Test drive mitsubishi lancer evolução x desde sedan 2008

Mitsubishi lancer.

Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicado +, desvantagens -. O próximo assunto marcou quatro + e um -. Este é a Mitsubishi Lancer.
 
EXTERIOR. Desde 1996, o Lancer Europeu existe apenas em dois corpos: sedan e vagão. Um caso raro quando a aparência de duas versões do mesmo modelo de um ano de lançamento é completamente diferente. O lanceiro atualizado é estilizado e elegante, com uma ótica moderna com uma borda de cristal tipo refletor, a forma de elementos do corpo repete em grande parte as soluções estilísticas do irmão mais velho Galant.
O vagão de tração em todas as rodas 1999 manteve as características da geração anterior de Lancer, é menos expressiva, mais modesta, utilitária, embora, sem dúvida, ele carrega um certo elemento da brutalidade off-road. O vagão é completamente torres sobre o solo, tendo uma liberação invejável de 185 mm. Para o design e aparência do Universal ++++ -, sedan +++++.
     
 
INTERIOR. O interior é simples e incubando, até chato, mas bastante prático e funcional. Estritamente como parte da nomeação deste carro. O espaço interno é usado de forma muito racional. Claro, não há espaço grande, mas também de apertado, mesmo com um conjunto completo de seds, as pessoas não sofrerão especialmente. Um pequeno sedan tem um tronco muito estrondo, e Wagon do ponto de vista da capacidade é simplesmente fora de críticas. Os assentos traseiros, é claro, separados e dobráveis, e, além disso, suas costas podem ser ajustadas ao longo do ângulo de inclinação. Formulário dobrado forma uma área plana, o volume do compartimento de bagagem, respectivamente, 470 e 740 litros. Há um destaque do compartimento de carga. A qualidade do isolamento de ruído de ambos os carros é satisfatória. ++++ -
Equipamento e ergonomia. Do ponto de vista da ergonomia no Lancer, tudo é um representante típico normal da indústria automotiva japonesa, executada sobre o princípio da construção em torno do homem. Excelente visibilidade, pouso confortável. A visão, legibilidade dos dispositivos e os órgãos de controle de grandes reivindicações não causam. Com exceção dos seguintes: assentos dianteiros, com costas altas e confortáveis \u200b\u200be ajustes verticais, sofrem de uma característica da doença de muitos carros pequenos modernos, travesseiros curtos. Além disso, o pedal de gás e uma superfície severa e escorregadia do leme também podem ser atribuídas a falhas.
Opções para configuração oficialmente fornecida ao mercado russo são apenas dois: GL e GLX. Em um rico padrão padrão, a coluna de direção ajustável vertical, um hidráulice, airbag de um motorista, ar condicionado, relógio eletrônico, janelas elétricas dianteiras, muito bom aquecimento de assentos dianteiros. O GLX adicionará um airbag de passageiros, ABS, janelas traseiras e ventos elétricos laterais com aquecimento. Em termos de conveniência, isso causa algumas dúvidas dos versadores, suspensos fora sob o fundo, embora não haja razão em que, se a sujeira não precisar se arrastar para o salão. ++++ -
ESTRADA. Os sedans fornecidos à Rússia estão equipados exclusivamente pelo motor com um volume de 1.3, e universidades de transmissão de tração todas as rodas e um motor de 1,6 litros. Ambos deixam as impressões de condução mais agradáveis. Luz na gestão, sustentável, obediente, dinâmica e manobrável.
A válvula 12-cedana de 1,3 litros é distinguida por um excelente para o nariz e dinâmica de aceleração muito decente. Com um carro de 1,6 litros, é claro, mais interessante, mas este motor ama altas velocidades. No entanto, ele se comporta bastante satisfatório em Nizakh. Ambos os motores são bastante quieto, equilibrados, suspensos nas plantas hidráulicas, devido a quais vibrações não são de todo. Caixa de engrenagens de unidade de cabo. Direção comunicativa e freios muito eficientes. Uma suspensão de sedan multidimensional totalmente independente fornece uma conexão estável com a estrada, estabilidade alta de cursos e instiga uma sensação agradável de confiança e total previsibilidade do carro, mesmo em manobras muito arriscadas. Vagão nesse aspecto não é pior, mas é como se Belubee. Mas com a vantagem indiscutível do disco total. Sua suspensão é configurada para suportar estradas ruins, para as quais em situações comuns você tem que pagar uma maior vergonha e uma transmissão mais pronunciada dos recursos de alívio no quinto ponto dos sedes. Mas na neve ou lancer Wagon 4x4 entre si como, sem dúvida, o rei. No caso de deslizar as rodas do diferencial de inter-eixo estranho, ele é bloqueado, e a máquina é muito confiante invadindo e sujeira, e neve profunda onde o carro habitual capitula rapidamente. O que estávamos diretamente e asseguramos. +++++
Características da exploração nacional. Ainda assim, uma garantia de três anos (ou 70 mil km) sobre Lancer na Rússia, algo significa, certo? O corpo com revestimento parcial galvanizado e multicamada se opõe a corrosão. Comprando este modelo, é necessário consciente de que o custo de seu serviço em um serviço autorizado em nosso país é muito alto $ 55 para a hora de norma, as peças sobressalentes originais são caras. Isso é falta. E a vantagem do Lancer é que no conteúdo para o proprietário se refere é bastante gentil. Se você proceder da execução média anual de cerca de 20 mil km, em uma situação normal, os custos do novo carro terão em média cerca de US $ 200 por ano durante os três primeiros anos. A esmagadora maioria dos proprietários de Lancer na Rússia durante este período recorda a existência do serviço de carro apenas quando o período do próximo regulamento é adequado. No entanto, o antigo provérbio inglês argumenta, todo mundo tem um esqueleto no armário. Ao executar cerca de 2530 mil. É possível bloquear discos de freio. Sobre a eficiência da frenagem não afeta, mas causa uma vibração desagradável. É tratado por um dossume ou substituição. Ai, esse problema é característico de muitos carros de tração nas redonas, apenas os outros ficam em silêncio sobre ela. Outra parte do esqueleto escondido nos elementos de borracha da suspensão. Eles podem exigir a substituição em um período de 5080 mil km. A substituição desses elementos está associada a custos decentes, já que muitos deles são fornecidos apenas montados com alavancas. Os motores são muito confiáveis, mais de 200 mil km sem revisão, com operação adequada, é claro. O conhecido problema de uma ligação instável é principalmente associada à contaminação dos bicos. A liberação de remoção ultra-sônica custará cerca de US $ 140. Quantas vezes será necessário depende da gasolina consumida, mas, como a experiência mostra, não antes de 40 mil km. Em geral, a frequência é o trabalho do proprietário. Eu não quero falar sobre o impacto do sal russo na fiação e no conteúdo do espaço da subbarra, quase não é ainda mais caro, até carros muito mais caros. Além dos conectores tradicionais, o Lancer aumentou a atenção para os contatos do bloco de fusíveis.
É estritamente proibido começar um carro com um puxão, sem descobrir o motivo pelo qual não é iniciado, o motor pode ser perdido inteiramente. Também em caso de três tentativas, a máquina não iniciou, para fazer uma pausa decente, de modo que a gasolina, acumulando no catalisador, evaporou, uma vez que existe o risco de ignição do catalisador. E mais um desejo forte, use o produtor de petróleo exclusivamente recomendado e evite todos os tipos de aditivos. ++++ -
Nossa sentença. O carro é modesto, mas agradável em todos os aspectos. Confiável, bom, sem reclamações desnecessárias. O dinheiro gasto justifica completamente. Em ambas as versões, é bom como um carro familiar de classe média, um sedan também não é ruim para mulheres e iniciantes. Kohl em breve nós não temos quatro com mais ++++ -.
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Uma fonte: "Piloto automático"