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Subaru Impreza S204 Trial

A Subaru anunciou o início do novo carro S204, desenvolvido com base no modelo Impreza WRX STI, mas, diferentemente da base, tem um recheio mais rico. Esses modelos derivados às vezes são chamados de máquinas de configuração completas (carro completo). A Série S já possui 4 gerações, e o modelo atual é distinguido por um motor extremamente poderoso. Nosso jornalista fez uma viagem de teste por este carro.
 
Lista de melhorias principais.
Se os carros que participam de corridas são usados \u200b\u200bao longo do tempo como base para o desenvolvimento de máquinas de condução ativa, ou seja, máquinas esportivas, não é surpreendente se às vezes um carro destinado à participação no Rally repentinamente e se converterá em um esporte legal sedan. Acontece que eles não fazem alterações no carro da categoria B, eles simplesmente atribuem um número de série a esta máquina e agora ele já está vendido a todos. Compre e rodas ao longo das ruas da cidade por prazer. E como são produzidos por uma quantidade estritamente limitada, eles se tornam ainda mais desejáveis. Um desses carros é o novo carro Impreza S204, que, no entanto, difere do modelo participante do rali, mas ainda assim, isso lembra muito.
Como você sabe, a série Subaru Impreza WRX é uma série com base na qual um carro participante de corridas é desenvolvido, em particular no Campeonato Mundial (WRC). Portanto, esta é a unidade mais pronta de combate no estacionamento Subaru. Então os designers fazem isso: pegue um carro para o comício, adapte -o levemente à condução em condições urbanas, e isso é tudo. De acordo com esse esquema, foi feito um novo modelo Impreza S204. Como antes, está planejado para produzir 600 dessas máquinas, ou seja, estamos falando de uma parte muito limitada. Mas todos os anos um novo modelo aparece. Ou seja, no ano passado, o modelo S203 foi lançado, este ano - S204, e assim por diante. Como a máquina de 4ª geração difere da versão anterior? As principais diferenças são as seguintes. Em primeiro lugar, o chamado amortecedor de desempenho adicional do amortizador começou a ser usado no design da máquina e, em segundo lugar, a altura do carro diminuiu 15 mm e, em terceiro lugar, um estabilizador de tipo aprimorado apareceu na suspensão traseira. E, finalmente, em quarto lugar, o método de anexar as partes da suspensão ao corpo foi alterado.
Se analisarmos a natureza das mudanças feitas, então, sem sequer ficar atrás do volante, a seguinte conclusão pode ser feita: a parte de trás do carro ficou mais difícil, a direção se tornou mais neutra, você teve que fazer um pouco de conforto, mas em A estrada com revestimento normal, curvas íngremes podem ser mantidas a uma velocidade maior. No entanto, surge uma pergunta razoável: o que é - um amortecedor de desempenho de amortecedor adicional e por que se pretende? Além disso, essa inovação é considerada a característica mais importante do novo carro S204.
 
O que é um amortecedor de amortecedor de desempenho adicional?
Quais são as maneiras de aumentar a dureza do corpo do carro? Bem, por exemplo, você pode usar um dispositivo chamado Strut Tower Bar, ou seja, a provocação dos racks da suspensão esquerda e direita. Este método encontrou ampla aplicação na prática. Mas apenas essas áreas serão fortalecidas? A resposta deve ser negativa, pois, em caso de violação do equilíbrio rígido geral, a deformação ainda ocorrerá, mas agora em outros lugares mais fracos.
Como todos devem estar cientes, a rigidez de qualquer estrutura é estimada pela magnitude da deformação, que é por unidade de força que atua nesse projeto. A deformação, a propósito, sempre ocorre, independentemente de o design ser reforçado ou não. Somente seu valor difere. Em geral, mesmo quando o desvio da posição ideal (deformação da estrutura) é medido nos décimos das frações do milímetro, a presença do dispositivo absorvente de choque é completamente útil. Esse dispositivo de absorção de choque sob a influência da força externa é comprimido e, assim, impede a posição da estrutura que ele serviu. Esse efeito é a base do amortecedor de desempenho de amortecedor adicional, desenvolvido pelos engenheiros da Yamaha. Assim que ouvi essas explicações, imediatamente percebi que eu era tão envergonhada quando dirigi o carro S204. O fato é que, durante a viagem, mudei -me no modo normal e em estradas comuns, mas a própria força que, em teoria, deveria ser transferida para o corpo sempre que a superfície da estrada é falha, de alguma forma não era muito inteligível. Além disso, quando era necessário girar o volante ou em um curto período de tempo em que o volante deveria tocar, de fato, tudo aconteceu muito naturalmente, o volante parecia completamente livre da ação de fatores estranhos.
Acredito que, se os proprietários já mantidos do Subaru S203 pelo menos uma vez viam esse amortecedor adicional no trabalho, muitos deles provavelmente não se recusariam a colocar esse dispositivo para si mesmos.
Mão com perfeição.
O novo carro S204 está equipado com um motor poderoso, que funciona de maneira limpa, sem engasgar, até 8000 revoluções por minuto. Sua potência máxima é de 320 hp e o maior torque é de 44,0 kg/m. Você pode imaginar que prazer lidar com uma máquina, cujo coração é que essa unidade serve. Mas a operação clara do mecanismo de direção também é um bom prazer, e a capacidade da máquina de nítido manobras é geralmente fascinante. Ao mesmo tempo, a aparência do carro é feita em um estilo ligeiramente restrito. Isso não quer dizer que não atraia atenção. Não, mas seu traje sugere imediatamente que ele foi cortado de acordo com o tipo de atleta da Toyota Crown. O barulho que faz um silenciador de titânio do carro é um pouco abafado. É verdade que isso é por enquanto, até que o motor ganhasse alta velocidade. Em seguida, o som muda, em maior extensão correspondente às características de velocidade do carro.
Para alguém que entende muito sobre a direção esportiva, o modelo S204 é um brinquedo muito desejado. E, ao mesmo tempo, o preço que o vendedor pede, ou seja, 4 milhões de 809 mil ienes, é bem possível, parecerá muito alto para alguém. No entanto, alguém que, em princípio, não pode se dar ao luxo de pagar uma quantia, por acalmar, sempre pode encontrar muitos motivos para declarar, dizem eles, é demais, é?
Aqui, por exemplo, o motorista do motorista retirado da empresa Recaro - custa 50 mil ienes cada. No começo, parece muito próximo e resistente, mas provavelmente, devido aos materiais especiais usados \u200b\u200bem seu design, solta ligeiramente sua aderência. Isso deve significar que, tendo se sentado nesta cadeira duas ou três vezes, no quarto motorista sentirá que, se fosse feito em uma ordem individual. Ao mesmo tempo, a coluna de direção que pode mudar sua inclinação, mas não possui um mecanismo telescópico para mudar seu comprimento, pode se tornar um obstáculo muito significativo se o motorista tiver pernas longas.
 
Três pedais estão localizados no chão em frente ao motorista. E, como notei, cada um deles tem seu próprio comprimento de trabalho e movimento livre, e neutralizam a pressão em graus variados. E se eles forem ajustados de maneiras diferentes, o uso do controle do controle do calcanhar mais a meia também será completamente difícil. O grupo de pedal, ao que parece, deve levar a mais consistência, tanto em termos de derrame quanto de dureza.
E, no entanto, algumas palavras sobre a caixa de 6 velocidades. Acredito que seria bom ajustá -lo de tal maneira que as engrenagens vizinhas estejam mais bloqueadas uma pela outra. Nesse caso em particular, ainda não lidamos com a corrida puramente uma variante da máquina e, portanto, o número final de engrenagens pode ser aumentado. Tais insignificantes obtidas copiando mecanicamente o modelo básico podem ser muito contadas. Eu acho que, se você fizer um civil de uma máquina de corrida, deve prestar atenção a todas as pequenas coisas. Então seria mais verdadeiro!
Características técnicas do modelo Subaru S204:
Comprimento 4475 mm x largura 1740 mm x altura 1410 mm.
Base da roda: 2540 mm.
Peso da máquina: 1450 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2 litros e 4 cilindros com a localização oposta dos cilindros, um turbo com um intercooler, a capacidade desenvolvida de 320 litros. A 6400 rpm, o maior torque é de 44,0 kg/m a 4400 rpm.
Preço da máquina: 4 milhões de 809 mil ienes.
O preço da máquina em que a viagem de teste foi realizada: a mesma.

Fonte: Webcg.net