro moderno é capaz de virar a idéia de uma marca bastante conservadora e previsível. Assim, com este modelo Opel claramente ser capaz de conseguir novos adeptos.

Postado por: Dmitry Tyatyuchenko

 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [novembro 2008]