Test Drive Opel Insignia Sedan desde 2008 sedan
Sinais "Premium"
Crise, uma crise de todos os lados vem esses gemidos. A imprensa, na TV, recebe números mostrando como tudo é ruim. Enquanto isso, a Opel envia um modelo para si mesmo ao público. Insignia não é apenas Vectra, apenas nova. Ela realmente carrega opções e tecnologias que você espera encontrar marcas premium em modelos. Todos esses novos itens Kolesa.ru testados nas proximidades do austríaco Salzburgo, onde foi realizada a apresentação de insígnias. O novo líder da gama de modelos RüsselHaim com suas dimensões está claramente posicionado como um representante de uma classe D moderna. Veja a foto, mas as soluções de avant -garde de concorrentes franceses ou sinos esculturais e assobios de colegas alemães não oferecem. Talvez o exterior esteja em algum lugar entre o rigoroso passat e o elaborado mondeo. No entanto, de acordo com Mark Adams, vice -presidente do design do ramo europeu da GM, a Insignia traz emoções e paixão à marca Opel que será característica de modelos futuros. De fato, o tempo de burgueses graves passou. Um estilo de vida ativo de personalidades desenvolvidas de maneira abrangente agora em homenagem. E é isso que as insígnias oferecem.
A máquina é baseada no chassi Mechatron chamado, no qual a força e a inteligência eletrônica estão entrelaçadas com tanta força que não é para entender o que mais. Existem dois botões no painel: esporte e passeio. Pressionar qualquer um deles traduz o sistema de automóveis em um dos modos especiais - esportes (iluminando, entre outras coisas, os poços de dispositivos com brilho vermelho) e destinados a longas viagens em estradas suburbanas pelo turista. E estes não são apenas botões e linhas na lista de recursos. O comportamento do carro
ele muda radicalmente: o volante, as reações ao pedal do acelerador, o grau de intervenção do sistema de estabilização e a operação do tração 4x4 -roda adaptável eletrônica opcional e os ammortizadores tudo isso depende do modo selecionado. Além disso, o sistema FlexRide adaptativo receberá oportunidades em dinâmica para determinar as condições da estrada e o estilo de controle preferido pelo motorista. Assim, as insígnias podem ser um imponente dreadnought e quase um mapa, dependendo do que é necessário no momento. Excelente? Sim! Mas esses não são todos os recursos do Tidbine da configuração. Na cabine, o reino de plástico de alta qualidade e inserções sob não, não sob uma árvore ... em vez disso, o material de inserções imita o que é realmente um plástico indubitavelmente caro, com um padrão discreto, mas agradável. É uma pena que o console central do torpedo cai de todo esse luxo. No entanto, isso não é fatal e, em níveis caros, seu plástico simples é sombreado por uma exibição de cores luxuosa e dispersão funcional dos botões. Sim, e sentado em cadeiras ergonômicas confortáveis, objeto do orgulho razoável dos opelianos, não quero procurar batidas. O desejo de finalmente ir a algum lugar, não prestando atenção às pequenas coisas.
E então Insignia novamente apresenta uma surpresa na forma do mais recente sistema de controle da cabeça AFL+. A luz da cabeça automática sobre os modelos Opel não está mais em uma novidade. Em 2003, Vectra e Signum adquiriram esses sistemas. Mas o AFL+ intelectual criado junto com Hella é reconhecido como um verdadeiro avanço. Mais de cem quilômetros de serpentinos noturnos, movimentos na chuva cairam pela chuva e pelas ruas das pequenas cidades, nem a necessidade nem o desejo de intervir em seu trabalho surgiram. Os motoristas de carros que se aproximavam e passam também não protestaram. Eu gostaria de acreditar que, na especificação russa, AFL+ estará presente. Em seguida, verificaremos como seus sete modos funcionam em nosso clima. No entanto, muito terá que ser verificado em nosso clima. Segundo os ofelianos, a configuração para a Rússia repetirá mais ou menos os europeus. Somente agora a barra baixa declarada está alarmante 670 mil rublos por base. Você realmente é para um carro tão talentoso. De qualquer forma. Como parte de um test drive no austríaco Salzburgo, conseguimos testar carros com apenas três, de sete motores disponíveis na Europa. E as configurações eram de melhor. O fornecimento de carros ao mercado russo promete começar em janeiro a fevereiro do próximo ano. Depois, veremos se o carro básico com 115 cavalos de potência 1.6 decorado com a asa de insígnia é tão quente e tão quente de tração nas quatro rodas Insignia v6 2.8 cerca de 260 cavalos sob o capô. E a crise. Sim, ele passará e esperamos que os compradores de insígnias não economizem em opções caras, mas tão atraentes. Eles valem a pena.
