Test Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Conformidade de serviço

Atualizado Opel Frontera sem um pequeno quatro anos. E ele ainda não se queixa do mercado russo. Qual é a razão? Vamos tentar descobrir.
 
Opel Frontera foi apresentado no Genebra Motor Show em 1991 e foi uma boa versão europeia do SUV ISUZU japonês. O modelo foi produzido com dois tipos de corpo - de três portas de três portas e longa duração de cinco portas - e por um longo tempo diferiu pouco da especulação.
 
Mas em 1998, um carro atualizado apareceu. Externamente, parece um predecessor, no entanto, quase todos os detalhes do exterior alterado. Tornei-me mais arredondado, Frontera, ao contrário da opinião emergente de que o jipe \u200b\u200bdeve ser quadrado, parece muito mais eficazmente do que antes. Restyling conseguiu: o carro e hoje não parece antiquado.
 
Salão não chamará um ultramoderno, mas as pessoas que estão acostumadas a apreciar a praticidade no carro, como ela.
 
Combinação modesta, mas informativa de instrumentos. Pictogramas claros nos interruptores. Um pouco arcaico, mas uma alavanca de controle de aquecedor muito conveniente. Pequeno, mas localizado na exibição do lugar certo do computador de rota. Simples no tipo de gravador de rádio. Tudo desconfortável, no entanto acolhedor e estabelece um bom caminho.
 
Cadeiras, como antes, baixo. Plantar o motorista e os passageiros são mais esportivos que o Jeeper. No entanto, como a prática mostrou, você rapidamente se acostuma.
 
Em uma modificação de cinco portas, ao contrário de três portas, a porta do compartimento de bagagem abre em duas etapas: você dobra a parte de vidro e abre a parte inferior. A decisão não é nova, mas a justificada - por que, por causa do pacote de chips lascando a porta pesada com uma ordem, se você puder limitar o primeiro? O volume do tronco é de 518 litros; Com assentos traseiros dobrados - 1790.
 
Até agora, não encontramos sérios motivos por sérios motivos. Talvez corra mal?
 
Nós começamos o motor. Os seis em forma de V de 205, quase não são ouvidos. A máquina acelera facilmente a 100 km / h em 10 segundos. O principal é se juntar à seguinte transmissão no prazo. A seletividade do Frontera é alta o suficiente, e encontrar o passo certo não é difícil.
 
Dosagem do esforço nos pedais de freio é muito simples. A única coisa que aborrece é um pouco, - o clumbre do nariz do carro no último estágio de frenagem. Mas é sim o mérito da suspensão. Um lugar bastante longo, em princípio, não pode se comportar de forma diferente, mas com zelo invejável, os passageiros protegem os passageiros dos ataques de irregularidades de calibre diferentes. Se às vezes às vezes balançou, então ligeiramente. Nos turnos, o carro é fortemente cubado, o que, no entanto, não se torna uma surpresa.
 
Na estrada, já que o jipe \u200b\u200bé colocado, Frontera lidou facilmente com qualquer tarefa. Durante o teste, nunca recorremos à ajuda de abaixar - bastante o suficiente da unidade completa. Acontece por um botão do salão a uma velocidade de até 100 km / h.
 
Como tentamos, este Opel não encontrou falhas sérias. Por que nossos motoristas reviram-lhe um serviço incompleto? Muito provavelmente, inércia de pensar: o carro anterior não diferiu no alto nível de conforto e confiabilidade. Mas quantos anos se passaram! É hora de revisar o caso pessoal do suspeito.
 
Especificações Opel Frontera 3.2 V6
 
Corpo - alocado., No quadro o número de lugares, pessoas. - 5 O Peso total, KG - 2450 O dimensões (comprimento / largura / altura), mm: 4658/1787/1750 o base, MM - 2702 o máx. velocidade, km / h - 184 O tempo de overclocking até 100 km / h, C - 10,3 o fluxo de controle de combustível, L / 100 km: ciclo urbano - 17.8; País - 10,2 o motor: tipo - v6; Volume de trabalho, CM3 - 3165; Poder, l. S.PRY MIN-1 - 205/540; torque, nm a min-1 - 290/3000; Sistema de energia - Injeção o Transmissão - Pele., 5 estupas. o tamanho do pneu - 245/70R16 O Suspensão da roda: frente - independente; Traseira - pendurado. o freios: front - disco., vent; Traseira - disco. o Direção - Preço do Gouro, $ - 30.000.
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas [10/2002]