Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Estranhos não vão aqui

É difícil para estranhos se adaptarem às nossas vidas. Contra eles, tudo é moral, estilo de vida, estradas e desleixo tradicional russo. Bem -vindo, Mitsubishi Outlander.
A elasticidade da equipe da Mitsubishi, associada ao lançamento do novo modelo, não se encaixava na fácil tristeza de seus colegas russos. Bem, os compatriotas podem ser entendidos - eles lançam um modelo fundamentalmente novo no mercado, que, por sorte, está equipado com apenas uma caixa mecânica. Isso é para nós, para jornalistas, em geral, é adequado que distorça - fatos em uma nota ou transmissão em Mitsubishi Outlander. E o consumidor hoje é caprichoso e requer sua liberdade de escolha de sangue. No caso de Outlander, é muito limitado.
Laconismo alienígena. A distribuição tradicional de elefantes no aeroporto de Sevilha ocorreu desta vez sem excitação comum. O teste Mitsubishi era todo como um, é claro, com uma mecânica, um motor de 2,0 litros, prata, com os mesmos trilhos de teto e até com a mesma pintura de óculos. Somente à noite, tendo trocado impressões, percebemos que fomos comprados. No dia anterior, eles descobriram que a tonalidade e os trilhos são uma característica distinta da configuração esportiva, o que é mais caro que um conforto padrão em US $ 1,8 mil. Portanto, alguns ficaram desagradáveis, sem encontrar o controle climático prometido na cabine-one do Fichas distintas da versão rica do esporte. Eles se mexeram nervosamente até os assentos sem apoio lombar, observando sagrado o limite de velocidade - os travesseiros laterais no caso de um acidente brutal em conforto também não são fornecidos. Aqui, de fato, estão todas as diferenças entre as duas versões disponíveis em nosso mercado. A cor dos espelhos e dos fintiflies cromados - não conta.

Inside Outlander parece bastante simples - as únicas decorações originais podem ser consideradas um despertador analógico no centro do console frontal e defletores de ventilação simétrica redonda. A barba geralmente parece incomumente nu - possui um mínimo de botões e canetas. Desse ponto de vista, Outlander é realmente um estranho (para que você possa traduzir seu nome do inglês) entre os carros modernos.
Luto alienígena. O Outlander pode ser atribuído à classe de universais esportivos de aumento da habilidade cruzada e, na linha Mitsubishi, ele substitui o SUVs de tamanho completo Pajero ou o Pajero Sport e o Pinin Parn. Embora até um pinin mais em miniatura pareça perto de Outlander Rude e Jipasta. O novo veículo Terrerain All -Terrain deve atrair aqueles que consideram Moveton viajar pela cidade em um SUV. Mas no fim de semana, indo para a natureza, ele olha para os donos deles com inveja. Na prática, eles invejam não tanta perviedade (no caso de muitos SUVs - bastante duvidosos), mas como a capacidade dos corpos como as estação de estação. Embora nas concessionárias de carros, os vagões da estação comum sejam evitados, como pacientes com pneumonia atípica.

Externamente, Outlander difere deles com sua vista muscular pseudojipovo e um design bastante brilhante, que finalmente incorporou as idéias de muitos produtos conceituais da Mitsubishi. Ele é musculista por um motivo - com a capacidade de um estranho, ele vence muitos colegas de classe. Ao mesmo tempo, uma surpresa agradável foi para nós que, aterrissando e sensações ao volante de Outlander - um carro de passageiro comum. Mesmo apesar da autorização do JUPER - 195 mm, apenas cinco, mas mais do que outros concorrentes em todos os parquet. Mas enquanto não estamos interessados \u200b\u200bnisso - estamos no asfalto. E sentimos que uma alta folga não significa um alto centro de gravidade - nas curvas Outlander se comporta calmamente.
Órgãos alienígenas. Calma - não significa melancolia. O carro acelera de maneira bastante agressiva, mas essa agressão esconde a confiança em seus 136 hp. É suficiente para um carro pesando menos de 1,5 toneladas. Especialmente em combinação com um ponto de verificação mecânico equipado com uma alavanca de interruptor de fluxo curto e taxas de engrenagens douradas. Outlander desde o primeiro minuto de conhecido provoca a aceleração ativa e involuntariamente lembra que seu design sente a influência do lendário Lancer Evo. Uma suspensão traseira de reticulação, sistema de freio e até um sistema completo de tração de rodas são criados com um olhar constante no Lancer, e isso explica as ambições esportivas de Outlander.
A menos que o isolamento sonoro bombeasse um pouco. O motor, que funciona silenciosamente em velocidades ociosas, é bastante irritante sobre sua existência, quando a seta do tacômetro está na zona vermelha entre 7 e 8 mil. É lógico para o Sports Evo, mas não muito correto para a vagão da estação civil.

Alien a dúvidas. Outlander tem uma roda de roda permanente com uma distribuição ao longo dos eixos de 50:50. Além disso, o design da transmissão inclui um diferencial interdósseo com Wytheft. Ao escorregar, ele permite redistribuir cerca de 10 % da força de tração entre as rodas dianteiras e traseiras. Esse design é suficiente para se sentir calmamente com o que qualquer residente da cidade implica fora de estrada - em uma cartilha ou mesmo moderadamente com uma pista dolorida com um esfumaçado na chuva.
Na Espanha, os representantes da Mitsubishi prepararam uma estrada especial, colocados pela primeira vez ao longo da borda da floresta e depois profundamente nas clareiras. Mas o tempo levantou: choveu por dois dias e a estrada européia alinhada se transformou em congelamentos russos. Pelo qual jornalistas russos correram com entusiasmo, criando nuvens de sujeira e pássaros. Do lado de fora, pode -se supor que nossa principal tarefa era matar carros de teste antes da chegada de colegas da França. Passamos pelos Ford e poças profundas sujas em velocidade, sem cuidar se o carro prenderia ou não. Agarra o hidraulicum ou simplesmente inundar os fios de alta tensão.
O assassinato não aconteceu - todos Outlander lidou com o teste com dignidade e se arrastou para o asfalto com força total, tocando a areia nos freios. Portanto, a liberdade de escolha é limitada, aplicável a Mitsubishi Outlander, apenas ao escolher uma configuração. Praticamente não há restrições em termos de movimento. Somente em uma superfície suja escorregadia, recomendamos que seja cuidadoso - o Outlander pode invadir uma derrapagem se o pedal do acelerador for descuidado.
Alfândega de outras pessoas. A Mitsubishi planeja que Outlander morderá 27 % do total de vendas de SUVs desta empresa no próximo ano. Para referência - a mesma participação de mercado é atribuída ao líder, Mitsubishi Pajero. Obviamente, a taxa é feita na versão Outlander 2.4. Sua atratividade consiste na presença de um modo esportivo Automático Adaptive Cadex Invecs-II, com a possibilidade de mudanças manuais de marchas e um mecanismo fundamentalmente novo com fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás com capacidade de 159 hp. Esses carros aparecerão à venda até novembro de 2003. Ainda assim, o principal consumidor de tal vagões da estação prefere a metralhadora. Mesmo a um preço superior a US $ 30 mil.
Texto Nikolay Kachurin, foto do autor e Mitsubishi
 
Modelo/modificação Mitsubishi Outlander
Fabricante/Country Mitsubishi Motors Co./yaponia
Elemento de rolamento do corpo
Número de portas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/4/in -line
Volume de trabalho (metro cúbico) 1997
Power (KW (L.S.) em cerca de./min.) 100 (136) a 6000
Momento (nm em cerca de./min.) 176 em 4500
TRANSMISSÃO
A unidade permanente está completa
A caixa de engrenagens é mecânica, 5 velocidades
Freios, segurança
Ventilado/Disco circular/traseiro
ABS, Auxiliar sistemas eletrônicos de 4 canais, sistema de distribuição eletrônica (EBD)
Airbags dianteiros para o motorista e passageiro da frente (lateral - apenas na configuração esportiva)
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4545/1750/1620 (1670 com relações)
Base da roda (mm)/folga (mm) 2626/195
Pneus 215/60 R16
A massa está equipada/completa (kg) 1435/1970
O volume do tanque de combustível (l) 60
Velocidade máxima (km/h) 192
Aceleração para 100 km/h (seção) 11.4
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 12.4/7.6
Preço em Moscou $ 27 990 - conforto, US $ 29 790 - Esporte

 

Uma fonte: "Piloto automático"