Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Test drive super crossover nissan juke-r

Apenas alguns meses desde que eu olhei para os órgãos vitais do Nissan GT-R, que foram planejados para serem colocados dentro de um corpo fortemente convertido de Nissan Juke, e aqui eu já estou na rodovia de Silverstone. Eu tenho que correr um juke-r frenético!

É impossível acreditar o quanto uma enorme quantidade de trabalho foi feita por um período tão curto com esta máquina, e ainda assim temos um monstro de quatro rodas da Nissan, ligeiramente aterrando através de um par de tubos de escape. A analogia mais visual que eu senti seria a seguinte situação: O cara chega em casa do trabalho, e em vez de uma namorada triste, uma festa com garotas de Playboy está esperando por ele.

Depois de todos esses teasers, descrições, vídeos na Internet e instantâneos estáticos, eu me perguntei se Juke-R teria uma impressão adequada na realidade, e devo confessar, a realidade acabou sendo tal que excedeu todas as expectativas. O que quer que você pense sobre a essência gritando e mostra deste projeto, ou até mesmo sobre todo o segmento de crossovers criado pela Nissan com a ajuda de Juke padrão, de pé ao lado de quase cinco centésimos juke-r, é impossível experimentar qualquer outra coisa que não seja Cachorrinho deleite.

Metas
Nosso plano para o dia é extremamente simples: para se torcer perto do carro, conversar com Michael Mallok (engajado na divisão européia da Nissan), então pegue um capacete e, navegue ao lado de Maglock, dirija mais alguns círculos antes de tomar o controle de juiz R em suas mãos.

Dada a informação recebida da Nissan Europe sobre o Ray Mallock Limited Unit Sports (RML), eu esperava ver o carro acabado, limpo e totalmente civil, mas, na realidade, o nível de conclusão, precisão e pessoal disso, de fato, o protótipo Coletado à mão me atingiu no sentido mais agradável. Alguns dos painéis não são tão cuidadosamente quanto o serial juke, mas são pequenas deficiências, elas são facilmente corrigidas. Se você não conhece a pré-história deste carro, você nunca teria adivinhado que este é o projeto especial de Sawzall mais ambicioso.

Descubra a porta e olhe para dentro: Visto continuará a contradizer o que se pode esperar detectar no salão de protótipo. Aqui há um acabamento totalmente completo, uma fina fina da estilística Juke e GT-R, há dispositivos sólidos e uma tela de tela sensível ao toque elegante da Garera e do console do centro de marca e um torpedo do besouro. Um par de assentos esportivos, sem tubos traseiros e crossbill de uma moldura de corrida. Isso não é tão fina dicas sobre o fato de que não somos apenas mais um juke. O que é surpreendente, você não terá que se dobrar em três mortes para entrar, nem cuidar da cabeça na saída.

Tudo isto é porque os criadores da Unidade Europeia da Nissan queriam fazer com Juke não apenas um monstro capaz de dinâmica maluca na pista, mas também citando esses caras: o carro em que sua avó poderia montar a loja. É bem ciente de que o carro gastará uma massa de tempo no caminho para promover o projeto, eles tiveram que resolver a tarefa de garantir um alto nível de segurança no caso, as ambições dos jornalistas que estavam dirigindo subitamente excedem sua capacidades de motorista. Quadro, assentos e cintos de segurança não são feitos em detrimento do interior prático, eles não distraem de layout interior quase padrão. O fato de que Juke-R parece e parecia um carro regular do showroom, levado para o test drive, com um quadro (e ar condicionado!), E não como um carro de corrida nos quartos, completamente mérito de especialistas em RML, atenção aos detalhes.

Prova
Maglock passou várias corridas de teste no parquinho de Mira para personalizar o carro, e toda vez que ele tinha que ir da base RML localizada em Northamponshire, em uma faixa de teste em Leicestershire. E em um sorriso no rosto, ficou claro que essas centenas de quilômetros eram a mesma diversão que as trilhas insanas na pista. O carro, claro, não permaneceu despercebido.

Apesar do fato de que os principais componentes do motor, transmissão, freios e outros são retirados de GT-R convencional, nascentes e amortecedores foram configurados de acordo com a menor base juke-r e seu maior centro de gravidade. Certifique-se de que tudo esteja em ordem e verifique o trabalho de sistemas de estabilização complexos, transmissões e um motor para este e nos testes necessários na rodovia Mira.

Sentindo que eu começo a arranhar de impaciência, Magoka oferece para deixar a pista de Stowe. Ele está localizado dentro da rodovia Silverstone, e é uma pista pequena, mas muito astúcia, que, segundo Magoka, não é o melhor lugar para demonstrar todas as possibilidades de juke-r. Não melhora a situação e o famoso inverno britânico, que decidiram suar nós com neve com chuva e o vento, exatamente quando saímos para o território aberto do antigo aeródromo.

De acordo com a experiência de dirigir com a Magoka, eu já sei que nunca colocará pressão sobre o gás, se você puder afogar completamente um pedal, e que depois de um círculo menos visual, que permitiu que ele entendesse que a embreagem com a superfície é Como se fosse derramado pelo petróleo, ele fará alguns círculos rápidos sem fôlego em Juke-R, e então ele atingirá Pete Lane para que possamos mudar de lugar.

Uma superfície escorregadia era extremamente sentida, sem mencionar o fato de que qualquer partida da pista pode completar minha carreira de jornalista de carro, e ainda me aventurei a fazer vários círculos cautelosos. Se fosse um prato semi-pronto do dia do chef, ele não gostaria de como eu mancar em um prato; Mas vale a pena pagar a Nissan Europe, em que foi dito uma breve comunicação de imprensa que foi dito que o Juke-R na alma gt-r. Com um nível médio de controle pelo sistema de estabilização da estabilidade do curso (a posição do seletor R, o mesmo que o Maglock usa), comecei a ser preenchido com confiança, tecnologias confiáveis \u200b\u200be como deveria ser dado gás para o chão .

Velocidade
Meu Deus! Overclocking direto nissan juke-r andorinhas, não mastigando. Sua broca de peso e mudança permanente com troca de transmissão com duas embreagens lhe dá um máximo de informações no que está acontecendo e a confiança que você sente atrás da roda do lendário Flagship Nissan, quando seu 3,8 litros v6 com capacidade de 460 hp Ele o carrega a uma curva de 90 graus na frente da série de loop, e a caixa muda do 3º para o 4º. Juke-R é tão rápido quanto gt-r. Godzilla Midzuno-san? É melhor não discutir.

Chamando a velocidade não é o único truque que é capaz de Juke-R. Na verdade, quando você entra no turn, você sabe onde seu trunfo principal. A encurtado e Extended Wheelbase poderia entregar um monte de problemas, mas em vez disso eles fornecem um carro com dinâmica e atletismo, seu nariz literalmente adere à estrada, enquanto o eixo traseiro, literalmente, gira em torno dele, como em alguns Cup Renosport. Pressionando o pedal do acelerador na appession na saída, você se sente como o passeio de quatro rodas funciona, como as turbinas são injetados com poder, e os rifles de carro para a frente.

Sentindo confiança na entrada, por sua vez e se concentrar no caminho para sair da velocidade direta e re-ganho na saída do mesmo, você pode sentir como excessiva transformando aparece. reivindicações Mallok que com uma certa habilidade, como carregar pneus, um tal efeito pode ser alcançado em asfalto seco.

Isto, meus amigos, praticamente obsessão, que vai me perseguir a partir de agora e até o próximo teste drive, que está programado para a segunda parte deste ano. Vai ter que esperar.

Uma fonte: InsideLine.