Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) desde 2007 SUV

Durma a palavra sobre um pequeno motor

Vale a pena recusar um seis litro seis a favor de um motor de 4 cilindros com um volume de 2,4 litros? Esta questão, juntamente com potenciais compradores, Mitsubishi-Outlander XL foi definido para Denis Harutyunyan. Foto: George Sadkov.
 
O que não diz, mas chamar essas máquinas com SUVs e até mesmo os tipos de especialistas estão errados: eles são inadequados para fora de estrada; Inozec (então o nome do Outlander está sozinho) é outra confirmação. É o suficiente para olhar para os pára-choques dianteiros e a cultura desajeitada do sparkler em tamanho real, pendurado sob o enorme tronco em intimidade perigosa. No entanto, nas condições do nosso inverno, um certo passo de passabilidade é útil.
Igualdade no motorista!
Puxando com um estacionamento próximo, lembrou-se da palavra desconfortável, distorcendo a realidade espelhos externos. Assistir
neles - parece que alguns milímetros permaneceram para o lexus cintilante. Eu saí do carro e encontrei uma reserva mais de um metro! Nós representamos quase o toque, sufocando. Você gostaria de sensações nítidas? Por favor!
Quem terá mais prazer de andar no Outlander XL? Os passageiros apreciarão o interior espaçoso e uma confortável suspensão, uma escotilha no telhado e o maravilhoso som do sistema de áudio de Rockford Fosgate com 9 alto-falantes e interface Bluetooth. No entanto, a parte das sensações do leão ainda está recebendo o motorista. Verdade, ele teremos que nos acostumar com o pedal de gás longo, que na cidade você pode admitir duro para um quarto do derrame, e para o manipulador mudou para o assento do passageiro.
NECESSITO DE VELOCIDADE
O movimento nos engarrafamentos urbanos relaxa e vê o tédio. O estrondo fixado do motor associado com o trabalho suave do variador ainda é atraído. Calma termina com partida para perdidas. No início do semáforo, pressionei o mais forte - o variador instantaneamente alterou a transmissão, o motor rasgou as rodas frontais de deslizamento, e a tela no painel de instrumentos repintou de vermelho em amarelo, sinalizando sobre a operação da estabilização ASC sistema. Traduzido a roda para a posição 4WD-Auto - e a próxima aceleração do local lembrou o tiro de arma. Eletrônica tão operativa distribui o torque que o assistente pode relaxar, acordando apenas nas situações mais difíceis. No Breastery, Outlander carrega tão confiante de que um desejo parece empurrar - mesmo que não ajude a unidade de quatro rodas, você pode esperar com segurança para asc. By the way, eu não aconselho isso para desligá-lo - a eletrônica permite que você se sinta muito mais confiante em uma estrada escorregadia. Os freios são cadeia, muito oportuna e corretamente funciona ABS.
Não há problemas e em ultrapassagens. É necessário pressionar o pedal ligeiramente mais forte, o motor responde a um rugido irritado, a caixa com um atraso mínimo salta em um ou dois, ou até mesmo três degraus para baixo. A aceleração até poderosa se assemelha ao efeito da centrífuga em que o Cosmonauts treina. Depois de várias manobras, pensei: talvez o único lugar onde este carro não tem tração suficiente, a pista de corrida.
ATIVISTA
O Outlander XL demonstra não apenas versatilidade, mas também um pouco escalado, provocativo. Então vale a pena recusar um motor mais poderoso? Acho que sim! A combinação de um quarto de 2,4 litros e o variador transforma facilmente o carro do sacrifício condicional no projétil da estrada. E em um salvo 3000 dólares, na minha opinião, é melhor comprar uma placa de windsurf ou uma bicicleta de montanha. Afinal, esse carro simplesmente obriga a manter uma imagem de uma pessoa ativa.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Um motor modesto e transmissão sem mangas não escondem a natureza do jogo do carro universal.
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"