Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Test drive nissan juke nismo: cultura física

Unidades esportivas hoje têm muitas montadoras que, seguindo interesses de marketing, não se esqueçam de liberar regularmente as versões carregadas de seus modelos. A demanda por tais carros não cai, então ninguém ficou surpreso que Nissan decidiu reiniciar a marca Nismo (Nissan Motorsport abreviation) e removê-la para as massas. A primeira ananca eventualmente se tornou o Juke Nismo, a versão serial foi mostrada durante a maratona do ano passado, o Le Man, e logo aparecerá em figuras europeias e, que também é importante, revendedores russos! Mas por que Juke? Esta questão não deu restos a muitos na apresentação da máquina que o cruzamento compacto Nissan não está muito associado a esportes. As respostas estão na superfície. Primeiro, Juke pensou como um carro da juventude com um design brilhante e original, e a aparência de uma modificação carregada só fortalecerá essa imagem. Em segundo lugar, o modelo é bem aceito pelo mercado em todo o mundo por mais de 330 mil dzhukov. E, em terceiro lugar, o que mais? A Light Light Nissan Line inclui a migalha do Pixo, uma modesta Micra e nota familiar não os candidatos mais apropriados para a aparência da placa de identificação NISMO. De Nismo Dzhuka tem um monte de presentes bumper dianteiro com luzes led da luz do dia e uma grande ingestão de ar, um spoiler na tampa do tronco, imitação da moda do difusor traseiro, tubo de escape com um diâmetro de 10 centímetros e, naturalmente, 18- Discos de liga de polegada. Além disso, os logotipos do nismo, espelhos laterais vermelhos e apliques ao longo da linha do Windows. Designers merecem elogios de atualizações espetaculares, mas ao mesmo tempo não parecem alienígenas. E o salão é generosamente decorado com Alcantar que ela é aparada e as cadeiras esportivas dianteiras, e o sofá traseiro, há até inserções no volante e as portas da frente. Não inequicoso, além do cofrinho de um simples interior do Jukka. Em seguida, observe as almofadas nos pedais, o logotipo Nismo perto da alavanca da caixa de velocidades e ... tacômetro vermelho! E a cor do painel no console central no Juke Nismo, em contraste com as modificações usuais, não é possível escolher apenas brilho preto. Mas os motoristas altos aqui não serão diretos fáceis, apenas no ângulo de inclinação serão ajustados, então você tem que se sentar com as pernas dobradas, ou com as mãos alongadas. E as janelas automáticas aqui ainda é uma ... Nissan Juke Nismo é oferecido em duas variedades de máquinas de tração dianteira com mecânica e tração em todas as rodas com variante. As características do motor do tipo de transmissão não dependerão de ambas as versões são equipadas com um sistema turbo de 1,6 litros, que dá a 200 forças e 250 n ∙ m de torque (parâmetros do usual Jukuka 190 HP / 240 N ∙ M). Na primeira parte da rota, temos Juke Nismo com uma alça. E isso é, a propósito, o juke mais rápido, exceto pela louca Juke-R, existente apenas em várias cópias! Até centenas de carro aceleram em 7,8 segundos e podem chegar a 215 km / h. A velocidade máxima não estava em lugar nenhum para verificar, mas para isso, claramente precisará de uma longa taxa reta de diminuições de overclock após 140 km / h. Mas nos trilhos sinuosos juke em seu elemento devorando uma reviravolta ao virar para os pneus largos de Continental ContisportContact 5 Dimensão 225/45 R18 e contente o som poderoso do sistema de escape. E a principal coisa aqui é desabilitando completamente o sistema de estabilização. E para isso você não precisa manter a chave por alguns segundos ou vá para algum menu. Simples pressionando Juke Nismo permanece sem a tutela obsessiva da eletrônica. Sim, isso não é um crossover é o chapéu quente da Nissan! A suspensão Nissan Juke Nismo é caracterizada por molas mais rígidas, amortecedores de choque e estabilizadores de estabilidade transversal. Dzhuka Isso foi beneficiar Rolls um pouco diminuído e desconforto não aumentou, a intensidade da energia permaneceu em alto nível. A liberação permaneceu inalterada, neste caso, na saída de voltas lentas, é mais considerado relacionar com o pedal direito, caso contrário, o deslizamento da roda descarregada é inevitável. Especialmente no Sport Sport NDCS (Nissan Dynamic Control System), quando as respostas se tornam mais nítidas e o volante é derramado força. É uma pena que, mesmo em esportes, isso não é suficiente Baranca ainda está vazio, que priva o motorista da participação de confiança ao se mover ao longo do arco. Mas o resto das autoridades de controle não compreende as configurações da embreagem e as unidades de freio são ótimas, a alça do PPC possui movimentos curtos e uma fixação clara. A suspensão é densa, montada por qualquer sugestão de um rack e uma divisão. Quer! Tenha cuidado ao escolher uma modificação da tração de todas as rodas devido ao outro suspensão traseiro e dos eixos de acionamento, o tubo de escape está pendurado abaixo que em estradas russas pode ser triste e finalmente conquistado conquistou-se all-wheel drive juke nismo com um variador. Sim, é formalmente ligeiramente mais lento que o Sprint 0-100 executa em 8,2 segundos, e a velocidade máxima cai para 200 km / h. Mas o que é bom em movimento, como se não houvesse extra 146 quilos aqui (Juke com quatro líderes pesagens 1441 kg)! Em prazer sólido serpentino. O volante é mais informativo (as configurações do amplificador são idênticas para as duas versões, mas, aparentemente, o caso na outra geometria da suspensão e massa), a suspensão é levemente difícil de compensar o aumento do peso. No entanto, as razões verdadeiras devem ser vistas mais profundas. Na tela do sistema multimídia, você pode exibir a imagem da câmera retrovisor ou o mapa do sistema de navegação. Abaixo está a tela, que, ao contrário do modo selecionado, traduz tanto parâmetros de controle do clima, ou configurações de carro (Eco, Normal Desporto). No algoritmo clima ECO, o compressor de ar condicionado é menos comum, e a máquina torna-se tudo completamente lento para uma diminuição do consumo de combustível. Todas as rodas motrizes Juke tem uma suspensão traseira multi-linha, e a transmissão usa um vector de tracção electrónico sistema de controlo (TVS). E ela realmente funciona! Televisões aumenta binário na roda externa para trás e, assim, reduz o grau de viragem insuficiente. Na realidade, parece que isso: é reuniram-se, por exemplo, a um pino lento, freio e, simultaneamente, com uma volta do volante, sentir espremido no pedal do acelerador. Como resultado, a alimentação ameaça um pequeno carro, permitindo acelerar mais cedo, mediante saída para a reta. O compartimento de bagagem é tão pequeno como o de costume Nissan Juke. Seu volume é de apenas 207 litros (se você rebater os bancos, vai aumentar para 786). No subsolo, há uma dança, é claro, as possibilidades de transmissões não são ilimitados para o eixo traseiro pode transmitir um máximo de 50% do torque. E TVS, tomar uma decisão sobre a transferência de impulso sobre a roda esquerda ou para a direita, tem em conta o nível da aceleração lado, o ângulo de rotação do volante e o grau de abertura do regulador. Mais tarde, soubemos que o cronograma de distribuição de tempo pode ser visto no visor do painel de instrumentos, no entanto, ao dirigir em tal ritmo, é melhor olhar para a estrada. De qualquer forma, uma unidade de quatro rodas em Juk irá deliciar os motoristas ativos. Ela continua a senti-lo em condições de inverno com os deficientes ESP, ele deve dar muito prazer. Nissan Juke Nismo está disponível apenas em uma das três cores: preto, branco e prata (na foto) gostou do trabalho do variador em modo desportivo, que simula até mesmo o motor de frenagem, aumentando o volume de negócios com o perigendum com uma desaceleração intensa. Há também regime de construção de pseudo com passos de sete programados (Juke Nismo é de sete para eles), mas ele só precisa de um carrapato, não há necessidade de serpentinas torcidas. Além disso, a caixa irá independentemente cima ou para baixo quando as revoluções limite é atingido. E o principal motor travelery turbo não requer constantemente conduzir o tacômetro seta para cima, portanto, a característica do motor monótona de carros com variantes de um motor monótono durante a aceleração ainda não está disponível para ouvir. O poder do Nissan Juke Nismo em sua versatilidade. As qualidades de luta são combinadas com a liberação decente, a transmissão da tração de todas as rodas e um variador para confessar, para dirigir rapidamente atrás do volante do Juke Nismo acabou por ser mais divertido do que em alguns hatchbacks quentes. Mais recentemente, eu estou desgastado em torno de Barcelona no Assento atualizado Ibiza Cupra (o relatório será publicado em breve nas páginas do Auto @ mail. ru). E espanhol três anos, infelizmente, não atinge o juke nismo emocional, que, além disso, pode possuir versatilidade e equilíbrio. Quer montar nas estradas da montanha, e você não quer ir em silêncio para o supermercado. Engenheiros Nismo conseguiram encontrar o compromisso muito razoável que organizaria todos. Único esporte para todos, fitness, educação física! No entanto, para tudo o que é dito alto. Todos os anos, apenas 2500 Juke Nismo serão produzidos, dos quais 500 são alocados para o mercado russo. Um agradável preços de aço surpresa para a tração dianteira Nissan Juke Nismo com mecânicos custa 1.059.000 rublos, e navegação, câmera de vista traseira, controle de clima e todos os acessórios de nismo listados já estão incluídos. E a tração em todas as rodas Juke Nismo com o variador é estimada em 1.178.000 rublos. Ou seja, a versão carregada custará 118 mil mais caras do que as junas fortes de 190 habituais e esta é uma sobretaxa razoável para o estilo e exclusivo. Concorrentes? Sim, eles são simplesmente não! O Countryman do Mini Cooper (184 HP) começa com uma marca de 1.280.000 rublos, e mesmo na configuração não sequer assentos aquecidos e controlo de clima. Desejando se tornar proprietários de Custos Nissan Juke Nismo para apressar as vendas começam em abril! Foto Vadim Gagarin do autor e empresa Nissan

Uma fonte: Auto.mail.ru.