Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Seu alienígena

Não temos apenas novos Mitsubishi: esta é a tentativa da empresa de se estabelecer no mercado crescente de parquet. Em termos de presente, a Mitsubishi tem uma experiência muito rica, mas para contrastar a Toyota-Rav4 ou a Honda CR-V. Não havia essa possibilidade até agora.
Qual é o segredo da popularidade dos SUVs? Esses carros satisfazem os compradores e os fabricantes melhor do que outros. Os primeiros recebem quase uma alternativa a um preço menor que o real, este último vende quase um vagão de estação uma e meia a mais. Ambos os lados ainda estão muito satisfeitos. Obviamente, se o crescimento da concorrência nesse segmento forçar a reduzir os preços, a situação mudará, mas isso parece estar longe. Então, vá em frente, ao volante da Mitsubishi-Ableler. Mas primeiro vamos ficar por aí.
 
Predator estranho
O nome, harmonioso em todos os idiomas, não é tão fácil de escolher, houve muitos incidentes aqui. Outlander traduzido do inglês - estranho, andarilho, alienígena. O personagem é misterioso, cruel e inicialmente causando uma atitude cautelosa. No entanto, hoje os nomes que são diferentes dos geográficos neutros e do computador harmonioso estão na ordem das coisas. Mas ainda assim, a primeira impressão é determinada não pelo nome, mas pela aparência.
A Mitsubishi garante que o design original de Outlander combine a aparência de um SUV sério e o estilo esportivo. O design da parte da frente não permitirá que o Outlander com nenhum outro carro, que não se possa dizer sobre o lado do lado, especialmente pelas costas onde a semelhança com o Lexus-Rx300 é óbvia.
O layout não é típico para o SUV. Quase um plantio de passageiros do motorista e um telhado relativamente baixo tornam a silhueta da máquina rápida, embora reduza o volume interno. O analógico mais próximo em tamanho e proporções é o Subaru Forester. A propósito, o tronco bastante modesto de Outlander também é um produto desse layout. Uma suspensão traseira com múltiplas reajacentes e uma roda de reposição sólida no porta -malas forçada a tornar o piso bastante alto. No entanto, isso não prejudica as possibilidades de transformar - de dois a cinco lugares de passageiros, além do porta -malas com um piso absolutamente plano. E o assento do passageiro que está deitado permite que você transporta uma carga de até 2,4 m de comprimento com um motorista.
 
Vamos olhar mais de perto
O céu de primavera de Sevilha encontra o vento impulsivo e o desenvolvimento violento da nebulosidade: uma tempestade está prestes a entrar em erupção. Em carros! Ficar atrás do volante do Outlander é fácil - existem poucos ajustes. A cadeira do motorista se assemelha a um carismo - grande, com bom apoio lateral nas costas e no travesseiro, mas ao mesmo tempo bastante suave e leal à plenitude do motorista. Há também um ajuste do suporte lombar. Depois de colocar um colega mais alto, estou sentado no banco de trás - também há espaço suficiente e um punho passa livremente entre o joelho e o banco do motorista.
 
VAI!
Você se acostuma rapidamente: os carros nos quais o motor inicia devem ser controlados pelo tacômetro, e não de acordo com as sensações, são cada vez mais encontrados. Até agora, a Mitsubishi -Outlet é oferecida apenas com uma caixa de câmbio mecânica e um motor de dois litros, então atenção especial é o trabalho do mecanismo da embreagem e do transferências. O primeiro prazer com um pouco de esforço, a segunda precisão do trabalho.
O céu continua franzindo a testa e as rajadas de vento são sentidas cada vez mais no volante. No entanto, não o suficiente para se preocupar com isso. A aceleração ao sair da estrada de velocidade é um indicador importante. O motor de dois litros lida com confiança com um carro bastante pesado a cerca de 120 km/h, então o processo de aceleração não é tão alegre. Mas, como o motor está girando a 7.000 rpm e seu ruído é completamente suprimido, o uso do motor em toda a bobina é bastante permitido, mesmo no modo de condução confortável. No entanto, um outlander de uma tonelada precisa de um motor mais difícil. Bem, vamos esperar por conhecer uma modificação mais poderosa, mas por enquanto ...
 
O tempo faz emendas
Há menos e menos tempo para a fotografia - as primeiras gotas de chuva já estão caindo ... O vento está quase diminuindo, a chuva real está prestes a derramar das nuvens de chumbo - sua parede se move para nós. Bem, salvaremos a saúde e a câmera - esconder -se no salão de Outlander. O painel frontal parece bastante incomum: poços profundos de dispositivos, defletores ovais de ventilação, um oval no meio - um estranho híbrido de praticidade japonesa, até o utilitarismo com o conservadorismo inglês. Não, essa chuva não terminará em breve, e o tempo de movimento ao longo da rota dificilmente é pintado. Perto da luz, das luzes de nevoeiro dianteiro e traseiro, ligue o ar condicionado para não desviar o vidro e ir. No final, a confiança no mau tempo é outra razão pela qual todos os montes e todas as rodas estão comprando.
Os fluxos de água são derramados com pára -brisa, mas o concreto asfalto ondulado e o Outlander permitem que você vá rapidamente, às vezes acelerando para 150 km/h. Mas ainda assim, a visibilidade às vezes cai para que um ritmo tão alto se torne perigoso. A roda de tração completa do aquáculo não economiza, e ainda mais não é capaz de tornar uma parede de chuva mais transparente. No entanto, o principal resultado é óbvio: o carro está confiante em uma estrada escorregadia.
Continuamos o caminho: as chances de filmar o clima caem a cada minuto. E então eu queria capturar o Outlander de prata nos raios do sol poente, na terra avermelhada queimada pelo sol. E certamente, contra o fundo da eerósia bizarramente eerósia da montanha ou um cupins gigantes ... Infelizmente, o céu está completamente fechado, a chuva não para. O pôr do sol é mais parecido com o começo da performance no teatro: a luz desaparecerá gradualmente, como se alguém no topo tivesse movido o controle deslizante do reostato. É bom termos outro dia em reserva.
Há um pouco de tempo para andar na versão de pré-produção do Mitsubishi-Outlet 2.4. Os compradores devem esperar um carro com este motor até o outono? Nossa resposta vale a pena. Esse mecanismo não melhora tanto a dinâmica, pois a leveza e a facilidade de aceleração dão. Em outras palavras, um suprimento muito agradável para o pedal.
 
SEGUNDO DIA
P a veia é um pouco melhor, mas as estradas são mais interessantes. O mínimo de rodovias de alta velocidade -mais estreitas (pena, muito retas) estradas de duas lanes e, finalmente, um pouco de moer e cascalho. No asfalto, um dos aspectos mais fortes de Mitsubishi -outlet é o conforto. Poucos dos SUVs podem se orgulhar da aerodinâmica perfeita, no entanto, a julgar pelos 192 km/h declarados, ela tem um Outlander a um auge. A situação é boa com estabilidade. Mas as suspensões deixam uma impressão dupla - o carro não está rolando e não é crucificado, mas os defeitos de revestimento são duramente. A intensidade energética permite que você se mova em um ritmo acelerado, não as estradas mais uniformes. Somente o resultado é estranho: ainda não há nitidez esportiva e a suavidade não é mais suficiente. No entanto, aqui está o primer prometido.
Muita areia e poças frescas, mas na aparência - são bastante aceitáveis, mesmo para carros domésticos. O criador de Mitsubishi tem uma liberação de 195 mm declarada, por isso não temos nada a medo de uma rotina de areia macia. E onde escorregadio, toda a roda de roda ajudará. Um impedimento semelhante em um homem europeu nos causa apenas um sorriso. Mas não devemos esquecer, o Outlander não é uma alternativa real, mas sim uma carroça com um aumento da liberação da estrada. Ele não tem uma transmissão ou bloqueio rígido redutor do diferencial central. Mesmo uma tentativa inocente de torcer no local em um leitão do solo levou a um resultado muito curioso: as goras fundidas graciosas conseguiram desenhar tanta areia molhada dentro daquele em uma borda, os pesos de equilíbrio foram formados em uma libra de caneta. Depois de deixar o asfalto, eles se lembraram de vibração monstruosa. Eu tive que escolher a areia comprimida por um longo tempo com dedos, um pente e uma caneta -tinteiro. Acontece que mesmo a forma do disco da roda é importante não apenas do ponto de vista estético.
 
Quando e quanto
Uma saída Mitsubishi de dois litros nas performances de conforto e esporte aparecerá na Rússia em maio. O esporte é caracterizado por religiões de telhado, rodas de liga leve, controle climático, pintado com corpo com espelhos e sobreposições limiares, aumento do spoiler traseiro. Preços, respectivamente, US $ 27 990 e 29 790. Uma modificação mais poderosa com um motor de 2,4 litros e a transmissão automática estrearão em novembro. O preço estimado é de US $ 35.000. E, finalmente, um outlander acusado de um turbocompressor será lançado apenas em 2004. Então você pode falar sobre concorrentes, objetivamente e em detalhes. Enquanto isso, todos os preconceitos espalhados ... Mitsubishi-Outlet, talvez até agora para nós e um estranho, mas ele tem muitas chances de se tornar seu.
O estilo interior é enfatizado pelos esportes - pelo menos funcionalidade máxima supérflua.
O piso plano do porta -malas com assentos dobrados cria a conveniência do carregamento.
De maneira moderna - óptica de cristal das lanternas. Grande spoiler traseiro no esporte.
 
 
 
Anatoly Fomin
Foto do autor e Mitsubishi Motors
 

Fonte: A revista "dirigindo"