Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Pegando um armazenamento

Nissan Juke um dos carros mais discutidos no fluxo. Alguns loucos por sua individualidade e brilho, outros ficam doentes por design desajeitado e estranho, estou interessado em tudo e imediatamente, então foi decidido pegar Jucket no Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Um dos mais avançados da classe de sistemas de unidade completos com duas embreagens multi-práticas controladas eletronicamente na ponte traseira é colocada nas versões da tração em todas as rodas deste mini micinescer. No entanto, nesse desempenho, o Juk é equipado com apenas um motor turbo forte de 190 com injeção direta, e seu custo está se aproximando de 1 milhão de rublos. A este respeito, a maioria dos clientes, incluindo, incluindo, desta vez, escolha carros com eixo anterior de liderança e um motor mais modesto de retorno 117 litros. a partir de. Muitos subornos de Juke com sua aparência, que são compreensíveis, dependendo da unidade de poder não muda.
Durante o teste, ouvi muitas opiniões diferentes sobre o design da Nissan Juke. Com confiança, pode-se dizer que o carro parece muito interessante: na maioria view juke divertido e enérgico, e até as costas é ainda linda. Do lado de fora, devido a formas convexas, parece muito maior do que dentro, então até que a Nissan é ao lado de Suzuki, é difícil perceber que as máquinas têm quase o mesmo tamanho, e o SX4 é de 15 mm por mais tempo, mas parece muito mais modesto .
Com uma delicadeza tão desenvolvida, aumentando visualmente as dimensões, você espera conveniência e espaço do interior, mas os assentos de veludo têm um travesseiro curto e suporte lateral insuficiente, e a ausência de um ajuste do ajuste da coluna de direção é perfeitamente em pedais. .
Acabamento de plástico parece bom, mas eu gostaria de torná-lo mais suave. Os tambores para selecionar a velocidade da temperatura e do ventilador são uma fixação tão fraca que tocou acidentalmente a mão, você pode jogar fora vários graus e desligar o fluxo de ar.
O painel é perfeitamente lido, pétalas sem fotos são ligadas suavemente e que silêncio aqui. O motor de 117 forte é claramente audível apenas no momento em que é resolvido a seta do tacômetro na área de 5.500 rpm. Em resposta a uma mudança suave na taxa de transferência do variador. O isolamento de ruído continua a se delirar a cruzar 130 km / h, no qual o ruído do ar nos espelhos e as prateleiras dianteiras apenas começa a penetrar no salão.
Nissan Juke pode se orgulhar da capacidade de alterar as configurações do motor, transmissões e direção. Usando os botões no console central, você pode selecionar um dos três modos: Eco, Normal ou Esporte. Em um algoritmo econômico, o carro se comporta francamente lento, o pedal de gás é recrifado, o volante é leve, e a transmissão escada aumenta constantemente a transmissão virtual. No normal, as reações do Jukka estão se tornando mais propensas, mas é especialmente agradável controlar a máquina quando a chave esportiva é destacada com um zero claro e previsivelmente pesado com um conjunto de velocidade. É bom perceber que o Chassi Nissan Juke é um grande potencial, deixe a suspensão de suspensão no ritmo da cidade, mas a velocidades para 80 km / h não há lançamento em ondas transversais e longitudinais, e o Baranca é sempre limpo de parasitas oscilações.
   


Suzuki sx4.
Suzuki SX4 Último ano perdido apenas Nissan Juke em termos de vendas: 13 889 contra 15 137. Apesar da impressionante idade do modelo, que com pequenas atualizações é feita desde 2006, a demanda por ela ainda é alta. Isto é em grande parte devido ao design verificado da máquina: um interior confortável e espaçoso, um tronco espaçoso, uma excelente visibilidade. Infelizmente, quando se transplantaram de Jucket para SX4, a diva é dada, até onde tudo é conservador e às vezes até chato. Terente é mais importante que Suzuki SX4 seja facilmente oposta a Nissan Juke.
Apesar do fato de que na coluna de direção SX4 também é ajustável apenas no canto da inclinação, ainda é mais fácil encontrar uma posição confortável da cadeira visivelmente mais ampla e mais suave. Irry A alavanca do Hidrotransformer de 4 velocidades Automaton é mais conveniente do que o Kocherg do Variador em Juke, já que o slot do setor em Suzuki é uma forma de curva, ao contrário do Nissan. Sim, e a caixa de velocidades SX4 não é ruim, apenas ocasionalmente acompanhando a comutação mal com empurrões perceptíveis.
A reação SX4 para pressionar o pedal de gás é mais inteligível e rápida do que a Nissan, mesmo que o modo esportivo esteja ligado. Mas rapidamente não quer: em velocidades até 60 km / h suzuki sx4, embora digeri as irregularidades do descuido de Jukka, mas na pista faz com que ele torne a pressão sobre o acelerador quando manobras em uma estrada ruim, o carro começa a limpar e vá da trajetória. No estacionamento, o volante, talvez, é desnecessariamente pesado, mas em modos de cruzeiro, retém um bom feedback.
O sentimento de suavidade em Suzuki é perdido devido ao insulamento ruído de ruído explicitamente ouvir choques e bate durante a operação da suspensão. O deciclinho do fluxo de ar e do solo de pneus claramente lideram sua transmissão por 100 km / h, e o motor, colocando a flecha do tacômetro para a zona vermelha, canta ainda mais alto do que no jucket.
O sistema de freio funciona em um mês e ajuste a desaceleração é mais simples, porque o esforço é preditivelmente muda com o aumento do acidente vascular cerebral do pedal do que a Nissan Juke não pode ser registrada.
Para a honra Suzuki, então uma pequena quantidade de problemas que está no SX4 está relacionada à idade, e não com erros de engenharia. No carro, uma ergonomia derivada e uma simples lógica de controle de sistemas de conforto a bordo, boa visibilidade e salão espaçoso. Outra coisa é que o plástico aqui é muito difícil e às vezes rangs nas irregularidades, a arquitetura geral do interior não é tão moderna quanto no jucket, e o chassi não é tão legal.
Deve ser entendido que Suzuki SX4 vem do transportador por 6 anos, e o sucessor deve aparecer muito em breve. Mesmo considerando que Suzuki raramente fez uma aposta em design energético e brilhante, a próxima geração é obrigada a se tornar perto do espírito do Nissan Juke para ganhar um novo público. No entanto, neste caso, a complexidade principal será retenção e clientes mais conservadores.
 


RESUMO
Nissan Juke acabou por ser um carro muito de alta qualidade e de boa qualidade, é muito mais divertido suzuki sx4, mas aqui dentro do juka é fechado e estreito. Suzuki SX4 gostou da ergonomia bem pensada e colega de quarto do interior. Está chateado que o modelo SX4 já tem uma idade sólida que você percebe com um conhecimento próximo: os grilos de corte, o próprio plástico, ainda são mais difíceis do que em Juke, e a arquitetura geral do salão é simples de desgraça.
As dificuldades de escolha dificilmente podem surgir, já que os clientes da Nissan Juke são mais jovens que o Suzuki SX4. Este último escolhe a máquina com a mente, com base no grau de sua praticidade, e os primeiros estão prontos para sacrificar o volume do tronco por uma questão de estilo e superar.
Reconheça, eu esperava de Nissan Juke um pouco mais: um pouco de suspensão, um pouco mais qualitativa para o interior e mais espaço dentro. No entanto, agora Juk está em um nível muito alto, o que está ciente de quando você se senta no veterano SX4.
Suzuki no fundo de Juke está sempre destacando-se com sua conservação: tudo é claro e compreensível em um só relance, de onde se torna chato. Embora este tédio não se aplique a um interior confortável e espaçoso. Lá, quem confia na mente ou emoções mais.

Uma fonte: Carros