Test Drive Nissan Pathfinder desde 2010 SUV

Nissan Pathfinder - melhor e ... mais barato

Recentemente, qualquer modernização do carro se virou para o comprador com um grande preço mais perto em 90% dos casos cresceu. Além disso, em quantidades muito decentes. No entanto, com um grande SUV Nissan Pathfinder, algo incrível carro atualizado acabou por ser mais barato! O carro era pior, e seu pacote é mais pobre? E talvez ele tenha algum motor modesto de três cilindros? Para entender qual é o problema, Denis Smolyanov esperou até que a poeira vulcânica se dissipa com o nome facilmente memorável Eyyyfyatlayokud, e voou para Barcelona. Foi lá que foi o primeiro teste do pathfinder restyled e uma pickup Navara.

Imediatamente devo dizer que o significado principal da modernização do Pathfinder e Navara é novos motores diesel. Anteriormente, a situação era a seguinte: Pathfinder foi equipado com uma gasolina de 4,0 litros seis, que emitiu 269 HP, e um motor diesel de 2,5 litros de 174 litros (Navara tinha apenas a última unidade). No entanto, agora os modelos serão oferecidos ao comprador apenas motores a diesel, e da besta a gasolina decidiu-se recusar mesmo na Rússia os proprietários de grandes SUVs cansados \u200b\u200ba cada 2-3 dias para viajar para o posto de gasolina. O básico será todo o mesmo motor de quatro cilindros com um volume de 2,5 litros, que foi submetido a upgrades graves: uma nova cabeça de cabeça apareceu, uma unidade elétrica foi usada no sistema de controle de bicos de turbocompressor (usado para ser hidráulico), De 1800 a 2000, a barra aumentou a pressão no sistema de injeção. Mas a informação acima é importante para especialistas. E por 99% dos motoristas mais importantes do que o outro agora, o diesel produzirá 190 cavalos (+16 HP), e o torque atinge 450 nm (+ 47 nm). Os indicadores já são bastante decentes, especialmente se você se lembrar que o motor não só somente é adicionado ao poder, mas também se tornou mais econômico.

Este mote será o mais novo motor diesel com um volume de 3,0 litros com seis cilindros. Sua característica é que ele tem um bloco de cilindros, lançado do chamado CGI de ferro fundido de alta densidade (ferro de grafite compelido). Isso tornou possível tornar o motor apenas ligeiramente mais difícil de unidades de concorrentes semelhantes que têm um bloco de liga de alumínio. As características do motor são muito sérias: 238 HP e até 550 nm. O momento máximo é alcançado no intervalo de 1700 a 2500 revoluções, e com 1500 RPM disponíveis 500 Newtons!

Mas a aparência de carros restyled praticamente não mudou. É que o outro se tornou a grade, um pouco mudou a forma do capô e dos faróis dianteiros, havia espelhos de retrovisores maiores, nos quais há sinais de volta agora. Também é necessário observar a aparência de bicos para limpar os faróis dianteiros. Não esqueceremos novos pára-choques devido ao comprimento frontal da máquina aumentada imediatamente em 80 mm e agora é 4820 mm.


Oito idiomas podem ser usados \u200b\u200bno menu e no sistema de navegação, incluindo russo. O sistema de áudio Premium Bose está disponível como opção.

Também não vale a pena contar com a aparência de um novo salão. Se considerarmos a configuração básica, as alterações são geralmente mínimas: O novo tecido termina as sementes, os elementos de decoração do cromo apareceram, a escala de dispositivos foi alterada, a forma do painel da porta tornou-se um pouco diferente, há uma nova chave do sistema de acionamento completo modo. Mas em versões caras da mudança mais perceptível, porque já existe um sistema de navegação, que tem um disco rígido em 40 GB. Há outra unidade de 9,3 GB, que é destinada a música (registros são colocados lá com mais de 300 CDs). Além disso, parecia a oportunidade de assistir e o leitor de DVD de vídeo exibirá a imagem na tela somente quando a máquina estiver no local e o freio manual estiver ativado.


Carros atualizados recebeu lavadoras de faróis frontais, bem como um conector USB

Estes são os dados introdutórios. Agora vamos ver como os carros atualizados se comportam na estrada. Vamos começar com o pathfinder, porque este SUV é vendido na Rússia muito melhor do que um Pica Navara. Mas quando pousar no carro eu fiquei compreendido por uma pequena decepção. Acontece que o teste do pathfinder tinha um motor de 2,5 litros e uma transmissão manual. A combinação para o nosso mercado não é a mais bem sucedida na Rússia raramente compra SUVs grandes semelhantes com mecânicos. E, honestamente, faça certo. O identificador no Pathfinder não difere na clareza de comutação, a traseira nem sempre ligada na primeira vez. Além disso, as mãos sentiram que a transferência estava dirigindo, mas às vezes acabou por ser sexto, e não as costas! E em tais casos para entender, o carro voltará ou não, foi possível apenas na imagem da câmera de visualização traseira na tela.


Frente Nissan Pathfinder e Navara não diferem um do outro

Quanto ao diesel, ele fez uma boa impressão. Sim, pode ser visto que este é um motor de outro design antigo, há ruídos e vibrações, mas eles se encaixam nas frações de decência. O motor é apenas quando o motorista dirige a seta do tacômetro acima da marca de 3000 rpm. E com um passeio de estilo calmo, a gravidez do diesel não interfere em tudo.

Suspensão Pathfinder completamente independente. Isso tornou possível conseguir um digna de tal classe de controlabilidade, que também é combinado com a suavidade do curso. Se você inserir as curvas em velocidade moderada, o Pathfinder não é diferente do carro de passageiros. Se você aumentar a velocidade, então rola, é claro, aparecer. No entanto, eles não são críticos, e só dão entender o motorista que a próxima vez que a perna com o pedal de gás pode ser removida e cedo.

Verifique se as capacidades totalmente off-road do Pathfinder na Espanha não funcionavam. A rota proposta pela rota original não era ruim, mas os lugares onde seria necessário rastejar em um risco reduzido para plantar o carro na barriga, não havia nada. E, no entanto, a viagem ao longo da espanhola off-road tornou possível entender que o Pathfinder tem uma boa preparação: um poderoso quadro, o sistema completo de acionamento de todo o modo 4x4, que ela conecta as rodas frontais (você pode ir com um bloqueado rigidamente diferencial, mas apenas fora da estrada), rebaixando a distribuição, a liberação do solo de 210 mm. Um bom conjunto! Para a felicidade completa, não há blocos de interclamease mecânicos suficientes, no entanto, os nisanovans garantem que a eletrônica é excelente substituída por eles, já que todo o modo 4x4 começa a trabalhar no caso quando alguma roda será verificada por apenas alguns graus (não revoluções, ou seja, graus). Além disso, essa distribuição ocorre muito suavemente e inteligente.


O Pathfinder atualizado e o Navara receberam um novo limitador de velocidade de recurso embutido no sistema de controle de cruzeiro. Limitador de velocidade pode ser especialmente útil na cidade e nas estradas com radar de alta velocidade. O motorista pode estabelecer independentemente o valor limite da velocidade que o carro não será superior. No entanto, com uma pressão afiada do pedal do acelerador, por exemplo, para um vazamento de uma obstrução inesperada, a ação do limitador de velocidade parará automaticamente

O Pickup Navara tem uma transmissão mais fácil. Cérebros eletrônicos, que são chefiados por um torque de torque, não está aqui. Mas há uma mesma característica da conexão difícil do disco completo, o rattage (o primeiro inferior direito permite que você tenha uma velocidade de rastreamento em geral, o que é muito útil na estrada pesada ou quando será necessário para drenar um trailer pesado em um slide em riscos). Além disso, em Navara com uma caixa manual ainda há um bloqueio do diferencial de inter-pista traseira!


O volume do compartimento de bagagem no Pathfinder quando levantado pela terceira linha, os assentos são 190 litros. Se você dobrá-lo, o volume aumentará já até 515 litros. A capacidade máxima do tronco é de 2091 litros. Também vale a pena notar que no salão SUV há até seis detentores de óculos e garrafas

Mas Navara foi interessante razões completamente diferentes. Este carro foi equipado com o mais recente motor diesel de 3.0 litros, que trabalhou em um par com um autômato de 7 velocidades (carros com um motor de 2,5 litros estão equipados com uma transmissão automática de 5 velocidades ). deixe imediatamente dizer que esta combinação gostava. E não só gostei, mas gostei da droga. Os modernos obras automáticos muito corretamente, a transmissão muda sem problemas, mas também há um modo manual (isto é, se de repente quer dirigir um pouco). Um novo diesel de 3,0 litros é geralmente uma música. Tudo está aqui. E potência (238 cv), e uma enorme binário de 550 nm. E ao mesmo tempo o motor acabou por ser muito calma, as vibrações são mínimas, o impulso é lindo. Em geral, o deslocamento, o tema do diesel da Nissan neste caso foi revelado. E se a diferença no custo de um motor de 2,5 litros e um novo motor diesel não será muito grande, então eu não acho que eu levaria a última opção. Acredite em mim, o motor de 3.0 litros é melhor, muito melhor! E é muito claro por que os japoneses decidiram abandonar a gasolina de 4.0 litros monstro. Ele simplesmente não é necessário. Pode ser lembrado, a verdade é que a unidade de 2.5 litros é um pouco mais econômico. Formalmente é. Mas a diferença de consumo está, em média, cerca de 0,5 litros. E, neste caso, essa compreensão pode ser sacrificado com segurança por causa da capacidade de acelerar de 0-100 em 8,9 s.


Navara é capaz de transportar a carga de peso de até 900 kg, a massa do reboque rebocado até 3000 kg. Pathfinder podem arrastar um reboque com peso até 3500 kg.

E Navara gostaram seu conforto. Não admira que este carro é a picape mais caro em nosso mercado. Em geral, se você não olhar para trás, em seguida, uma diferença especial no comportamento na estrada entre Pathfinder com uma suspensão totalmente independente e Navara (ela tem uma ponte inquieto e molas) você não vai se sentir. Especialmente se você carregar um compartimento de bagagem para realmente, os organizadores test drive tão veio de trás uma grande caixa com pedras pesando até 200 kg. Esse é o truque pouco. Embora não haja outra explicação da Navara distância entre eixos, que era de uma só vez 347 milímetros mais do que a Pathfinder, e chegou a 3200 mm. E isso é um monte de comparação, tais gigantes como a Toyota Land Cruiser 200 ou Infiniti QX56 ter uma base menor!

No início, o artigo já foi dito que o pathfinder atualizado se tornou mais barato do que o modelo antigo. Se no início do ano, um SUV com um custo de motor diesel de 2,5 litros de 1.603.000 rublos, agora este carro pode ser comprado no seu bolso 1.493 500 rublos. Além disso, a configuração do modelo será muito decente: seis airbags, um sistema de ligação e um sistema de elevação, controle de clima separado, cadeiras aquecidas, música, rodas de liga de 17 polegadas. É verdade que tal carro será equipado com uma caixa de câmbio manual, e apenas cinco cadeiras estarão na cabine. O carro com uma metralhadora em uma melhor configuração com um salão de sete leitos é exatamente 1,6 milhão de rublos. (Anteriormente, foi cerca de 1 705.000 rublos.). Bem, a versão mais elegante do Pathfinder com uma tela grande, sistema de navegação, interior de couro, escotilha, música com 9 alto-falantes, ar condicionado para passageiros traseiros, faróis Xenon, discos de 18 polegadas e outros custos 1 809 500 rublos.

Quais são os competidores oferecem? Vamos ver.
O mais popular neste segmento é agora Toyota Land Cruiser Prado (dois centésimos Kruzak ainda é mais e mais caro). No ano passado, 5517 Prado foi vendido na Rússia. O SUV japonês é equipado com um motor a gasolina de 4,0 L (282 HP) e diesel de 3,0 litros (183 hp). O carro com a última unidade de poder pode ser comprado por 1 805.000 rublos. E a máquina com couro, navegação e outros frescos custa 2.336 500 rublos. É verdade que o pacote desse prado será melhor que o do pathfinder, porque o SUV da Toyota na versão do Prestige Plus está equipado com um sistema JBL Music com 14 alto-falantes, um sistema avançado para ajudar o controle de rastreamento off-road, forçado Bloqueio do diferencial traseiro, quatro câmeras de pesquisa no perímetro do carro
Não é ruim para a venda na Rússia e Mitsubishi Pajero, que também pode ser equipado com não apenas um motor a gasolina (3,8 L, 250 hp), mas também diesel. Este último fornece 3,2 litros, mas seu poder é o mesmo que o Pathfinder Diesel 190 HP E o torque do motor Nissanov é ainda maior que 450 nm contra 441 nm em Pajero. O diesel Mitsubishi Pajero mais acessível com uma caixa manual custa 1.484.000 rublos e automática 1.545.000 rublos. Verdadeira, no banco de dados, Pajero tem apenas dois travesseiros, mas há xenon e ar condicionado traseiro. Máquina com interior de couro, hachura, leitor de DVD e sistema de navegação custa 1 883 000 esfregar
A descoberta do Land Rover é vendida na Rússia de uma só vez com três motores. 2.7-litro Diesel Exibe 188 HP e 440 nm, e um novo 3.0 litro 241 HP e 600 nm. (Para os amantes de passeio rápido, há outra descoberta com gasolina de 5,0 litros V8: 370 HP, 510 nm). A discoteca mais fácil com uma transmissão mecânica e um motor diesel de 2,7 litros custa de 1.895.000 rublos. E o equipamento básico aqui não afeta a imaginação. É quase o mesmo que os concorrentes. A máquina na configuração rica HSE custa 2 363 000 esfregar., Discovery HSE com um jogo diesel de 3.0 litros já é 2.519.000 rublos
O Hyundai IX55 também pode ser equipado com um motor a diesel: 3,0 L, 239 hp, 450 nm (ainda há um carro com um motor a gasolina de 3,8 L, que emite 264 HP e 328 nm). A Hyundai IX55 é vendida na Rússia apenas em uma configuração chamada suíte, onde já há muitos frescos, incluindo um interior de couro (navegação, no entanto, há não). O preço do diesel ix55 é de 1.899.900 rublos. (Custos de carro de gasolina 1 869 900 esfregar.)

Agora vamos ver o quanto o Nissan Navara é atualizado. O carro na versão básica com dois travesseiros, discos de aço de 16 polegadas, janelas elétricas e espelhos, preparação de áudio (sem cabeça) é vendido para 1.279.450 rublos. Pickup com travesseiros automáticos, laterais e cortinas para os passageiros dianteiros e traseiros, sistema de estabilização, discos fundidos de 17 polegadas, clima separado e custos de música 1.423 200 rublos. Para o Navara mais sofisticado com um interior de couro, um leitor de DVD, um sistema de navegação, uma câmera de vista traseira e outros pedem 1 602 700 rublos.

Curiosamente, os concorrentes diretos da Navara na Rússia não são. Afinal, todas as peeses vendidas têm uma decoração muito mais simples da cabine, e seu equipamento é visivelmente mais modesto. Mas ainda vamos estudar os preços dos nossos pickups mais populares.
Nós tínhamos Mitsubishi L200 no captador mais popular. Agora este carro é vendido apenas com um motor diesel de 2,5 litros (136 HP e 314 nm) e apenas com uma transmissão manual (o fornecimento de carros com uma máquina é temporariamente suspenso). O L200 mais fácil pode ser comprado para 699.000 rublos. Máquina na configuração máxima com discos de liga em 16 polegadas, música, controle climático custa 945.000 rublos.

Ford Ranger com um motor diesel de 2,5 litros (143 hp, 330 nm) também é vendido apenas com mecânica. Até o final de junho, há descontos em Ranger, graças aos quais o carro custa de 968 100 rublos. (Assim que os descontos estão se esgotando, o Ranger subirá no preço de uma só vez 80.000 rublos.). O pacote de base inclui dois travesseiros, música, ar condicionado, abs, discos de aço por 15 polegadas. Custos esportivos de pickup ssangyong actyon de 620.000 para 809.000 rublos. Para a versão com uma máquina no pacote de luxo. Mazda BT-50 (Analog Ford Ranger) de 759.000 rublos. Até 1.032.000 rublos.

Talvez, nisso, nossa jornada no mundo dos pickups deve terminar. Para todos os modelos acima mencionados, os concorrentes Navara Nissanovsev tem sua própria coleta comercial chamada NP-300, que compete com Ranger, BT-50 e L200. Nissan NP-300 custa de 835.000 rublos. até 990.000 rublos. Quanto a Navara, então, como já mencionado, este carro brinca em sua liga. E enquanto joga muito bem, porque outros captadores que poderiam se comparar com o Navara em termos da qualidade da assembléia de salão, o número de frescuras, conforto e o motor que somos simplesmente não.


Denis Smolyanov.
Fotografia de Stock Autor e fabricantes




 

Uma fonte: Auto.mail.ru.