Test Drive Nissan 240SX 1994 - 1998

Vôo doce

Além de motoristas famosos, o conceito de vegetal há outro fruto menos comum, isto é, um carro que está dando um passeio apenas em dias quentes. E os fãs de Nissan 200sx / Silvia apelidaram sua ameixa favorita.

As pessoas compram carros japoneses religiosos Toyota Supra, SUBARU WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Skyline de Nissan, Mazda RX7 e especialmente Nissan 200sx / Silvia (pretendemos cruzar ossos), guiados por muitas razões, entre quais a disponibilidade relativa, design limpo e expressivo, Excelentes oportunidades de velocidade, um mar de ajuste barato, grande potencial para mais acabamento, mas especialmente os proprietários atraem pequenos custos para o conteúdo desses modelos. Por exemplo, carros alemães de alta velocidade são muito caros em operação: não são peças de reposição baratas e crueza. E, portanto, tal seleção de carros de compradores garantidos, prontos para investir dinheiro decente não apenas na melhoria do desempenho, mas também apenas para manter seus animais de estimação. Os carros japoneses permitem que você economize mais ferramentas para a sintonização.

Nissan 200sx / Silvia com o índice de fábrica S14 (19931998). Deixe e simples, mas muito bonito, e sua beleza tem uma força especial e satisfeita. A quintessência de carros esportivos japoneses da descarga do Old-Gelse, não menos. O modelo com o índice S15 (infelizmente, o fenômeno mais raro em nossas estradas) também admira, mas a graça italiana, a estética sensual e animada, e não uma engenharia áspera. Seja assim que possa, qualquer ameixa no presente cup com um tronco separado, em contraste com muitas outras raças japonesas, que são hatchbacks, em aberto. Potenciais compradores de máquinas usadas (e outros não acontecem) devem ser como para agradar que esses carros praticamente não têm problemas com o eletricista e o corpo. Claro, desde que eles estejam ilimitados, e Silvia, que não visitou o acidente, é bastante uma exceção do que a regra.

Características Silvia S14.
Corpo
   
cupê.
Portas
   
2
Número de lugares
   
4
Comprimento
   
4520 mm.
Largura
   
1730 mm.
Altura
   
1295 mm.
Base de rodas.
   
2525 mm.
Folga do solo
   
130 mm
Suspensão:
Frente
traseira
   
 
independente, com racks de macpherson
independente, multi-tipo
Unidade de acionamento
   
traseira
Freios:
frente
traseira
   
 
disco ventilado
disco
Volume de benzobac.
   
65 L.
Max. Rapidez
   
180 km / h (eletrônica limitada)


Salão em Silvia é típico para um carro esportivo de tal formato: lance (que em princípio não é divertimento: não é sobre um carro casado), decorado de plástico barato, mas bastante de alta qualidade, externamente ascética. Não, os japoneses não lutavam, eles simplesmente criaram a atmosfera desejada. Em tal carro esportivo não há lugar para glamour, cada botão está em seu lugar, o assento é bem fixado o motorista em turnos para que ele respire em um ritmo com o carro. Todo o interior está saturado com um espírito esportivo. Bem, com isolamento de ruído sem importância, é possível aceitar, especialmente porque a máquina é equipada com um programa completo.

Dinâmica longitudinal, mesmo com um motor atmosférico, Silvia é bastante decente, como dizem os americanos, ela é capaz de sair de seu próprio caminho. E diminui bem. A aceleração com o motor turbo é excelente, especialmente se conseguimos colocá-lo com este último: o agregado é famoso, é fácil entrar na zona de mecanismos inatingíveis para os motores de revoluções comuns. Controlabilidade, infelizmente, não inspira: claro, inequívoco, mas com alguma lenza. No entanto, tais carros gostam muito de deriva no mundo, e ali, como você sabe, os carros são apreciados, o que perdoa erros e não os puni. E Silvia graças a um ponto de viragem baixo em torno do eixo central refere-se a tal.

O único motor instalado na Silvia / 200SX, SR20 em diferentes variações (SR20de atmosférico com capacidade de 165 litros., Bem como 220-fortes SR20Det com turbocompressão). Baixo à primeira vista, o retorno do turbomotor é principalmente devido ao fato de que o carro da fábrica é visivelmente estrangulado. Portanto, ao comprar a primeira coisa (além de uma auditoria completa, é claro), é necessário cuidar da substituição do escape regular, bem como a instalação de um novo intercooler no local da unidade padrão antes a roda esquerda da frente. Parece que haveria pouco estoque Silvia nas estradas, mas para venda, estranhamente, ameixas são mais frequentemente exibindo nesta forma (antes de se separar, os proprietários as despiram para vender todos os equipamentos adicionais). Portanto, é desejável estabelecer uma certa quantia na estimativa, pelo menos para a segurança mínima. Alguns entusiastas de carros ricos, a propósito, vêm ainda mais: defina novas turbinas e selecione os componentes necessários sob eles, trazendo o poder para 500 litros. Com. e mais. Ao mesmo tempo, até mesmo tais motores se sentem bem (a margem de segurança do SR20Det é impressionante, permite e para grandes corridas para remover poder significativo). Fornecido, claro, o que se seguiu ao motor. A manutenção do serviço não pode não ser nem em nenhuma circunstância, e uma vez que os proprietários do dreno não perca o caso para espremer o gás para a recusa, eles pertencem chápicamente aos seus cavalos, realizando-o com a substituição do petróleo e todos os filtros a cada 710 mil km e ainda mais frequentemente. Deve ser dito, esta opção é muito mais atraente que a Silvia de um pensionista, que nunca iniciou o motor superior a 2500., Mas o óleo mudou após uma corrida de 2030 mil km.

Além do serviço planejado, não há outras preocupações: o dinheiro está indo principalmente a sintonizar. Até mesmo as velas mudam com mais frequência do que 60 mil km, dificilmente é necessário (se você tiver uma boa gasolina para os padrões do nosso país), e no mecanismo de distribuição de gás, geralmente não pode olhar para a cadeia em vez do cinto .

Caixas de engrenagens são bastante confiáveis, e os autômatos e mecânicos. O primeiro requer manutenção bastante frequente (a mudança de óleo a cada 4060 mil km) e, de fato, a transmissão automática no carro esportivo é inadequada. Entusiastas escolhem mecânicos (especialmente os amantes de deriva mencionados). Problemas com os MCPs surgem muito raramente. Mesmo que um sádico esteja sentado atrás do volante, será principalmente na substituição da embreagem, que os designers assumiram o papel de um elo fraco, confundindo a proteção da caixa de drivers de bullying.

Reivindicações de suspensão Mínimo: De tempos em tempos é necessário mudar, exceto amortecedores de choque Sim racks de estabilizadores de estabilidade transversal (amortecedores vão 100 mil km, e isso não é um pouco). Quando operação operacional, as alavancas quase nunca mudam. Outra coisa, geralmente há pequenas corridas para tais carros, e no inverno eles geralmente estão em garagens esperando pela temporada

Excelente carro, mas impopular: na Rússia, para todos os anos, apenas um (!) 200sx foi oficialmente vendido, o resto das ameixas veio até nós da Europa e do Japão. O fato é que a coisa japonesa de cupê é impraticável. Sim, e o conteúdo do prazer não é barato: respeitoso proprietário da Silvia prefere adquirir peças sobressalentes originais (são extremamente caras, e traz-las principalmente sob a ordem), ou ajuste (deles, talvez, você pode construir um carro do zero, tanto no mercado). Mas tal carro não pode ser chamado de aquisição razoável. É comprado de qualquer amor por alta velocidade e ultrajante, ou como uma imagem de um movimento com bom potencial de alta velocidade, ou como um sólido em branco para um projeto de ajuste vertiginoso. Carros da última categoria entre russo (e não só) Silvia é muito e muito

Vantagens e desvantagens do modelo

Vantagens
beleza, enorme potencial para ajuste, um nível decente de confiabilidade
Imperfeições
preços altos para carros usados, salão barato, baixo nível de conforto

Ordem de preço aproximado em Moscou, Rub.:
250 mil (Silvia S14 1994, SR20DE, estoque);
300 mil (Silvia S15 1999, SR20DE, stock);
400 mil (Silvia S15 2002, SR20DE, stock);
500 mil (Silvia S15 1999, SR20DET, estoque);
700 mil (Silvia Varietta Cabriolet 2001, SR20DE, stock);
750 mil (Silvia S15 1999, SR20DET, TUNING);
1, 5 milhões (Silvia S14 1996, SR20Det, sintonização grave).

Uma fonte: Carros de revistas e preços 22 de fevereiro de 2010.