Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2007 SUV

O convidado da festa

Outlander (Outlander) na tradução do inglês, um estranho. O que o alienígena conquistou os corações e carteiras de compradores em diferentes países, Pavel Leonov descobriu. Foto: George Sadkov.
Pela primeira vez, Outlander foi apresentado ao público em geral em 2001 na concessionária de carros de Detroit na forma de um protótipo sob a marca Mitsubishi ASX. E depois de apenas alguns meses, os habitantes da terra do sol nascente já poderiam comprar uma máquina serial, que recebeu o nome Airtrek. A estréia da versão européia do Outlander (trabalhou em seu design no Studio de Mitsubishi da Califórnia) em 2003 no Salão Automóvel de Genebra. Apesar do surgimento de um novo modelo XL em 2006, a produção do antigo ainda continua devido à demanda estável do cliente.
Existem mais de 10 opções para projetar a óptica frontal e traseira. Isso deve ser considerado ao comprar um carro e pedir peças de reposição.
United Europe
As máquinas destinadas aos mercados europeus e russos diferem apenas no grau de proteção contra a corrosão no último, é muito mais poderoso.
Oficialmente, os carros com motores em linha de 4 cilindros são fornecidos aos EUA 2,0 (136 hp) e 2,4 (160 hp). O mais poderoso é equipado com um sistema proprietário para alterar as fases da distribuição de gás e a altura das válvulas MIVEC (Tempo de Válvula Mitsubishi e Sistema de Controle Eletrônico de Lift). Desde 2004, os compradores russos e europeus também receberam um motor deformado da Lancer-Evolyushn com um volume de 2,0 litros, que produz apenas 202 hp. (No doador, este indicador é de 265 hp). Todos os carros têm uma unidade permanente para todas as rodas em tempo integral, 4WD, equipadas com um diferencial com uma trava usando viscosyft.
Os motores dos mais fracos e mais poderosos estranhos são agregados apenas com a mecânica de 5 velocidades, enquanto os proprietários de máquinas com um motor de 2,4 litros podem escolher um modo esportivo automático adaptativo de 4 velocidades, permitindo que as caixas de câmbio manualmente.
Inicialmente, apenas duas configurações de conforto e esporte foram oferecidas e, após a realivamento, realizada em 2004 (os extensores de arcos apareceram, a grade do radiador mudou, a névoa quadrada dos neblina deu lugar à óptica frontal e traseira), o primeiro convite renomeado, o segundo em versões intensas e adicionadas e versões adicionadas Instyle e Turbo.
Outlanders na configuração mais pobre do conforto (e somente deles) equipados com um motor de 2 litros, bem como ABS, motoristas front-a-frontais do motorista e passageiro da frente, ar condicionado, janelas elétricas e espelhos aquecidos, imobilizador, imobilizador, Cortina no compartimento de bagagem, discos de estampagem de 16 polegadas com bonés. Eles também têm treinamento em áudio, incluindo 4 palestrantes, fiação e antena. No esporte (intenso), para todo o resto, eles adicionaram travesseiros laterais, controle climático, alguns alto -falantes, um acabamento de couro do volante, alavancas da caixa e freios à mão, extensores de arcos pintados na cor do corpo do espelho e molduras. Lá fora, esta e uma versão mais cara do InStyle é fácil de identificar por janelas traseiras e rodas de liga leve. Este último, a propósito, também exibe rodas de 17 polegadas (em vez de 16 polegadas), salão de couro, lavagem do farol e duas escotilhas (frente com unidade elétrica, traseira imóvel). Bem, o equipamento turbo em termos de equipamento repete quase completamente o Instyle, com exceção de forros de alumínio adicionais nos pedais e assentos aparados com Alcantara. Um pouco mudou a suspensão traseira: suas alavancas foram projetadas especificamente para esta versão. Externamente, o carro é dado pelo refrigerador do refrigerador no capô, reduzido em 25 mm (até 170 mm) de folga e emblema na asa direita traseira.

Os salões de máquinas para diferentes mercados diferem não apenas na localização do volante, mas também com dispositivos de digitalização, luz de fundo e materiais de acabamento:
 
 
Quanto mais fácil, melhor
No mercado americano, os Outlanders começaram a vender no mesmo 2003. Também foi oferecido originalmente aqui apenas dois níveis de equipamento LS e XLS, no entanto, com o único motor possível de 2,4 litros (140 hp) e apenas com um autômato. Os carros locais diferem de seus colegas europeus pela óptica (além disso, para refazer a luz do europeu, você terá que alterar não apenas os faróis, mas também um tanque de arruela), pára -choques (estampando para números quadrados e luzes gerais adicionais na parte traseira) e a antena colocada na asa direita (europeus no telhado atrás). Muitas vezes, existem carros sem abdominais, com freios a tambor traseiro e com a unidade apenas para o eixo dianteiro (mesmo em níveis caros de acabamento).
O conjunto de LS LS mais simples é reconhecido pela ausência de nevoeiro, mostradores pretos com luz de fundo verde e luzes traseiras vermelhas. Os mostradores XLS são brancos com luz de fundo vermelha, a óptica traseira é transparente, o volante e a alavanca são alinhados com a pele, 6 alto -falantes contra 4 e há pequenas diferenças na decoração da cabine.
Em 2005, eles realizaram restrições, mudanças de óptica, pára -choques e molduras. A energia do motor foi aumentada para 160 hp, tornou -se possível solicitar uma caixa mecânica para a versão LS. O novo equipamento limitado implicava (além do XLS, que foi renomeado para o SE) a presença de travesseiros laterais, pintados na cor do corpo de espelhos, molduras, expansores de arcos e salão de couro.
Quase todos os carros, exceto as versões mais ricos, são equipados apenas por ar condicionado e não possuem arruela e faróis de faróis. Mas os Outlanders destinados a esta região têm um controle de cruzeiro e absorvem a 92ª gasolina sem problemas.

O design externo de máquinas (pára -choques, molduras laterais, arcos, etc.) diferem dependendo da configuração e do mercado:
 
 
Realidades quentes
Os estrangeiros vendidos no Oriente Médio em nosso mercado secundário são bastante raros e principalmente em níveis de acabamento ricos. Eles diferem dos europeus apenas pela falta de aquecimento, ar condicionado mais poderoso, processamento fraco anticorrosão, um zoomer que aciona quando atinge uma velocidade de 120 km/h e outros motores. Eles são oferecidos aqui dois: um volume de 2,4 litros com o sistema MIVEC (181 hp), sem ele (139 hp). Também na escolha de uma mecânica ou metralhadora. Os códigos de muitas peças de reposição para essas máquinas não correspondem à Europa, portanto, você precisará solicitar o VIN necessário através de escritórios especializados.
Não para todos
Airtrek, vendida no mercado doméstico do Japão, é essencialmente outro carro, embora externamente muito semelhante aos seus irmãos. Não se trata apenas de diferenças externas (óptica, pára -choques, design da frente) e a localização do volante, mas também sobre a decoração interior. Portanto, o seletor de metralhadora não está localizado no chão, mas na maré do console central.
Quanto aos motores, sua escolha é bastante ampla. Os compradores receberam dois motores -litros com capacidade de 126 e 240 hp. (versão do turbo R), bem como 2,4 litros, emitindo dependendo das configurações 133, 136 ou 160 HP. Todos eles trabalharam apenas emparelhados com uma metralhadora (4 ou 5 etapas). Cada modificação pode ser equipada com uma unidade para a frente ou em todas as rodas. Somente a versão com uma versão turbo não possui um desempenho monotivo.
Em abundância, são encontradas opções que não são propostas em outros países. Por exemplo, Wood, MD player, monitor LCD, navegação, etc. Fonte primária de uma palavra.
Os editores agradecem aos proprietários dos proprietários de Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) pela ajuda na organização das filmagens.
Pavel Leonov

 
 

Uma fonte: A revista "dirigindo"