Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Teste comparativo: mini compatriota contra Nissan Juke. E a batalha de miniprecte começará!

Cada vez que os alemães produzem um carro que não se encaixa em nenhum dos segmentos de mercado existentes, eles afirmam que a classe absolutamente nova de carros inventou. Aconteceu com o mini-carro esportivo versátil compacto compacto. Provavelmente. Quanto custa esta categoria? TOYOTA RAV4? KIA SOUL? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Sob as condições do mercado real, o Countryman não será capaz de ter sucesso como uma nova invenção. Ele terá que lutar pelo direito de ser melhor que o adversário.

Mini tem as vantagens originais de um motor melhorado de uma cooperação familiar S (para a turbina atualmente utilizada e injeção direta, o sistema valvetrônico, um grau regulamentar adicional de abertura do acelerador), um diferencial central eletrônico do sistema de acionamento completo opcional e um complexo suspensão traseira multidimensional.

Mas tudo isso não faz mini único. O novo Juke da Nissan tem seu próprio motor de quatro cilindros turbocompressor de 1,6 litros com injeção direta, uma suspensão multidimensional, e tem uma distribuição mais interessante de torque sobre os eixos e rodas no sistema de acionamento completo.

Então, colocamos na mesma linha mini e juke. Aconteceu durante o lançamento oficial do compatriota na Europa, o que significa que não conseguimos verificar pessoalmente os dados oficiais sobre a velocidade de overclocking e outros parâmetros. Mas nós fizemos tudo em nosso poder: nós rolamos através do Autobahn alemão (onde não há limite de velocidade), uma boa estrada rural, uma pista de montanha mais sinuosa e as ruas urbanas. Nosso mini foi equipado com uma unidade completa de All4 e uma caixa de velocidades manual de seis velocidades. Juke tinha um variador (com seis velocidades virtuais), já que vem em combinação com um disco completo. A tração dianteira Juke tem uma suspensão traseira de torção mais simples. Na mini, sempre permanece multidimensional, independentemente de ter all4, ou não.

Uma rápida visualização da lista de recursos Mini ajuda sem muita dificuldade a realizar as deficiências da opção com um disco completo. De acordo com os dados do fabricante, a tração de quatro rodas adiciona 59 kg de peso e 0,3 segundos quando overclock up a 100 km / h (total de 7,9 segundos). E, de fato, o carro parece um pouco coberto devido ao excesso de peso, você não espera um pouco pesado em ascensão da tabuleta de Cooper S. No Autobahn, a aceleração aguda de 130 km / h exigia a transição para um, ou até dois programas para baixo. O torque da turbina não é suficiente para superar a resistência do pára-brisa do corpo alto e acelerar o peso considerável. Em alta velocidade, o motor soa ligeiramente esticado. Talvez isso seja devido à vibração do corpo compactador, e talvez a nova versão do sistema valvisório que faça o mini motor soar assim.

A Nissan declara oficialmente um pouco mais modestos resultados de juke quando overclock de até 100 km / h 8,4 segundos (embora para a comparação mais objetiva, seria necessário compará-lo com compatriota na máquina; sua aceleração é de 8,3 segundos). Apesar da diferença nos números, Juke era muito raramente mais lento que mini. Se você bloquear a distribuição do torque, os movimentos da alavanca do seletor de engrenagens entre a mais e os menos estão se tornando muito claros. O mais terrível neste motor é o seu som desagradável. Em comparação com mini, falhas significativas na apresentação do momento em que não notamos. Vale a pena notar que em altas velocidades o ruído do motor não se transforma em um problema, já que simplesmente afunda no ruído do fluxo de ar que se aproxima.

Se os sistemas de acionamento completos afetarem negativamente a dinâmica e a eficiência (e no caso da Nissan, também no espaço útil do compartimento de bagagem), eles oferecem uma vantagem em uma pista de enrolamento em troca? Mini engenheiros orgulhosamente afirmam que eles conseguiram manter no Countryman peculiar a todas as máquinas sob este cartão com sabor de marca. Mas nós não parecemos assim. Sim, sem dúvida, o Countryman tem um volante informativo muito leve, o primeiro movimento do qual facilmente envia antes do carro, por sua vez. Mas tudo dá errado. Por trás dessa resposta imediata ao seu movimento, um rolo de corpo decepcionante e um pequeno atraso na parte de trás do carro, que parece não dormir atrás da frente. Então o volante torna-se um pouco preguiçoso e viscoso. E se você chegar, por sua alta velocidade, você terá girando insuficiente que o poder não é possível. É melhor não se apressar na entrada e arrebatar na saída do turno.

Não nos leva nos transformando. Para crossover countryman muito móvel e alegre. Mas para mini exclusivamente falhas. Talvez a suspensão esportiva opcional possa corrigir ligeiramente a situação para melhor, à medida que reduz o pouso. Não esqueça que nosso carro estava em pequenas rodas de 17 polegadas. Discos de maior diâmetro também são opção.

Juke também demonstra um rolo de ligação de luz, mas está se movendo, e ele conseguiu lidar com uma virada insuficiente. O sistema de distribuição de torque explicitamente torna seu trabalho, direcionando discretamente as costas em uma trajetória mais ampla, proporcionando ao face sua direção escolhida. No começo, parece que aqui está prestes a transformar o corpo para se transformar em uma derrapagem, mas aqui você só precisa aprender a acreditar nele e não remover a perna com o pedal de gás. Apesar das habilidades pendentes, é improvável que Juke tenha sucesso em competir os melhores hatchbacks, já que tem um volante muito leve, e, como resultado, você não recebe informações sobre o que está acontecendo na estrada.

Bem, você ainda será recompensado por uma batalha desesperada com um corpo de corpo em Juke e Counterman. Ambos os carros podem ser suavemente carregando você e nos pinos urbanos e em irregularidades na estrada.

O comprimento total do Juke é de 4,114 mm, é um compatriota de 2,5 cm mais longos. Mas graças a uma mini distância de lenal ligeiramente mais longa e, em particular, por causa de sua traseira de manutenção, há espaço suficiente no salão compatível. O espaço do mini-salão pode ser comparado com o irmão mais velho Juke, Nissan Rogue. Este é o significado de compatriota é posicionado como mini para pessoas que precisam de um carro espaçoso, enquanto Juke é projetado para ser o menor, descarado e elegante na numerosa família de crossovers da Nissan. Portanto, é precário sacrificar a capacidade do salão por causa do elegante.

Vale a pena notar que neste par, Juke tem aparência definitivamente brilhante, com seus vários faróis e arcos de roda enormes, que suportam o arco de vidro curvo, inclinando o telhado e uma cauda pull-up. Você não vai chamá-lo sofisticado, mas mais tempo passamos com ele, mais ele gostava. Countryman formas para amar é um pouco mais difícil. Parece uma paródia presa de um hatchback de duas portas mini. Mas alguma semelhança com o mini original ainda negligencia, e, portanto, perdoamos-lhe sua falta de atratividade.

Inside Countryman também lembra mini, com linhas de excêntricas e tão calorosas por todos os interruptores, uma localização estranha dos instrumentos, por causa do qual parece que o velocímetro é geralmente derivado do campo de vista. Você parece ser permitido constantemente peer em um indicador de velocímetro digital adicional. A posição do motorista em mini, como sempre, excelentes pernas à frente, ombros perpendiculares às linhas da coxa. Em comparação com o hatchback, tornou-se maior, embora não chegue a SUV. Em uma palavra, é bastante alto, de modo a não ter medo dos caminhões passando pelo caminhão (se no habitual mini-plantado ele aconteceu com você).

E, é claro, o Countryman tem um assento traseiro de tamanho real, conveniente para passageiros adultos, esticando-se diferente do sofá mini clubman excêntrico. Se as crianças estiverem localizadas, então você pode movê-lo com segurança para frente, aumentando assim o espaço do tronco. O equipamento básico inclui quatro assentos full-fledged separados pelo guia, que embutir em vários coasters e bolsos necessários para acomodar as ninharias (telefones, canecas, jogadores, etc.).

Outra inovação é o sistema opcional Mini Connected, consistindo de um aplicativo para o seu iPhone, que pode produzir o mecanismo de pesquisa do Google e até mesmo sua página do Twitter no monitor do sistema de navegação, além de expressar a notícia por meio do sintetizador de voz.

A Nissan também tem muitos novos produtos no interior. Se, ao desenvolver um mini painel central, a praticidade foi colocada na cabeça do canto, o painel Juke é mais como um tanque de motocicleta. Claro e difícil, mas em princípio é bonito, porque ninguém não tem mais. E danos disso, nenhum número necessário de titulares para óculos e cinzeiro está presente. Os passageiros no banco traseiro serão fechados: pequeno espaço acima da sua cabeça. E a versão da tração de todas as rodas também tronco ridiculamente pequeno. Como uma amostra do arranjo, pode ser tentada perceber como uma versão de superminatura do BMW X6.

O que faz parte das novidades no salão Nissan? Estes incluem os botões HVAC e o monitor levando a segunda vida secreta. Pressione o interruptor D-Mode e a Macrick dos botões do condicionador de ar, como por magia, alterações, oferecendo-lhe para escolher entre o modo esportivo / comum / econômico de operação dos sistemas de direção, cartão de combustível, transmissão e ar condicionado. Neste modo, o monitor HVAC exibe alternadamente informações sobre a pressão, gráficos de eficiência, rota e cronograma de distribuição de temporização em tempo real. O último chip é emprestado da GT-R, proporciona muito prazer aos passageiros, não exatamente o motorista, que no momento da redistribuição da tração deve procurar em qualquer lugar, mas não em uma pequena exibição na parte inferior da central console.

Ambos os carros trazem algo para o seu próprio: boa dinâmica, conforto na estrada, novos interiores. Como crossover compacto para estradas de asfalto de mini perspectivas brilhantes. Ele é mais prático neste par, além disso, ele tem um pouco mais chique. O problema é que não corresponde aos nossos sonhos com ele. Parece mini, mas infelizmente, vai de forma diferente.

Juke também está indo, julgando por sugestões Nissan que é equipado com um sistema de acionamento completo semelhante ao que é instalado em GT-R. Mas ele é muito mais fascinante e chegar ao compatriota e em dinâmica e design. Se você quer um carro que se parece com outro na estrada, então Juke é definitivamente sua escolha.

Primeiro lugar: Nissan Juke
Parece estranho, monta Zatally. Juke não é uma piada, mas ainda te deixa com um sorriso no rosto.

Segundo lugar: Mini Countryman All4
Bonito, mas quando se trata de virar, não se comporta em senhores. Parece mini. Mas piora.

Uma fonte: Tendência do motor.