Nissan Note Test Drive desde 2005 Minivan

Felicidade familiar

No chão da espaçosa sala de estar, os brinquedos macios estão espalhados, desenhos infantis nas mesas, na tela da TV, uma aleatória à primeira vista cortes de desenhos animados, notícias, desfiladeiros e corridas de carros. Estamos na casa de notas do salão de apresentação, decorada na forma de uma habitação, onde uma família grande e amigável vive alegremente.

O gerente de planejamento da Chris Lee Nissan Europe passeia pelo corredor e troca os canais de televisão com um controle remoto. Aqui no comunicado de imprensa, eles dizem que a Nissan investiu 180 milhões no desenvolvimento do modelo e produzirá 90.000 carros anualmente na fábrica da Sanderland inglesa. Chris pressiona o desfile de moda na TV da moda se transforma em uma passagem de novos itens ao longo de uma pitoresca estrada da montanha. No próximo canal esportivo, a nota supera rapidamente várias curvas no serpentino da montanha. O programa infantil começa com a demonstração das vantagens do banco traseiro. Tudo está claro: manuseio de papai, aparência espetacular da mãe, sorvete infantil, isto é, extensão no sofá traseiro. E todos juntos Nissan Note, um novo carro da família que afirma ser versatilidade e individualidade. Podemos ver tudo isso quando pegamos as chaves e percorrer as estradas nas proximidades de Marselha. Enquanto isso, se continua a explicar como a nota difere dos outros cinco carros construídos na plataforma Renault-Nissan Alliance, e especialmente da nota japonesa, que foi vendida no mercado doméstico há um ano, ocupando o terceiro lugar no 3º lugar no 3º absoluto.

Quanto à aparência, com a Nota Home, a novidade européia varia minimamente. Somente alguns elementos da decoração externa (por exemplo, uma grade de radiador falsa) podem ser mencionados, os interiores também são quase idênticos. Mas a técnica sofreu perdas graves. No caminho para a Europa, a nota perdeu a tração nas quatro rodas e uma caixa de boxe. O primeiro é bastante natural, mas a ausência de uma transmissão desfalada foi explicada para nós de maneira incorreta, a natureza monótona do trabalho do motor com ele contradiz a mentalidade do motorista europeu com ele

Existem aquisições também. Estes são dois motores a 16 válvulas de gasolina de seu próprio desenvolvimento de 1,4 litro (88 hp) e 1,6 litros (110 hp), além de um diesel Renault de 1,5 litro em dois forçadores, 68 e 86 cavalos de potência. Apareceu uma caixa de engrenagens mecânicas de 5 velocidades, instalada em todos os carros, uma máquina de 4 velocidades está disponível apenas com um motor de 1,6 litro.

Com o restante dos parentes (exceto o Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra e Micra C+C, bem conhecido para nós, os japoneses Nissan Tilda também compartilham as diferenças da nota). Distância entre eixos e comprimento Nota 2600 e 4083 mm; Dos bicos, apenas Logan é maior que isso. Além disso, a nota na base e na altura é mais do que o sênior da turma do Single -Combat Almera Tino! Mas na Nissan eles não têm medo dessa concorrência interna. Além disso, devido ao fato de que a nota, apesar de seu tamanho, ainda é obtida no segmento B, e também porque Almera já é idosa e a imposição de modelos um no outro provavelmente será curta. A nota principal rival na Nissan vê os líderes do mercado europeu Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Mitsubishi Colt. Na Rússia, de todos esses modelos, apenas a Ford pode se orgulhar de sucesso significativo. Nota também tem boas chances.

Um recurso de nota em nosso mercado será a falta de modificações a diesel. A propósito, os organizadores da apresentação trouxeram para um grupo de jornalistas domésticos e representantes de outro país que não verão motores a diesel. Adivinha qual? Suíça! É verdade que se o caminho para a Rússia fechar a qualidade do combustível a diesel, a falta de demanda para a Suíça. Os altos impostos sobre esses carros e o preço do combustível a diesel levaram ao fato de que as unidades são vendidas no coração da Europa. Mas, a partir disso, o número de nota de teste com um motor a diesel não diminuiu, mas a demanda por versões da gasolina (elas eram amarelas) entre os jornalistas cresceram muitas vezes. Eu não tive tempo de olhar em volta quando eles foram agarrados. Bem, então, o conhecimento da gasolina é transferido no dia seguinte, mas por enquanto você precisa tomar uma nota azul.

A aparência do modelo acabou sendo interessante. Na frente, grandes faróis com espinhas de dimensões atraem atenção, como no Micra. Também na parte de trás, a tecnologia de iluminação incomum lanternas expressivas na forma de bumerangue, indo longe no telhado. Graças a eles, a altura da máquina é concebida e uma linha de teto fortemente curvada parece vantajosa. É curioso que um homem chamado Taij Toyota tenha trabalhado no design de notas. Gostaria de saber se é fácil fazer uma carreira na Nissan com esse nome? Primeiro, meu colega ficou ao volante e tive a oportunidade de estudar cuidadosamente o design de interiores e a qualidade de seu desempenho. Não há queixas aqui. O painel frontal lembrou muito a Nissan Micra (por exemplo, a mesma unidade de controle climático bastante bem -sucedida com duas rodadas de botões e uma tela redonda), mas tudo parece uma ordem de magnitude mais rigorosa e mais sólida. Os dispositivos ficaram um pouco surpresos com o fundo branco e a compactação das escalas dos números, um pouco mais da metade da circunferência do velocímetro e do tacômetro foi marcado. O volante de três espuma com botões de controle musical em forma é semelhante ao instalado na 350Z gostou. Eu também gostei do CD resort de dois pessoas. Cadeiras elásticas agradáveis \u200b\u200bcom estofamento de palavrões.

A cabine tem muitos recipientes para armazenar uma bagagem fina, que é característica de um carro da família. Surpreendeu o porta -luvas. Chris Lee mostrou suas capacidades para repórteres com a ajuda de latas com refrigerante durante uma das paradas de café. Em vez das 12 latas estimadas, ele inesperadamente conseguiu encher lá e o décimo terceiro! Além das latas, Chris entusiasticamente recheado em nota (não ao porta -luvas, mas já em um porta -malas espaçosas) uma bicicleta, uma mochila de caminhada, um sistema de snowboard e compreensível de transformação da cabine permite aumentar o volume da carga O compartimento de 280 a 437 litros, movendo o banco traseiro de 160 mm para a frente (nota japonesa, a propósito, é privada dessa função). A próxima reserva de sistema de volume útil das prateleiras Flexi-Board, que pode ser instalado em dois níveis diferentes. Quando isso não for suficiente, você terá que dobrar as costas do banco traseiro e, em casos extremos, a parte de trás da frente. A bagagem máxima será de 1332 litros!

Uma noite, fomos oferecidos no caminho para o restaurante para nos testar como uma nota de passageiros. O conforto que este carro oferece com os pilotos traseiros vai além do habitual, mesmo para modelos, mais antigos na aula. Graças ao pouso alto, consegui esticar as pernas quase completamente. Obrigado por isso, as crianças estavam interessadas nos criadores de notar no processo de pesquisas, a melhor forma de equipar os lugares traseiros. As crianças desejavam que o escopo fosse exaustivo para que não tivessem que lutar com as irmãs-irmãs pelo direito de não sentar com os joelhos que se espalham atrás do pai. Eles também desejavam ter uma saída individual para conectar seus videogames, um apoio de braço central, dobrar mesas com porta -copos e bolsos grandes nas costas dos bancos da frente. Tudo isso agora está disponível no pacote familiar chamado.

Era desnecessário perguntar o que os chefes de famílias são esperados da nota. Todos eles querem que até um carro de família seja controlado não apenas de maneira confiável, mas também saborosa. O momento em que o diesel (o valor máximo de 200 nm), emprestado da Renault, acelera bem um carro leve, mas também faz ruído decentemente, especialmente em velocidades mais altas. O motor de 110 cavalos de gasolina gostava de ruído mais e menor e se divertem mais divertido. Na cidade de nota, não será perdida se for mais rápido funcionar como uma alavanca de uma caixa de 5 velocidades. É verdade que, com ela, ele recebeu de Renault e ele não permite a unidade de cabo do mecanismo para trocar de erro, mas a falta de clareza é sentida.

Na rodovia, uma nota de 1,6 litro ganha facilmente cruzando 160 km/h e demonstra elasticidade suficiente durante a ultrapassagem. É verdade que o julgamento mais forte, soprando nessas partes durante a maior parte do ano, não permitiu ir rapidamente. O vento de vez em quando se esforçou para escovar o carro de vela da estrada. Sim, e em lembretes sobre a velocidade limitadora, não havia falta.

Na nota calma, ele segurou com confiança uma linha reta e permitiu que ele se sentisse relaxado. Para viagens em família em trilhas leves, é perfeito. Mas os pais jovens geralmente querem administrar por prazer. Quando a rota mudou suavemente para caminhos rurais e serpentinos da montanha, a Nissan conseguiu agradar o manuseio reunido e as reações compreensíveis. No processo de adaptação européia, os engenheiros reconfiguraram a suspensão alterando as características de buchas de borracha, nascentes e estabilizadores. O resultado não é ruim. Os rolos de um carro alto, é claro, acontecem, mas os esportes na aula da família raramente chegam a esses limites.

É improvável que o proprietário da nota tenha reivindicações para a operação da direção hidráulica de direção, apesar de o volante ser carregado com resistência falsa e programada (bem como na maioria dos outros carros com um sistema semelhante). Provavelmente, o motorista médio simplesmente não notará isso, mas se alegrará que, em uma posição neutra, haja um zero pronunciado e com um aumento na velocidade, o volante é visivelmente derramado com um esforço.

Gostei dos freios do pequeno pedal e do alto teor de informações. É verdade que os jornalistas corrosivos têm dúvidas sobre a eficiência da ESP (é instalada apenas em versões com motores a gasolina) emparelhados com mecanismos de bateria por trás. Seu OK garantiu Chris Lee. Não havia motivos especiais para duvidar, e não foi possível verificar o sistema no caso do meu segmento na nota da gasolina exclusivamente em uma pista de automóveis movimentada.

Naturalmente, a questão principal era o preço da novidade no mercado russo. Ainda é desconhecido e será dublado mais perto do início das vendas em abril. Enquanto isso, apenas as configurações em que veremos a nota são conhecidas. Existem três conforto, luxo e tekna. O último topo (pacote familiar, flexa-placa, interior de couro, moedor elétrico, luzes de nevoeiro, sensor de chuva, luz automática da cabeça, ESP) está disponível apenas com um motor de 1,6 litro. Na Europa, a nota solicitará nota de 12.000 a 20.000. Se nosso preço cair no início desse intervalo, o sucesso do modelo será garantido.

Texto: Sergey Knowemsky
 

Fonte: Revista Motor [março de 2006]