Test Drive Opel GT desde 2007 Convertible

Eu quero ver o céu ...

No espelho retrovisor, um roadster de agachamento foi marcado com asas dianteiras convexas, entradas de ar agressivos em pára-choques e grandes faróis. O que é? Lótus? Corveta? Víbora? Enquanto girou para fora, este é um novo Opel GT!
Tornou-se claro quando em um carro em linha reta curta nos alcançou e, dirigindo um motor, passou a ultrapassagem. Eu já o vi no Geneva Motor Show e Bolonha no ano passado. À luz da Sofitov, ele parecia brilhante e atraente. GT tornou-se um verdadeiro show-rolha de stands de exposição General Motors. Já então eu estava interessado em saber o que este roadster na dinâmica, que sentimentos dá para o motorista. Lembro-me, eu mesmo colocado um pouco: seria bom para ir em uma viagem em algum lugar deste carro espetacular na Califórnia, que, os sonhos de jornalistas automotivos, por vezes coincidem com a realidade.
 
Para a apresentação do novo Opel GT em Palm Springs, bilionários Oasis e estrelas de Hollywood no deserto da Califórnia, nós dirigimos através das montanhas na Opel Astra atualizado. É na serpentina e nossa primeira reunião passagem ocorreu com o novo símbolo da Opel Roadster da GT. Leve-o no caso da nossa, no dia seguinte
 
Recordando o teste GT, eu não suspeitava que surpresa preparada organizadores para nós. Numa conferência de imprensa, que precede um test drive, nos reunimos com Erhard Schnell pelo primeiro designer Opel GT, um carro cult do final dos anos 60 da década de 1970. E por trás dos portões do hotel foram esperando o mais lendário Opel GT da primeira geração! Tivemos que fazer uma pequena quilometragem pelas ruas de Palm Springs sobre estes carros incríveis que se tornaram um projeto do carro clássico.
 
Em 1972, a penúltima na história da primeira geração do Opel GT, eu só era nascido, e, portanto, em relação a este carro, eu simplesmente não poderia ter quaisquer memórias nostálgicas. E ainda sentindo emocionante. Eu parecia ser um membro do filme, rodado há 35 anos. Decoração é realista não inventar. Palm Springs O habitat ideal para esse carro, criado sob a influência de um novo estilo no design dos Coke forma de garrafa (formato de garrafa de Coca-Cola). Montanhas, palmeiras, publicidade neon, infinitamente longo e largas ruas de um andar América. A propósito, 70% dos 103.464 Opel GT lançado 1968-1973 foram vendidos nos Estados Unidos. Erhard Schnell diz que a tarefa de designers não foi apenas para criar um carro espectacular e elegante, mas também completamente trabalhar fora seus aerodinâmica. Durante um breve check-in através das ruas de Palm Springs, eu, é claro, não poderia reconhecer o caráter do primeiro GT geração, mas eu tinha um dia inteiro para entender como seus passeios herdeiro.
Você me leva com você
conceitos tédio e Roadster são incompatíveis. Designers do novo Opel GT fez de tudo para manter potenciais compradores indiferente. Ampla rotina, baixo patamar, longo capô, corpos mínimos. As superfícies são convexas e muscular, rodas de 18 polegadas deliberadamente se projectam a partir dos arcos de rodas. Um dos detalhes mais espectaculares do pseudo-governadores, localizado atrás dos apoios de cabeça do condutor e do passageiro. Quando se tornou evidente durante o teste, estes não são apenas detalhes decorativos que lembram o design característico de carros esportivos do passado, mas também elementos aerodinâmicos bastante práticas que reduzem o nível de fluxo de ar no salão Rostcher. A aparência do novo GT atrai como um ímã. O que é surpreendente, apesar da agressiva, na fronteira com a aparência aparência, considerar este carro não incomoda.
 
Mas antes de iniciar a viagem, é necessário dobrar o telhado e embalar a bagagem. Sim, não admira que o test drive advertiu que saímos ainda mais desnecessário no hotel. Rhodster tronco microscópica mesmo com um telhado levantado. Se você dobrar o pano, o espaço útil é suficiente apenas para o transporte na forma de dois laptops. Não mais.
 
O processo de transformar GT em carro aberto é agradável quando você espera um dia ensolarado e uma estrada pitoresca. Neste caso, em alguns erros de cálculo dos designers responsáveis \u200b\u200bpelo mecanismo de dobrar o telhado, não prestar atenção. Em outra situação, o processo de transformar o Rodster em carro aberto e, pelo contrário, é improvável para entregar prazer. Levantando o pano é entregue ao elevador. Com isso pode-se chegar a um acordo se as mãos estavam para o ligar. E então você precisa para puxar sobre a borda do telhado. Depois da parte superior é levantada, dois do seu ângulo aerodinâmico traseiro deve ser fixado de fechaduras de bloqueio especiais, e puxe a frente da frente da fechadura e correcção na estrutura pára-brisas. Não quer dizer, é claro, que este procedimento requer alguns esforços desumanos, mas ainda ergonomia não é totalmente pensado.
 
O salão de Opel GT é conveniente tanto para o condutor eo passageiro somente sob a condição, se você não tiver tomado qualquer coisa supérflua. Não há recipientes e nichos para transporte de todos os tipos de coisas pequenas. Um fato surpreendente: na cabine do carro, em muitos aspectos orientados sobre os gostos americanos, não há porta-copos.
 
Mas, e banco do passageiro do motorista eu estava bastante confortável com o meu padrão de 180 cm de crescimento. Assentos com apoio lateral pronunciado são confortáveis \u200b\u200be regularmente desempenhar a sua função de manter o condutor em curvas acentuadas. A queda para fora da cadeira não permite que a porta dirigindo firmemente aos ombros e um túnel de transmissão de alta.
 
O volante não é compacto e é ajustado apenas em altura, mas é fácil escolher uma postura conveniente. O detalhe mais brilhante do interior, na minha opinião, é uma alavanca de mudanças curta. Ele pede em sua mão. A gama de seus movimentos é mínima em esportes, mas quando se muda a caixa carece de definição.
 
O design interior corresponde plenamente ao emocionante aparência do rhodster. Duas soluções de cor são oferecidos: um clássico preto e uma combinação de vermelho escuro e preto. A consola central e do túnel de transmissão é decorado com preto, brilhando como a superfície do plástico piano, que é harmoniosamente combinados com inserções de prata. grelhas de ventilação e controles de iluminação, como deveria ser um carro desportivo, em cromo afiação. A forma eo estilo do interior GT correspondem inteiramente ao espírito do desporto automóvel, mas a qualidade dos materiais poderia ser melhor. Não o suficiente atenção aos detalhes. Dentro do carro do carro, mas parece algum tipo de brinquedo. Considera-se que o estilo foi desenvolvido na Europa. GT foi desenhado em GM Avançada Design Studio, localizado na cidade britânica de Coventry. Mas, ao mesmo tempo, é absolutamente claro que o carro foi coletado nos EUA (Opel GT é produzido em Wilmington, Delaware).
 
Finalizando os argumentos sobre a aparência do novo Opel GT, gostaria de observar que ele causou interesse genuíno entre o público automóvel americana heterogéneo. Pergunta o que é esse carro? soou em cada terceiro semáforo. Opel GT, que respondeu. Americanos no Lexus, Dodgesh e Chevrolet noddedly assentiu, mas ficou claro que esta frase não faz nada significa para eles. Em seguida, explicou que GT é um análogo da técnica de modelos Pontiac Solstice e Saturn Sky, que recentemente apareceu no mercado americano, e, em seguida, Yankees entenderam o polegar.
Dont Worry, Be Happy
Ao contrário da primeira geração do Opel GT, que foi construído sobre a base do modelo de massa KADETT, para o GT moderno, uma plataforma totalmente original foi desenvolvido. A base do quadro Rodster de tubos de aço feitas pelo método de hidroformação. Eles são integrados no quadro de energia. solução tal é caracterizada por alta resistência, rigidez impressionante sobre a torção e relativamente baixa massa apenas o que os abertos necessidades rhodster. design do quadro semelhante tem, aliás, o lendário Chevrolet Corvette. O método de moldação hidráulica e foi utilizado no fabrico dos painéis do corpo bodybar: o capô, portas, painéis laterais. Este método é mais complicado e mais caro do que carimbar, mas permite que você faça elementos de uma configuração mais complexa.
 
Os organizadores test drive colocou a rota perfeita para verificar o rhodster. Dirigir como estrada Arrow, enrolamento serpentinas montanha, locais cênicas sem pressa. Vamos ver o que um personagem gt.
 
Até agora, nenhum dos motores Opel podia gabar-se uma potência específica de 132 cv / l! motor turbo totalmente em alumínio com injeção direta dá 264 hp Com 5300 rpm, e o torque máximo atinge 353 nm na gama de 25.005.000 rpm. O motor dispersa o roadster a 100 km / h em apenas 5,7 s, a velocidade máxima é de 230 km / h.
 
O carro é amigável para o motorista e passageiro. Apesar da aparência intransigente de um carro esportivo, GT é confortável e fácil de gerenciar. Gire a chave na fechadura da ignição e o motorista e o passageiro não vai estremecer do rockness dos tubos de escape. Na alavanca da caixa de velocidades e outros controlos de impulsos do motor não são transmitidos. O motor funciona muito bem devido a dois eixos de balanceamento. Esforço em pedais de embreagem como em um carro regular. O volante é fácil (na minha opinião, mesmo excessivamente para o rhodster). GT se acostumar rapidamente, o que é incomum para esse tipo de carro. A suspensão não é peludo. Velocidade não sentir no rugido do motor e shogging o quinto ponto, mas de acordo com as rajadas lúdico do vento na cabine. Note-se que quando os telhados reduzido e os vidros laterais elevadas na cabina do piloto, bem microclima confortável e a velocidades de 120 kmh são preservadas. E até mesmo a 150 km / he você pode falar sem aumentar as vozes. Ele não tinha medo de se mover no espaço nos modos limite em GT, não porque a velocidade é sentida. Eu temia a polícia estrada dura.
 
Chassis Opel GT é um clássico. motor Longly localizado, transmissão cardan, tração traseira. Pesando sobre os eixos 51:49. Na concepção da suspensão de todas as rodas, alavancas triangulares duplos, feita de liga de alumínio por estampagem. Para reduzir os choques quando se muda engrenagens durante acelerações nítidas entre caixa de câmbio e eixo traseiro, de torção especial está instalado. O pacote de carro padrão inclui um sistema anti-pass, sistema de freios anti-lock e um sistema de bônus completamente desativado.
Em curvas, o carro se comporta muito confiante, prescrevendo forma estável a trajetória. Eu não notei a tendência do GT para as demolições do eixo dianteiro ou dos eixos traseiros. Ao mesmo tempo, as configurações de direção não me permite fundir completamente com o carro. As reações às ações de direção não são lentos e turva são alguns não-transparente. De tal carro estão à espera de uma maior unidade, o feedback verificada, e não é esse. Tudo para o conforto, tudo por prazer, tudo para o consumidor, por um lado, você está feliz que você não precisa se acostumar com o carro, adaptar, não GT não quebrar o motorista, como acontece com os carros esportivos. Por outro lado, ele não se sente uma raiva esportes que você espera de Rhodster.
 
GT, na minha opinião, de carro não é para competir. Ele é projetado para atrair a atenção e dar alegria. Ele não ensina a prestar atenção ao pequeno tumulto. A vida é Bela! Como o preço do Rosther Opel GT no mercado russo de 40 mil dólares.
Especificações Opel GT
Dimensões, mm 4100x1813x1274
Base, mm 2415
Passo em frente / trás, mm 1543/1561
Diâmetro de reversão, m 10,5
Tara, 1,363 kg
O tipo de motor a gasolina de 4 cilindros
Turbated
volume de trabalho, cubo. CM 1998.
Max. Poder, hp / rpm 264/5300
Max. Momento, nm / rpm 353/25005000
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Tração Traseira
Max. Velocidade, km / h 229
O tempo de aceleração 0-100 km, de 5,7
Consumo de combustível (médio), l / 100 km 9,2
 
Igor Komarov
Banco de fotos Autor e fabricante
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"