Test drive mitsubishi outlander desde 2012 SUV

Mitsubishi Outlander XL. A crise acabou

O Outlander XL Car Vendido em nosso mercado há muito tempo bem estudado. A estreia do cruzamento na Rússia ocorreu em 2007. Em seguida, os revendedores ofereceram carros com um motor de 2,4 litros com variante e 3,0 v6 (emparelhado com um autômato de 6 velocidades). Muita água voou sob a ponte desde aquela época. Em conexão com a crise, a versão superior foi removida das vendas, então a máquina foi o procedimento de facelifing, tendo experimentado uma nova marca A LA Lancer X. No ano passado, a produção de montagem foi iniciada na Planta de Kaluga da Aliança PSMA. Finalmente, este verão, o carro foi mais uma vez atualizado um pouco.

E também, percebendo que a crise no mercado de carros por trás, Mitsubishi decidiu vender uma versão com um motor de três litros novamente. Para se familiarizar com as versões mais recentes do Outlander XL, viajamos para Kaluga e voltar, visitando ao mesmo tempo a empresa de montagem. O primeiro carro é uma versão bem conhecida com um atmosférico de quatro cilindros de 170 e fortes. Se você comparar o carro atualizado com o antigo, então você pode observar o rosto de Lancer tinha para o encaixe crossover.


Empresa de montagem em Kaluga é agora, na verdade, é engajada apenas pela seleção final de carros já coletados no Japão e na França. Máquinas vêm com o interior coletado. Aqui eles só se maravilharam do corpo com motores, rodas, derramaram fluidos de trabalho e checam o resultado obtido em uma pista especial. Podemos dizer que agora Outlander XL ainda é um carro japonês. Mas a situação deve mudar no próximo ano, quando a joint venture PEUGEOT CITROEN MITSUBISHI lançará uma produção completa, um total de 125.000 carros por ano

Mas o interior da metamorfose não compreendeu. A arquitetura permaneceu a mesma, mas a cabine conseguiu adicionar um pouco devido a inserções da Leatherette no painel frontal e painéis de porta. Ai, mas até mesmo a versão superior ainda não possui controle de clima separado, que se familiarizou para modelos menos prestigiados. Eu sentei na segunda fila. Há muitos lugares, e nos joelhos e acima da sua cabeça. Mas comodidades, exceto para iluminação, cinzeiro da braço com titulares de copos, não.


O design de interiores minimalista ainda caracteriza este carro. No entanto, é bastante bonito e confortável aqui. O testemunho do arrumado é lido sem problemas em qualquer clima, e a maioria dos recursos é exibida na tela de tela sensível ao toque.

A dinâmica do Outlander XL com um motor de 2,4 litros não afeta o passaporte com overclock até que centenas deste carro tenham 10,8 segundos, e a velocidade máxima é de 190 km / h. No entanto, atrás da roda do carro forte, você não se sente falho na pista ou na cidade. O variador, embora torne o motor monotonamente dobrar em notas individuais, copia com a tarefa de transmissão nas rodas de torque muito bem. Além disso, a unidade tem seis pseudoconds e roubando os interruptores, que de alguma forma lembram tradições esportivas da marca. No entanto, o próprio fabricante não considera cuidadosamente essa modificação é a dinâmica e eficiência mais equilibradas. Eles não podem discordar deles, porque o carro de 3 litros na aceleração é de centenas mais rápido que 1,1 segundos (9,7 s) e a velocidade máxima é de 10 km / h. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível declarado de Outlander XL V6 é significativamente superior a 15,1 l / 100 km no ciclo da cidade contra 12,6 l / 100 km.

Olhando para frente, noto que a suspensão nas máquinas com o motor 2.4 é talvez o mais equilibrado na linha. Tornou-se claro após o modo como era possível experimentar a versão de 3 litros. Portanto, há um duro dimensionado, a direção tem um bom feedback (o desempenho do amplificador varia dependendo da velocidade). Graças ao motor da massa menor, há uma pesagem melhor ao longo dos eixos, o que torna a gestão de um pouco mais agradável e interessante.


Em todas as versões do ano modelo de 2011, um sistema de frenagem prioritário apareceu (praticamente idêntico ao Mazda, depois de atualizar seus seis). Lembre-se de que a aparência deste sistema é inspirada pela triste experiência da Toyota, quando os carros da empresa, em virtude de várias razões, encravam o acelerador no presidente. Mas agora o pedal do freio é mais importante para o cérebro eletrônico do veículo

Agora conte sobre a versão superior. Externamente, difere do mais simples Outlander XL não muito. Esta é uma série de elementos cromados, descartou escape e escotilhas no telhado. Sobre as diferenças de movimento mais. É melhor que a dinâmica, e é mais interessante graças ao controlá-lo com uma máquina. É verdade que o trabalho da caixa de 6 velocidades não nomeará o perfeito. Quando você vai em um modo civil medido, tudo está bem. Você começa a roubar e a máquina é medleet com deslocamento, permitindo inclusões afiadas. Mas o motor V6 retornou à linha um pouco atualizado. Primeiro, agora está em segundo lugar, os cavalos ganharam três cabeças (223 hp), e no momento 8 Newton-metros (284 n ∙ m), que é fundamentalmente a natureza do crossover, é claro que não mudou.

É perceptível que a versão mais antiga tenha suas próprias configurações das racks frontais e molas mais macias. No entanto, tudo isso é ao nível das nuances. À distância de Kaluga Moscou, eu me movi especificamente da auto-estrada e dei o calor em estreito e desprovido de carros do caminho rústico secundário, semelhante ao Rally Add. Bem, devo notar que o XL de três litros é bastante um carro de motorista, cujo manuseio é próximo ao passageiro. Mesmo em voltas rápidas que superamos a uma velocidade de 140-150 km / h, ele se comportou muito claramente e nem sequer se esforçou o motorista. A máquina permanece lógica e fácil de controlar e a uma velocidade menor, em turnos nítidos. Embora, ao deslocar, os rolos se tornam mais óbvios. Mas o Outlander XL minimamente bica o nariz na frenagem e se agachou na aceleração. Configurações de suspensão gostou!

Na estrada, o carro se comporta com confiança, reage à adoração moderadamente, especialmente com aceleração intensiva e o modo 4WD incluído. Toda a verdadeira parte do impulso neste caso vai para as rodas traseiras, e momentos parasitas no volante se torna menos. Mas com isolamento de ruído há certos problemas. Reivindicação em casa para braços de roda. A grelha de pneus domina e é a principal fonte de fundo de som indesejado. No entanto, o isolamento do compartimento do motor também deixa muito a desejar. Isto é especialmente verdadeiro com a versão com um motor 2.4 e o variador (seu tandem uivece pior do que tudo), mas a versão de três litros canta rolando, nice e não em todos os responsivos graças à mudança permanente de engrenagens e de um nobre motor de cilindro.


Quando as bate asfalto secas, você pode dirigir apenas na unidade frontal, selecionando o modo 2WD. No modo automático, a distribuição de torque 4WD será equipada com eletrônica. Para superfícies off-road e muito escorregadias, o fabricante recomenda usar o bloqueio 4WD. Verdadeiro, silencioso, quanto tempo é o momento e sob quais condições são transmitidas ao eixo traseiro. Não há intertravamentos de simulação eletrônica

Deve-se notar que hoje na Rússia na classe de Crossovers somente o Outlander XL é vendido apenas para Toyota Rav4. Com o retorno da versão de três litros, bem como a aparência de uma máquina com um motor de 2 litros, a tração nas rodas cheias e o variador da Mitsu têm todas as chances de afundar o principal concorrente. A versão mais acessível do Outlander XL com um motor básico de 2.0 litros pode ser comprada para 949.000 rublos. A versão superior do cruzamento é estimada em 1.479.000 rublos.

É verdade que chamar Toyota RAV4 direto concorrente O Outlander XL não está totalmente correto, porque o Raffik é visivelmente mais compacto. Embora a Toyota tenha uma versão estendida do RAG4, que é equipada com apenas um motor de 2,4 litros (170 litros s.) E automático. A configuração é apenas dois conforto mais com quase todos os frescos para 1.310.000 rublos. e Prestige Plus com interior de couro, navegação de disco resistente e outros 1.435.000 rublos.

Kia Kia Sorento na Rússia tem um motor a gasolina de 2,4 litros (174 HP). Além disso, a máquina básica é equipada com tração dianteira e mecânica (de 979.900 rublos). Kia com tração automática, completa, clima de duas zonas, sistema de estabilização dinâmica e outros custará 1.239.900 rublos. Para comparação, o Outlander XL com um motor de 2,4 litros, tração completa e custos de variante de 1 199.000 rublos. Há um carro de 7 lugares com um motor de 2,2 litros (197 hp) em Kia (197 hp) no pacote premium para 1.639.900 rublos. Não há apenas interior de couro, mas também navegação, câmera de vista traseira, sistema automático de nivelamento de altura do corpo, telhado panorâmico, ar condicionado para a terceira fila de cadeiras.

Opel Antara é vendido na Rússia com um volume motora de 2,4 litros e 3,2 litros. (Chevrolet Capriva, que é um análogo de Antara, aparece um pouco mais caro), enquanto na configuração básica, este modelo tem uma tração nas quatro rodas. E Antara com transmissão automática já pode ser tomada em 980 mil rublos. (O mais barato tração em todas as rodas Outlander XL custa 1 129.000 rublos). Opel Antara na configuração do COSMO com um volume do motor de 3,2 litros (227 litros s.), Interior automático, de couro, xenon, discos de 18 polegadas e outros frescos são vendidos para 1.153.000 rublos.

O Nissan X-Trail também possui uma unidade completa no banco de dados, e os preços do modelo começam com uma marca de 995 mil rublos. (Motor 2,0 L, 141 hp). A máquina com o variador é de 1.044.000 rublos. Bem, Nissan X-Trail com uma unidade de 2,5 litros (169 litros com.), Um variador, um ESP, um interior de couro, um sistema de ajuda em um começo e descida da montanha, Xenon, navegação, câmera de vista traseira e outros Vai custar 1 366 500 rublos. A propósito, a Nissan tem uma rastro diesel de 1 239 500 rublos. Para uma máquina com uma metralhadora em uma boa configuração.

Não nos esqueceremos do Twin Brothers Outlander XL, que são chamados de Citroen C-Crosser e Peugeot 4007. É engraçado que ambos os franceses ficam um pouco mais baratos do que o Outlander XL, mas, ao mesmo tempo, os compradores ainda preferem tomar Mitsubishi. Então, se o preço base do Outlander começar com uma marca de 949 mil rublos, então Citroen e Peugeot podem ser comprados em 929 mil rublos. E que a coisa mais interessante, o sistema de estabilização e seis travesseiros já estão incluídos no pacote do francês! E no Base Outlander XL há apenas dois deles (e a Citroen C-Crosser ainda pode se orgulhar de discos fundidos, em vez de carimbar). Por outro lado, fora de toda a Trindade apenas no Outlander XL colocar um motor de 3.0 litros, um sistema de navegação, bi-xenon ou sistema de acesso invencível.

Texto: Leonty TyTeleev
Foto: Autor e Mitsubishi


 

Uma fonte: Auto.mail.ru.