Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Revelam o tema do fenômeno

Para criar em nosso tempo Um carro de nicho não é tão simples: como combinar o carro em uma personalidade brilhante e a qualidade que gostaria de um grande círculo de compradores?

Nissan Qashqai é um caso único, acabou por ser moderadamente maciço, mas ao mesmo tempo com uma reivindicação claramente designada para uma natureza particular. Его популярность огромна (до кризиса за ним выстраивались длиннющие очереди), и объяснить ее очень трудно, стоит лишь осознать, что на самом деле в Qashqai ничего выдающегося нет. Parece que os japoneses conseguiram oferecer o conjunto perfeito de propriedades do consumidor para muitos, e por algum motivo, tal conjunto não forneceu uma única máquina moderna de segmentos adjacentes. Еще один вариант: в Qashqai соединились черты легковых моделей гольф-класса и компактных кроссоверов, причем в идеальной пропорции, поэтому конечный продукт не кажется чем-то неуклюжим или недоделанным (в отличие от многих других подобных автомобилей, например Ford Fusion, который нельзя назвать ни рыбой ни мясом). Precisa pegar? Не спешите, для начала подберите версию, действительно вам подходящую, ведь количество модификаций и уровней исполнения тут больше, чем может показаться на первый взгляд.
 
RETRATO
Как уже было сказано, внешне Qashqai хотя и кажется невыразительным и непримечательным, но представляет собой удачнейший сплав автомобилей разного типа: многогранный Nissan выглядит довольно динамично, стройно и поджаро, в нем нет ни капли той неуклюжести, которая так характерна для многих машин, находящихся на стыке жанров. И это, пожалуй, самая яркая черта данной модели.
 
O interior é muito bom: o assento é bastante bastante no curto qashqai, e não há nada de muito tempo e conversa. Um interior qualitativamente realizado é montado de materiais de boa qualidade, parece não é ruim, mas além de usar todo o equipamento bastante conveniente. Em geral, é hora de prazer sólido nele. Verdade, desde que a estrada seja boa: a suspensão é dura, em um mau asfalto ou primer, sacode a alma dos passageiros. No entanto, o carro é gerenciado mais do que calmamente (embora seja bastante adequado), além disso, os japoneses não podem se tornar dignos de acelerar a dinâmica.
 
Escolhendo um corpo
Normalmente, os compradores de parquetes contam em uma variedade de organismos propostos não precisam: o máximo será capaz de escolher o número de portas. Quanto à Nissan Qashqai, além da modificação usual, há uma versão estendida com dois assentos adicionais (Qashqai +2). Claro, é visivelmente mais caro: na base de 777 mil rublos. Em vez de 726 mil, no entanto, dependendo do modelo, a sobretaxa para o prefixo +2 pode ser diferente (veja abaixo).
 
Fontes de movimento
O motor mais fraco tem um volume de trabalho de 1,6 litros. É agregado apenas com a transmissão manual, além disso, o QASHQAI, equipado com essa unidade de energia, é apenas uma unidade avançada (notei imediatamente que as máquinas realizadas por LE e LE + este motor não são concluídas). Tem um poder modesto de apenas 114 litros. s., Respectivamente, a dinâmica é média: 13 a cem, a velocidade máxima é de 174 km / h, enquanto o modelo com esse motor consome gasolina em média 7 litros por 100 km.
 
Para um motor de 2 litros terá que pagar 80 ou 86 mil rublos. Dependendo da versão: estendida ou curta. Com tal unidade QASHQAI, não é ruim: até 100 km / h por 10,5 c (consumo médio de combustível é de 8,4 litros). Suplemento para a tração nas quatro rodas é de 79 mil rublos, para o variador 40 mil, mas durante a mesma época juntos 139 mil. Claro, a dinâmica do Qashqai é um pouco pior, e o consumo de combustível é ligeiramente maior (pelo caminho , a máquina variador com quatro líderes de passaporte de combustível menor do que o da unidade de roda frontal com mecânica).
 
Níveis básicos de equipamento
O pacote mais simples de Qashqai Xe (Nissan é honrado pela notação de letras pequenas) custa de 726 mil rublos. (Qashqai +2 nesse desempenho custará pelo menos 777 mil). Deve ser dito, o equipamento é totalmente consistente com o preço de um carro: há ABS, restrições de cabeça ativa, espelhos elétricos e de aquecimento, fone de ouvido mãos-livres, janelas elétricas, lavadora de faróis, ar condicionado, computador em bordo, freio Sistema de distribuição de força e segurança frontal e travesseiros. Não é ruim, dado que estamos falando sobre o mais simples Qashqai.
 
SE / SE + (Versão curta de preço 760 100 rublos, alongado 816 400 rublos.) Embalado mais seriamente: aqui e rodas feitas de liga leve, e o volante com a alavanca da caixa de engrenagens terminou com a pele e, além disso, há Muitas ninharias agradáveis \u200b\u200be úteis (suportes de copo, sensor de chuva, controle de temperatura, luzes de nevoeiro, dobrando com um aparelho elétrico, etc.). A máquina e externamente difere do QASHQAI XE mais jovem: As alças da porta são pintadas na cor do corpo, a grade do radiador parece mais bonita, e, além disso, inserções sob alumínio são usadas na cabine. Observe que as diferenças entre o SE + e simplesmente se são insignificantes (elas são principalmente na decoração de interiores), portanto a diferença de preço é pequena (cerca de 5 mil rublos).
 
Próxima etapa SV (816 100 rublos. É simples Qashqai, 850 100 rublos. +2). Um sistema de áudio nesta configuração é perfeito, rodas de roda maiores com um diâmetro (17 polegadas em vez de 16, e Qashqai +2 é de 18 polegadas), além disso, o controle de cruzeiro é fornecido, instalando o Nissan Connect, o sistema de navegação, o espelho interligado, Ver câmera, bem como um sistema de estabilização. SV + (inacessível para o Qashqai +2), como no caso do passo anterior (SE), difere de uma modificação semelhante sem um nome mais de outra decoração da cabine e uma instalação musical ligeiramente mais avançada, mas desta vez a sobretaxa é mais significativo que 18 mil rublos.
 
Próximo segue Le + (950 900 rublos. O custo do Qashqai habitual, 1 007 900 modificação alongada). Diferenças com SV é suficiente: faróis de xenônio, imobilizador, sensores de estacionamento, bem como corretor de faróis. É verdade que algumas posições de Le +, estranhamente, perdidas, em particular, por alguma razão, não há navegação. A propósito, Qashqai +2 (e só ele) é proposto no desempenho mais pobre de Le (de 966.400 rublos), a omissão mais perceptível de que a ausência de uma câmara de vista traseira.
 
Aditivos?
Os japoneses tradicionalmente não oferecem diversidade especial em adições aos seus carros, é possível retalhar o carro, exceto o sistema Nissan Connect para 35 mil rublos, e apenas essas versões que não têm esse complexo no banco de dados.
 
Bem, o próprio aditivo se resume ao equipamento instalado já nas paredes do centro de revendedores: alarme, acessórios, salão de beleza, discos de rodas, elementos decorativos ...
 
CONCORRÊNCIA
 
Suzuki SX4.
A classe SX4 está perto de Qashqai, no entanto, cada vez mais sobre carros de passageiros comuns. A Compact Suzuki é caracterizada por hábitos esportivos (pelo menos a máquina é responsiva que Qashqai). SX4 é uma suspensão bastante difícil, no entanto, Nissan não é muito mais confortável.
 
Hyundai Tucson.
O coreano é um cruzamento completo, daqui e as melhores capacidades off-road (especialmente em comparação com o calibre). Ao mesmo tempo, Tucson não é um homem bonito (parece por causa de sua afiliação de classe): parece estranho. Como uma certa compensação, um bom interior feito de materiais decentes.
 
Dodge Caliber.
Dodge é mais próximo de Qashqai em tamanho e posicionamento: como os japoneses, o carro americano é tanto um hatchbanque de classe de golfe e um cruzamento. Isso é apenas um disco completo para o calibre não é fornecido. A aparência do Dodge acabou por ser brutal e expressivo do que Nissan, mas o último é melhor terminado o salão.


 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 14 de setembro de 2009.