Test drive mitsubishi outlander desde 2012 SUV

Quem é novo.

Os fracos limpa a estrada forte. Tal é a verdade severa do mercado automotivo. E, embora o Outlander forte seja novo, ele está rapidamente recuperando a Mitsubishi Outlander 2.4.
Ao nos dar um novo Outlander, o representante da empresa lamenta como um feitiço: isso não é um jipe, não é um jipe! Obviamente, era uma sugestão que não nos levamos durante a massa e não esmagando o carro sobre a realidade russa.
Em meia hora, 200 rublos foram solicitados na pia para refrescar a aparência de Mitsubishi. Nós olhamos para a lista de preços: carros de passageiros - 150 rublos. Jipes e microônibus - 200 rublos. Obviamente, sugerimos que ainda temos um jipe. Não é necessário entrar em discussões mesquinhas, em alguns dias, o teste pode ser entendido que tipo de besta.
No entanto, já estamos familiarizados: pela primeira vez nos encontramos com o Outlander na Espanha há quase um ano. Para ser honesto, a primeira impressão não foi lubrificada, francamente, um conjunto completo decente para tal carro: um motor de 2,0 L, com capacidade de 136 hp. e caixa de engrenagens manual. A experiência sugere que os potenciais compradores de versões universais de alta passagem preferem uma máquina combinada com um motor mais poderoso. Na Espanha, tal carro nos foi mostrado de longe e explicou: esta é uma versão pré-selecionada. Verdade, eles foram autorizados a fazer alguns círculos ao redor do hotel, no entanto, não sentimos os truques da diferença. Mas o ano não passou, enquanto viajamos em Moscou já em um Outlander Adulto equipado com uma transmissão automática adaptativa de Invecs-II e um motor sólido de 2,4 litros e uma capacidade de 160 cavalos. A propósito, o comprador é a presença de uma máquina e extra 24 hp Vai custar quase US $ 4 mil - o Basic Mitsubishi Outlander 2.0 Conforto custa US $ 27,990, e nosso Outlander 2,4 Sport - US $ 32.000. Então, vale a pena uma aritmética de uma vela?
Não roube. A única maneira de economizar ao comprar um Outlander de 160 fortes é abandonar uma caixa automática. Então o carro custará US $ 1,3 mil mais barato. O resto do equipamento é idêntico: de um imobilizador eletrônico a um limiar de metal brilhante da porta traseira (quinta), como diz a longa especificação. Mas do conforto da versão 2.0, um equipamento de carro de 2,4 litros é favoravelmente apresentado com um exterior mais rico (molduras, trilhos de telhado e outras lindas e úteis trivia), interior (inserção sob a árvore), bem como a presença de airbags laterais no controle de clima frontal e automático.
 
Ao comprar uma versão automática, você perderá não apenas mil com pequenos dólares, mas também com uma dúzia de quilômetros de velocidade máxima: a mecânica com um motor de 160 e forte acelera até 200 km / h, enquanto o automatônio é de até 190 km / h. Para camionistas extremos, isto é, é claro, causando perda. Para um consumidor normal - nada. Como as estradas com essas características de alta velocidade simplesmente não existem.
 
No resto da máquina em Mitsubishi, francamente bom. O Outlander acelera de forma rápida e confiante: e do local, e na pedreira. No sentido do semáforo, e no momento da ultrapassagem na estrada, digamos, de 100 km / h a 150 km / h. Além disso, a transmissão automática neste carro é adaptável: é bastante rapidamente adorganizado para a maneira do motorista e pode transferir para cima um pouco mais rápido ou, pelo contrário, mais lento, dependendo do temperamento do assento.
 
O mais temperamental pode ir no modo de controle de vôo manual - o automático no exterior do tipo seqüencial. Além disso, não há proteção a partir do idiota - a eletrônica não pode transferir as transferências, dependendo do modo de operação. A utilidade de tal decisão é talvez apenas que o motorista experiente ao se mover, digamos, por off-road, prefere escolher uma transferência, não confiante em automação.

Não mate. Toda a praticidade de tal carro, como Mitsubishi Outlander, é muito mais fácil e mais rápido em estradas russas - há o lugar dele. Durante o teste de teste espanhol, nos oferecemos para montar em primer rural, abundantemente cheios de chuvas de dois dias. Em fotografias, a água e a sujeira fluíram de maneira muito eficaz, voando de debaixo das rodas, mas não mais. De fato, todos os mesmos poderiam ser feitos no sedã habitual. O fato de que na Espanha está fora de estrada, temos uma estrada doméstico comum.
 
Mas por alguns dias de operação, Outlander em Moscou e a região perto de Moscou acreditava nas possibilidades extraordinárias deste carro.
Lembre-se que do estacionário ordinário Outlander é distinguido por uma tração constante de quatro rodas (50:50) e folga (195 mm), o que faz a honra de muitos jipes de parquet. Na Espanha, este ajuste parece não ser necessário. Nós temos outro assunto. O corpo alto facilita e fácil estacionar em uma borda alta ou correr em torno dos engarrafamentos ao longo dos caminhos de bonde. Tão fácil, o carro superou os snowpots nos pátios e movido ao longo de uma rotina rústica, perfurada por caminhões. Concordo, este não é um julgamento de jipe \u200b\u200be todos esses exercícios podem ser feitos em um carro de passageiros. No entanto, arriscando voar em uma cuvete ou heartbuilding todo o fundo. Você precisa disso?
 
Uma tração permanente de quatro rodas permite que você relaxe à roda mesmo em estradas ruins de inverno quando o gelo subitamente substitui o campo de neve e, como de repente, - uma substância incompreensível de marrom sujo, escorregadio como vidro. Mesmo que o Outlander esteja invadindo um skid, ele é capturado elementar. O que estávamos convencidos, torcendo no estacionamento congelado: perder o controle sobre o carro bem sucedido apenas em uma situação super-extremal - um gás afiado com um volante totalmente torcido. E então Outlander dirigiu de lado de alguma forma, com relutância, ele teve que provocar constantemente ele. Em geral, na vida comum não vai.
Não prejudique. Do ponto de vista do consumidor russo comum, o Outlander ainda é um jipe. Porque as possibilidades da versão de 160, que apareceram é ligeiramente maior do que as possibilidades do vagão da estação habitual. O Outlander expande significativamente os horizontes de seu dono, por exemplo, em comparação com o Galant Wagon. E o motorista fica mais alto, e os passageiros são espaçosos, e há mais espaço para bagagem. Os SUVs de Parquet da Mitsubishi também não são muito inferiores: seus proprietários raramente são desfrutados por uma transmissão reduzida (se for em geral), e o obstáculo mais comum que eles têm que superar, Bordur perto de sua casa. Mas na manutenção de Outlander, muito mais barata do que o mesmo poderoso pajero com uma caixa de polva da ociosidade urbana.
 
E se os vendedores não quiserem posicionar o Outlander como mais sorestas, mesmo com um parquet add-on, depois de cautela justificada. E então os proprietários começarão a saltar sobre as colinas perto de Moscou e, em seguida, fazer uma reivindicação ao fabricante. Eu não aguentava, eles dizem, a máquina de editalismo russo ...
By the way, um representantes da Mitsubishi foram listados para Outlander. No entanto, eles são tímidos, chamando Outlander apenas um vagão.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander.
A gasolina para motores de 4 cilindros
volume de trabalho (cubo. Cm) 2351
Potência (hp a rpm.) 160 em 5750
Momento (nm a rpm / min.). 216 a 4000
A unidade é permanente completo
4 velocidades, tipo sequencial automática
Comprimento / largura / altura (mm) 4545/1750/1620
base de roda (mm) 2625
Volume de tanque de combustível (L) 59
Tara (kg) 1700
Velocidade máxima (km / h) 191
Aceleração a 100 km / h (c) 11,2
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) 13,8 / 8,0
Preço em Moscou de US $ 32 mil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"