Test drive mitsubishi outlander desde 2012 SUV

Test drive do novo Mitsubishi Outlander de Drom.ru. Estimativa

As vendas do novo Mitsubishi Outlander começaram em frente na Rússia, em agosto deste ano. Mesmo mais cedo do que no Japão. Este fato é explicado simplesmente a geração anterior é melhor vendido em nosso país.

Os japoneses diz que mudanças e melhorias na natureza do novo modelo foram introduzidas a partir do fornecimento de russos. Durante o trabalho no terceiro Outlander, os representantes da empresa comunicaram muito com os proprietários do Outlander XL, perguntavam-lhes sobre conforto, gerenciamento, interior. Vamos ver o que aconteceu com isso ...

Prefixo XL no título desapareceu. Sim, não precisa da geração anterior. Recebeu devido ao aumento das dimensões (em comparação com o primeiro automóvel), bem como para a razão que ambos os modelos foram vendidos por algum tempo em paralelo. À primeira vista, parece que a novidade cresceu um pouco. No entanto, este decepção visual tamanhos quase exatamente em ponto, exceto por um centímetro diminuição do comprimento. Então, formalmente, uma nova saída é ainda menos. E, a propósito, mais fácil.

Mudanças no conceito de design são óbvias. Se o precursor foi realizado no estilo predatório do Jet Fighter (Jet Fighter), bem como Lancer, então o modelo atual envia para outro princípio não agressivo. Dê uma olhada em como as linhas são dobradas na treliça do falseradiador, formando a semelhança da montanha. Isso mesmo, neste caso, é sobre a direção do Monte Fuji (Mount Fuji), que são mantidos por grande Mitsu, como, por exemplo, Pajero. Então, Outlander, tornou-se, quer se tornar mais sério, estiramentos para os anciãos.
    
Ocorrido? Com certeza. No entanto, o primeiro sentido é que, junto com o grau, ela veio tédio. Se houvesse um cruzamento baixo com uma abrasão de janela espremida sobre nós em esboços conceituais em nós, bolos, rodas grandes e lados corajosos, então durante a transformação no modelo serial, acabou ... Apenas outro universal de passabilidade aumentada. Calma, limpo em detalhes, com iluminação bonita (é especialmente interessante resolver nas costas).

Desde o apaziguamento emana do carro, os valores da família. linha lateral alta cria uma certa sensação de segurança. Apesar de tudo, bastante uma abordagem orientada. No entanto, na medida em que, como uma primeira impressão desapareceu, como a comunicação com o carro que eu sou um pouco céptico avaliação substituído aparência. Crossover é o cuidado muito exagerado e minimalismo. E a forma que ela clássica, certo.

O novo corpo é construído sobre a plataforma do anterior e sofreu algumas melhorias. Tornou-se ligeiramente mais forte devido à mais larga (6%), o uso de aço de alta resistência. Isto é influenciado pela massa do corpo é reduzido por 85 kg. Sobre o mesmo, em média, de peso, perdido e o carro como um todo (a partir de 75 a 95 kg, dependendo da versão). É muito, considerando o tamanho inalterado e o aumento do nível de características de segurança passiva e equipamentos.
    
Anterior Outlander XL tem sido repetidamente criticado por cabine prostetsky, a parte da frente que também foi coberto com couro artificial. O interior era superior do minimalismo, o que, naturalmente, os clientes não gostam disso. Concorrentes evitado XL neste aspecto. Bem, os japoneses tentaram fazer melhor. A parte superior do painel frontal é cortada agradável plástico elástico que se estende a partir de uma cremalheira para outro. O console central, como tal, não está aqui, mas há uma certa semelhança do cockpit, que é focado no motorista e a placa integrada feita de plástico sob a laca preta.

O próprio duto condutor dois, que diferem na forma e tamanho do passageiro. sistema multimédia tela ligeiramente virada para o lado atrás do volante. Os gráficos bonitos, menu de navegação não causa problemas.

Mas a velocidade do sistema não água espera: grandes pausas entre problema loading menu adequadamente reproduzir ficheiros mp3 (em particular o movimento extremamente lento, e, mais uma vez, a navegação através de pastas) ... Mas o sistema não se coíbe de wav -format, para que graças especiais para. E, no entanto, com a velocidade dos criadores do carro definitivamente precisa fazer alguma coisa, pelo menos para mudar a pedra.

Os dispositivos são bem li, entre os quais está o visor a cores de informação com uma diagonal de 4,2 polegadas. painéis de porta e parte do lado do passageiro são separados por inserções texturizados. Eles ficam bem, e ao toque, mesmo imediatamente e você não vai definir que é de plástico. Estes painéis frontais também têm uma superfície macia na parte superior, e todo o perímetro de fundo imediatamente lembra a forma anterior do disco de plástico preto não é melhor toque. Toque no torpedo de cima é muito mais agradável.
    
As cadeiras dianteiras são familiares, o mesmo ficou na versão anterior. Coberto com a pele ... mas é realmente a pele? O mais provável é combinado acabamento. O volante foi regulada por partida, e era mais fácil sentar-se confortavelmente. Há um monte de lugar na fila de trás. A série é fixado firmemente (não é um ajustamento longitudinal na sétima versão americana), mas a capacidade de alterar o ângulo da parte de trás da parte de trás é deixado. O sofá é plana o suficiente, é impossível chamá-lo. No compartimento de bagagem imediatamente chamar a atenção para os dois suportes para copos na lateral direita. Atavismo, que tem um carro a partir da versão com três fileiras de assentos. Na Rússia, a terceira linha não estava na demanda em Rolf realizou um estudo. Como resultado, o novo Outlander, o tronco pode ser em duas configurações.

Na versão de topo sobre o piso do compartimento de carga sob o piso, de vários compartimentos, de modo que o piso é plano, e não há nenhum passo quando o carregamento. Mas em versões mais disponíveis do subterrâneo não existe: o tapete está mentindo, e o nível do chão é menor. Além disso, se você dobrar as cadeiras de segunda linha, a versão topo forma um piso liso. No segundo caso, há um grande passo. Bem, como uma conclusão agradável das atividades de carga, clicando na tecla acarinhados. O carro pensa um guincho, e a porta suavemente fecha automaticamente. Nesta classe, ninguém pode oferecer tal opção.

Deve-se notar que os encantos da vida, como a tela sensível ao toque em russo com a navegação e apoiar a leitura de flash e cartões SD, bem como uma tela bonita no privilégio arrumado da versão Top de final para 1,414,000 rublos. Os carros habituais olhar mais fácil. No lugar do visor a cores, o dual do rádio, e entre o tacômetro e velocímetro, o display monocromático de costume. O volante nem sempre é de couro e às vezes um função, mas os assentos sem regulação e pano eletricamente. Não há electric drive quinta porta. Assim, uma pequena dica do prémio, que é em nosso carro, desaparece.
    
No entanto, é importante? Outlander nunca reivindicou premium. Foi um crossover honesto, com um salão simples e boas maneiras em execução. Especialmente na primeira geração, na versão TURBO. E o que pode oferecer um novo modelo para o motorista?

Como já foi mencionado, a plataforma do antecessor permaneceu o mesmo, mas foi melhorado. A mesma coisa aconteceu com a suspensão. Por exemplo, molas e novos suportes superiores de amortecedores apareceu na frente. Instalado um segundo sub-quadro que aumenta a rigidez da estrutura. O motor adquiriu novas hastes hidráulicas.

Traseira muda menos. A multi-fase foi basicamente o mesmo, mas ainda não são novos amortecedores, molas e alavancas longitudinais leves. Para acoplado com o desenho modificado das pinças traseiros (o travão de mão é integrado) neles) que tornaram possível jogar sobre três quilogramas de massas não suspensas a partir de cada uma das rodas. Direcção, bem como em ASX, é representado por um poderoso eléctrico, que está localizado sobre o eixo.

A unidade de energia é um motor bem conhecido atmosférico de 2.4 litros. O motor era mais fraco do que 3 hp E perdeu 5 nm. Mudanças na estrutura da eletrônica cabeça do bloco de controle e visam prometendo normas ambientais. Considerando que o carro se tornou mais fácil, a dinâmica até melhorou em aceleração a centenas de 0,3 segundos, ea velocidade máxima é de 5 km / h. Alguns dos a eficiência de combustível no passaporte. Na verdade, tudo permaneceu aproximadamente no mesmo quadro. Na pista, o consumo médio de um computador a uma velocidade de 110 km / h, foi cerca de 8,5 litros, na cidade de 12,5-13,0.

Ajuda o motor de um variador stepless, também usado no passado. Mecânica não estão disponíveis até mesmo para o mais simples versão de tracção dianteira. No próximo ano, uma metralhadora irá aparecer, juntamente com o motor 3.0 V6. Será oferecido apenas para a versão superior.

Bem, com as mudanças no design, ao que parece, tudo está claro. Resta saber se tudo isso tem influenciado a qualidade de condução do carro. E com que finalidade se as mudanças foram estabelecidas? O corpo tornou-se mais dura, o carro é mais fácil. Em teoria, esta é uma contribuição para a capacidade de gerenciamento. Mas agora novos amortecedores e molas configurações?
    
Após os primeiros quilómetros de condução um novo Outlander, nostalgia me cobriu. Eu comprei na outout original, e até mesmo na versão turbo. Agora, o carro parece ser puro romântico. suspensão dura, mecânica, motor turbo explosivo e os próprios genes de rali Mitsubishi, que sonhavam com a descoberta em um crossover civil. Era tão estranho. Agora, ninguém iria permitir-lhes.

Vamos ver como haverá uma versão de topo equipada com V6. Ela vai certamente ser configurado um pouco diferente com a suspensão, mas ainda tenho que admitir que o carro tentou-se projetar. No entanto, descobriu-se contradição. Considera-se que os rolos se tornou mais forte. A máquina com um atraso reage ao volante. Mas, ao mesmo tempo, tudo isso também se repete em detalhe as micropographs da estrada, que se parece com um fundo geralmente confortáveis \u200b\u200bcom alguma dissonância.

Sim, eo volante não é suficiente informativo. Além disso, é fácil o suficiente. No entanto, no modo de família de movimento, é improvável que alguém vai prestar atenção. E só um fã rara e somente no inverno estará derramando lado no carcement neste 2,4-litro carro 167-forte. Portanto, cerca de genes desportivos é melhor esquecer. E prestar atenção a outros fatores.

Por exemplo, sobre a estabilidade de movimento em linha recta. Na tolerância de um farol. O facto do conjunto de motor-Viator está agora a trabalhar mais simplificador, reagir prontamente com o movimento do pedal do acelerador. Em boa visibilidade. E um pouco melhor isolamento de ruído.

Por um pouco? Porque medidas para melhorar isolamento de ruído foram provavelmente insuficiente. E antes de tudo que diz respeito compartimento do motor. Mais perto de 4000 rpm Não Chib a voz agradável do corte do motor em toda a sua glória, multiplicado pela monotonia fornecido pelo variador. Isolamento dos arcos e como um todo, o salão de ruídos estranhos é melhorada.
    
Pesando mudança na nova geração Haldex sistema de acoplamento, que mais rápido e capaz de transmitir mais torque. No entanto, este último para o nosso mercado é motores irrelevantes enquanto o mesmo. O mais novo turbodiesel 2,2 litros no nosso mercado não vale a pena a qualidade da fantasia diesel muito duvidosa.

Há pequenas alterações no sistema electrónico de controlo, o seu desempenho global aumentou, e o modo de accionamento da roda dianteira é substituída por misteriosa à primeira vista de 4WD Eco. Isto implica que liga o eixo traseiro quando escorregar a frente. Por exemplo, quando se inicia. Em 4WD Auto, ao contrário ECO, o acoplamento está bloqueada preventivamente. Há 4WD Lock, para superfícies escorregadias. Em geral, tudo é como segue como na última série. É relatado o aumento para um par de graus de ângulos de entrada / saída. Mas, como você entende, seriamente sobre a transitabilidade do Outlander pode não afetar isso.
    
Na saída, ficamos com uma imagem de um novo crossover, atualizado com bastante meticulosamente em todos os itens, tanto quanto possível para Mitsubishi moderna. O carro tem um design mudou radicalmente, aumentou o grau de conforto e melhor interior. E tudo isso é mais ou menos no nível de preços do precursor. Em geral, o Outlander tem crescido, é mais claramente focada no público-alvo. E é difícil duvidar de seu sucesso no território da Federação Russa, onde as posições Mitsubishi SUV ainda são muito fortes.
    
Especificações técnicas Mitsubishi Outlander
Tipo de motor a gasolina, de quatro cilindros
de volume de trabalho (cm3) 2 320
Potência (hp a rpm) 167/6 000
Binário (nm a rpm) 222/4 100
unidade completa, conectado
Variador sem direção da caixa de engrenagens
Suspensão McPherson dianteira
Suspensão traseira independente multi-dimensional
Travões frente discos ventilados
discos de freio traseiro
Comprimento (mm) 655 4
Largura (mm) 1 800
Altura (mm) 1 680
base de roda (mm) 2 670
Liquidação (mm) 215
Refrear Massa (kg) 1 495
O consumo de combustível 10.7 - cidade, 6,6 trilha
Aceleração 0-100 km / h (seg) 10,5
Velocidade máxima (km / h) 195
máquina de teste Preço (RUB). 1 414 000


 
 

Uma fonte: Drom.ru.