Test Drive Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Kabuki para a Europa

A aparência fresca não é a principal diferença entre o Nissan Primera atualizado. A combinação de qualidades de corrida, o nível de equipamento e custo atrai muito mais nele.

Nissan Primera é um típico camponês do meio. Um comprador em potencial de tais máquinas não está inclinado ao dinheiro, mas quer obter o maior número possível de carros reais. O sedan Primera99, especialmente com 1,6 conforto, atende totalmente aos requisitos de compromisso.

Aqueles a quem o traje do antigo modelo entediado ou parecia rústico estará com satisfação de que agora ela está vestida de moda e parece bastante respeitável.

E a nova forma do capô, óptica anterior iluminada moderna, luzes traseiras sólidas adicionavam individualidade a ele. Até o Caps On Wheels (a propósito, 15 polegadas) parece fresco para dar ou tomar, rodas de liga leve.

No entanto, a identidade do carro ainda está além da graça do reconhecimento. Apesar de o Nissan Primera atualizado ter sido criado exclusivamente para a Europa e se reúne no mesmo lugar (na Inglaterra), o começo oriental se faz sentido na aparência do carro. A propósito, sem levar em consideração um ligeiro aumento de comprimento, suas dimensões são realmente as mesmas (4522/1715/1410 mm).

Se a aparência puder ser discutida, então dentro do carro a favor e contra a máquina caia sozinha. O volume de um salão capaz de entrar elegantemente no quarto de passageiros de mastro; assentos agradáveis \u200b\u200bde conforto bastante europeu; A alta qualidade dos materiais de acabamento e a própria decoração não podem deixar de subor você. E para o equipamento do sedan não se aproxima. O que você diz sobre o conjunto de doze pontos de um cavalheiro, incluindo, entre outras coisas, aquecendo os assentos, uma traseira elétrica, dois airbags e até controle climático? Você só pode encontrar falhas com a ausência de um sistema de áudio no padrão e um curso limitado de ajustar a coluna de direção. Embora as transportadoras, talvez, celebrem a alendabilidade da abertura de um tronco de 500 litros, cujo absurdo é agravado pela parte traseira do banco traseiro. Se você não apostar no transporte nas geladeiras da Nissan Sedan e nas máquinas de lavar, esses custos são insignificantes. O motor a gasolina de 4 cilindros de 1,6 litros, conhecido pelo modelo anterior, é muito mais significativo. O desejo do potencial proprietário de economizar dinheiro em dinheiro se transformará na preguiça do carro (100 km/h7 L por 100 km de caminho), tudo geralmente se encaixa.

O volante hidráulico Primera é dotado de nitidez, sobre o qual eles falam com moderação. Graças a esse recurso, bem como às características da suspensão (bastante resistente ao macio), é fácil controlar a máquina. Mesmo em uma situação delicada, quando o ritmo de movimento tomado pelo motorista é claramente mais alto do que o ditado pelas condições da estrada, Primera não permite dúvidas sobre suas capacidades de trenó. É verdade que a diligência e a consistência dos órgãos de governo desacreditam significativamente a alavanca da caixa de câmbio manual de 5 velocidades. Adicione a clareza das inclusões, e tudo ficaria absolutamente bom.

Em geral, se objetivamente, as falhas da transmissão, como o restante, observadas aqui são mais devido à nossa meticulosidade. Afinal, não sobre a limusine chique, de fato, está em questão. E sobre o veículo para massas européias encantadoras financeiramente. E nessa capacidade, o Nissan Primera99 por US $ 17150 é bastante competitivo.

Características técnicas Nissan Primera

Dimensões (comprimento/largura/altura), MM 4522/1715/1410 Equipamento. Missa, Kg 1220 Base, mm 2600 máx. Velocidade, km/h 181 Consumo de combustível (ciclo da cidade), L/100 km/h 9.6.

TEXTO: O sedan Igor Kuznetsov de 1220 quilômetros atinge apenas 12 segundos) e o ruído do motor em alta (após 4500 min-1) revoluções. No entanto, tudo é relativo. Liderar a Nissan cercado por Vaz Low -Commanders não é um problema. E se você ainda se lembra da eficiência do combustível (o consumo médio de gasolina está aqui no total
 

Fonte: Revista 5 rodas [02/2000]