Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) desde 2007 SUV

Tamanho mais.

Mitsubishi Outlander se tornou estreitamente em uma fantasia adolescente, e ele tentou estimar uma sinterização completamente sólida. Daí as letras adicionais no título.
 

O aumento é perceptível imediatamente. Em comprimento e altura de 10 cm, a base e a largura aumentaram em 5 cm. E graças ao design absolutamente novo, o Outlander parece ainda mais e sólido. O design, conforme relatado pelo fabricante, inspirado por Dakarovsky Pajero EVO 2 + 2 2002. Algo General está realmente lá, especialmente na frente do enorme pára-choque com uma boca aberta de fluxo e uma sobreposição de alumínio no fundo, arcos de roda larga, especialmente projetados para a Europa Monte Fuji Radiator Grille ... lindas faróis de farol da forma errada são adicionado ao rosto de raiva. Um acentuamente levando a linha de fundo, caindo de volta do telhado, rodas de 18 polegadas, alças de porta prateadas e a mesma almofada no relatório inferior à silhueta da dinâmica. Mas mais gostei da decoração da popa. Luzes LED, nadando nas paredes laterais, são inigualáveis. E o jumper entre eles com o emblema de marca, se você olhar, repete o perfil de admissão de ar frontal. Notas de esportes Unscured Bottom Bumper com liberação dobro-barbell e um spoiler bastante massivo na tampa do tronco.
 

O interior do XL é mais calmo, mas bastante consistente com a aparência. O elemento mais brilhante é dois poços arrumados com uma exibição de informações entre eles. Defletores de ventilação enquadrados por plástico metalizado, três anéis de controle de clima rotativa, switches de sinal de volta, zeladores, alavanca de caixa de engrenagens são feitos sem cláusulas e estão localizados nos locais usuais. A falta de chuva e sensores de luz na máquina desta classe e em tal configuração um pouco surpresa, mas não chateada.
  

O guidão é um raio de três, com os botões de controle do sistema estéreo opcional Rockford Fosgate (a propósito, joga não muito) e o computador a bordo. O ajuste de partida está faltando. Eu amo sentar-se baixo, esticando minhas pernas, então eu realmente não tia ela. Mas, em geral, o Outlander de cadeira de couro é bastante confortável. O pouso, é claro, não é desportivo, como o próprio assento, pelo contrário, quero desmoronar. Um soquete de 12 volts é embutido no braço central, o topo da espaçosa caixa de luva de duas seções resfriadas. Más notícias para fumantes sem cinzeiro, nenhum isqueiro é fornecido. Mitsubishi para um estilo de vida saudável! A qualidade da montagem é maior que a do antecessor, e a seleção de materiais do Outlander XL é melhor. Verdadeiro, plástico, como antes, duro.
 

Lugares dentro são muito maiores do que no usual Outlander, com conveniência também há três passageiros traseiros. Os assentos da segunda linha com um ângulo ajustável de inclinar as costas, além disso, é possível movê-los para 80 mm, reduzir ligeiramente o volume do compartimento de bagagem (de 882 a 774 litros). As costas são dobradas na proporção de 60/40 pressionando o botão e, em seguida, o recipiente de carga aumenta para 1691 litros (o Outlander anterior com um lado traseiro dobrado dos assentos acompanhou apenas 1049 litros). Da mesma forma, um bom tronco acaba, eu, por exemplo, coloco uma mountain bike sem problemas, sem remover as rodas dele. Parece-me que o segundo se encaixaria! A propósito, rolar é muito fácil. A porta traseira consiste em duas partes, menor, abre, reduz a altura de carga de até 600 mm e é capaz de suportar a carga até 200 kg.
 

O Outlander XL está posicionado como carro para atividades ao ar livre e vem para a Rússia com um V6 de 3 litros com capacidade de 220 hp, equipado com um sistema de controle de distribuição de gás eletrônico e uma altura de elevação da MIVEC. O poderoso motor é bem desenhado em toda a gama de revoluções. É agregado com um autômato de 6 velocidades e um sistema de controle eletrônico AWC (controle de roda). A caixa não é muito maldita, mas 220 forças salvar e bom torque. Longa sexta marcha permite que você se mova a uma velocidade de 170 km / h a 3500 rpm. É verdade que é apenas com movimento uniforme. Ligeiramente pressionado no gás, segue imediatamente e depois de volta. A máquina é bastante nervosa mudanças de transmissão com frequência e nem sempre é justificada, embora suavemente. De uma maneira ou de outra, não deixa a sensação de que seria possível fazer e cinco etapas.
 

O diferencial entre sistemas é equipado com um acoplamento de controle de elétrons, o momento é distribuído entre os eixos, dependendo do modo selecionado de operação da transmissão (há um disco rotativo ao lado da alavanca de engrenagem) e o tipo de revestimento. Existem três modos: 2wd apenas o eixo dianteiro funciona; 4WD AUTO Parcialmente o momento Rolls de volta no caso de escorregar as rodas dianteiras; Bloqueio 4WD O momento transmitido é cerca de uma vez e meia mais do que no 4WD Auto. Você pode alternar entre os modos a qualquer velocidade.
 

Vale a pena dizer isso, é claro, o Outlander XL não pode ser usado como um verdadeiro SUV. Por exemplo, o menor pendurado na diagonal vai parar imediatamente, sujeira séria também. No entanto, a unidade para todas as rodas e a folga de 215 mm permitem que você entre em lugar onde o carro habitual é ordenado por um carro comum. Ajudou-me em estradas ruins e suspensão (McPherson mais uma multid dimensão) intensiva em energia, com um aumento de 15 mm na frente e 20 mm atrás dos traços. Mas quando as rodas são suaves asfalto e você quer ir mais rápido, tudo não é tão bom. Mitsubishi garante que o corpo tornou-se muito mais difícil, correndo um vapor, entre os racks frontais instalados os struts, e tudo isso deve ter um efeito benéfico na capacidade de gerenciamento. Na minha opinião, o Outlander anterior foi mais divertido. Embora ele seja mais forte, mas não havia fracasso em sua suspensão, como Outlander XL. As reações ao desvio do volante no novo modelo são lentas e não muito precisas, e o feedback aparece apenas se você carregar o carro pela manobra. Quando o volante se transforma em pequenos ângulos, a sensibilidade é baixa. Mas, em geral, a gestão de um motorista confiável e despreparado não ficará assustada, mas não será surpreendida pelo sofisticado. Na situação difícil, os sistemas de estabilização dinâmica do DSC e a distribuição de esforços de freio EBD chegarão ao resgate.
 

Você pode dizer exatamente o XL vai, como parece, parece muito mais sólido e mais confiante no predecessor. Fácil voa na estrada com uma velocidade de cruzeiro de 160170 km / h, não prestando atenção especial aos buracos. Sedokas não sofre de ruído severo, o motorista não é apertado atrás da roda. Além disso, você pode se mover do asfalto no kebab. Ou correr ao longo da costa de algum lago. Ou pegue algumas bicicletas do tronco para chegar lá onde o Outlander não passará.
 
Preços e equipamentos
Mitsubishi Outlander XL pode ser comprado com um único motor de gasolina 6-cilindros 3.0 litros (220 hp) e transmissão automática de 6 intervalos. Três configurações são oferecidas, aumentando: intenso, Instyle, inspirar. Os preços do Instate começam a partir de US $ 38,490, em inspirar com US $ 44.990. Intense inclui rodas de liga de 18 polegadas, luzes de nevoeiro, sensor de luz, computador a bordo, sistemas de controle livre e climático. O Instyle é suplementado com óculos coloridos, cabine de couro, acionamento de condução elétrica. Na versão inspirar, um bueiro com movimentação elétrica, faróis de Xenon e design acústico de Rockford Fosgate é adicionado. No outono de 2007, uma nova versão do motor Outlander XL aparecerá no mercado russo com um motor de 2,4 litros e um variador de 6 gamas com modo manual ou uma caixa mecânica de 5 velocidades.
 
   

   
 
   
 
  
 
  
 

Dmitry Krotov.
 
 
 

Uma fonte: Motor de revista [maio de 2007]