Test Drive Nissan NP300 desde 2007 Pickup

Test drive na Rússia: Nissan NP300 pegar

Um dia você entende que o parquet jipe \u200b\u200ba diversão das crianças e a alma pedindo um verdadeiro off-road. Hardonorororoso Nissan NP300 vem para o resgate
         
Bem Olá! É impossível! Chorou Passersegue, vendo nosso NP300, pronto para tirar uma erupção de pedra. Nós não tínhamos nada preocupado. Não tais lâminas levaram nossa Nissan! Pense, o canto da montanha de apenas graus 20! Para a frente e com uma música. Morrer e diligentemente tauralitite um motor diesel confiável, que é de 5 metros de Mahina até o topo da montanha. Então Nissan NP300 subiu em Rocky Hillock. Lição de agradável. Quanto você pode andar em carros de asfalto! É hora e se familiarizar com real.
Uma rápida olhada na silhueta do Nissan NP300 trouxe conclusão sobre seu destino alvo. Cacifos, robustos, lenha e todos nisso serão um bom meio para ele. Na natureza e no motorista é mais agradável de ser, e pickapika apenas certo. Para verificar o íngreme Nissan NP300, encontre o fluxo de não mais de 50 cm, tome a coragem, ligue a tração nas quatro rodas reduzidas 4L e para a frente. Outro entretenimento para homens normais, e não o Bielorrusso nos carros elegantes, o assalto das lâmpadas em 39 graus! Nós não encontramos tão aproximações, mas em um ângulo menor nos conhecemos e conquistamos. Nissan NP300 é capaz apenas dos clusters. Seu centro de gravidade diminuído permitirá que você se incline para os lados para 48 graus! Imediatamente vem clareza, onde o dinheiro é gasto.
Para o benefício do proprietário, um motor diesel econômico de 2,5 litros está funcionando. Equitação pela cidade é derramada em 10,4 litros, mas fora da cidade, o motorista é simplesmente rejeitado, vendo o consumo de 8,4 litros por 100 km. Indicadores satisfeitos, especialmente na era da crise de combustível, não são? Não é de todo necessário assustar uma unidade diesel, basta reabastecer o euro do padrão, que está disponível, por exemplo, em Lukoil. Aqui eles vendem não-congelamento em -25 diesel. Verificado.
O poder do motor desenvolvido repousa em uma marca de 133 hp e um torque de 304 nm, o que facilita a mudança de marcha sob carga e rebocando o trailer. Bem ajuda e turbina, é ouvido após 2.000 revoluções. Trabalhe uma caixa de câmbio de cinco velocidades causou umas férias depois de tudo após a longa embreagem Subaru Impreza Wrx, apenas sente-se aqui e descanse. Embreagem e transmissão suaves e claras no nível superior. Para diferentes necessidades ao lado da alavanca KP, há uma pequena alavanca de corda, na qual: 2H, 4H, N, 4L são indicados: 2H, 4H, N, 4L. O primeiro modo 2n para trilhas urbanas, 4n para dirigir em neve profunda ou areia, n neutro, 4L para movimento em encostas com um torque máximo.
Nissan NP300 Como nenhum outro carro é perfeitamente combinado com a frase como trilhos. Sim, é assim que você pode descrever o trabalho laborioso e, como resultado, a operação efetiva da suspensão NP300. Polícia mentirosa, trilhos de bonde e outros encantos de estrada, pickup japonês literalmente voa em uma respiração. Claro, pneus de alto perfil ajudam bem bem. Assim, o motorista desfruta de um movimento suave nas irregularidades, como se ele não estivesse indo no carro, e o rio flutua no rio em um confortável navio motor. Precisa anteriormente eu não tive que experimentar, e mesmo em alguns SUVs de luxo . Conforto adiciona excelente isolamento de ruído. Claro, a caravana do motor diesel Nissanovsky é ouvida, e especialmente nas revoluções mais de 3.000, mas o isolamento de outros sons é feito em 5 pontos. Tudo isso fornece a grande alegria de uma pessoa que rote a Nissan NP300.
Honestamente, eles esperavam uma boa execução da cabana e saiu. Plástico normal e encaixe de todas as costuras mais uma vez confirmados pela boa imagem de Nissan. Não há um cheiro desagradável do painel de instrumentos. O Windows Windows funciona perfeitamente, há um trocador de música em 6 discos. Sem isso, a propósito, e 2 palestrantes, o carro vai custar mais barato em 60.000 rublos! Claro, você pode tomar um pacote ruim com remos em vez de óculos eletrônicos, sem ar condicionado e nevoeiro. Tudo isso custará 609.000 rublos. Excelente investimento em um jipe \u200b\u200breal.
Você pode se sentar no Nissan NP300 por um longo tempo e não entender a diferença com outros carros, até que você pessoalmente se sente em mais máquinas de pouso. Excelente revisão, alto pouso dar a pá de masculinidade e inabalável. No tempo frio, que já veio, você pode aquecer o corpo usando assentos de aquecimento. Trabalho de ventilação como sempre em máquinas diesel acima de tudo o silêncio. O salão não está se aquecendo rapidamente, mas o calor está correndo a partir do fogão de fogo! Tais indicadores, notamos novamente, são inerentes apenas em máquinas diesel. Era eles que eram sempre famosos por seus excelentes fogões. Bem, assim que preparar o sol de verão, vamos ligar o ar condicionado, e também vai soprar fracamente.
Parece que um carro é para a metrópole? Mesmo pelo caminho. Pequeno consumo de combustível, grande capacidade de carga pode ser útil para fins comerciais. A principal coisa a comprar blinds no tronco, porque não somos a América, onde os ianques adoram rolar em pinturas clássicas com um top aberto. A propósito, o sonho americano do Ford Ranger estará nos aguardando em breve, na configuração raiva de Wildtrak.
prós.
Excelente motor e patência
Minuses.
Agenda no volante
em uma posição neutra
Características
Tipo de motor: turbizado, diesel
Volume do motor: 2,5 l
Potência: 133 HP
Torque: 304нм a 2.000 rpm
Drive: completo, desativado
Aceleração até 100 km / h: 13 com
Velocidade máxima: 140 km / h
Consumo de combustível urbano: 10,4 L
Consumo do País de Combustível: 8.4 L
Liberação: 240 mm
Dimensões: 5.045x1.825x1.720 mm
Capacidade de carga: 1,080 kg
Premium de plication.
Assentos dianteiros aquecidos.
Ar condicionado manual
Imobilizador
4 Dinâmica.
FM Radio + Cassette Player + CD Changer em 6 discos
Condução elétrica e espelhos de aquecimento
Janelas elétricas
Sistema de acesso sem uma chave
Escurecer de vidro
Rodas de liga de R16.
Segurança
Unidade de quatro vezes
Sistema de freio anti-bloqueio (ABS)
Sistema de distribuição de força de freio eletrônico (EBD) airbags frontais do driver e frente
Cintos de segurança de três pontos para todos os assentos (com pré-tensores)
Luzes da névoa dianteira
De outros
Rama fortalecido
Aumento da capacidade da bateria
Pré-aquecimento de injetores
Fluido de lavadora de vidro de charme baixo
Aquecedor da frente
Arruelas da plaidwater.
Janela traseira de aquecimento
Custo: 750.000 rublos
O autor Alexander Vlasov.
 

 

Uma fonte: Autolet.ru.