Test drive mitsubishi lancer evolução x desde sedan 2008

Na cor de sakura.

Para se familiarizar com o novo Mitsubishi Lancer em sua terra natal, no Japão, Sergey Voskresensky foi, o proprietário do lanceiro editorial é agora a geração anterior.
Eu nunca consegui ver o Sakura de florescência - um símbolo integral do Japão. Aproveite a frágil ternura de flores, aroma misterioso. Infelizmente, um país distante e distintivo decidiu salvar parte de seus segredos. O novo Mitsubishi Lancer, apresentado pela primeira vez, apresentado pela imprensa russa, também mantinha um certo halo misterioso. Como a flor de Sakura, ele ainda não revelou a estes momentos ensolarados da primavera do Equinox Oriente, permitindo que os criadores fizessem os últimos golpes na imagem já estabelecida. Bem, o desejo de aparecer deste carro na Rússia: Afinal, ele, assim como o predecessor, é principalmente focado em nosso mercado.
 
Amor pelos olhos
A família Lancer nunca foi carros individuais estilisticamente brilhantes. Isso não se aplica a um evo muscular e temperamental, cujo verdadeiro propósito é apenas atrair atenção. Eu estou falando de cavalos de trabalho ordinários, de boa qualidade, confiável, mas completamente desprovido de desejo de se destacar. Até recentemente, eles foram privados de um design brilhante, e elementos aerodinâmicos adicionais enfatizaram apenas o comum.
O carro atual quebra resolutamente todos os estereótipos. E não é apenas que o Lancer ficou mais alto, mais amplo, mais longo e agora tem uma plataforma comum com um Outlander XL. O olho corre completamente diferente - um estilo brilhante e um enorme impulso para a individualidade. Faróis expressivos, slot preto fosco da treliça do radiador, dispersam o pára-choques dianteiro em relevo, luzes diagonais da popa poderosa, desenhada em estilo italiano. E ao mesmo tempo, um amoroso e muito familiar, quase o perfil antigo. Tudo isso parece incompatível, mas acabou!
O interior parece onde está mais contido, embora haja algumas passas. Um volante confortável e memorável, ajustável ainda está em uma direção, uma elegante combinação de dispositivo a La Outlander, uma janela de computador de roteamento (somente no espírito de carros alemães), cenário climático. O enorme painel frontal é mais rico e mais gentil, mais espaço ao redor do motorista e passageiro da frente. No entanto, não há violência de fantasia em tudo isso, inerente ao exterior do carro. Em vez disso, um claro racionalismo domina.
Muito é familiar - como no apartamento, atualizado após o reparo. Em seus lugares, dicas de aquecimento de assento familiares, a mão garganta o braço nativo, as chaves padrão do Windows e ajustando os espelhos. Mas não custou sem desapontamento. Um assento de motorista completamente inesperado acaba por ser menos conveniente em comparação com o meu lanceiro de Moscou. Uma das costas curtas e muito macia, um travesseiro amorfo piorou o pouso. Ah, esses padrões japoneses!
 
Dois contra dez
Tal é o alinhamento de forças no exército de carros nos aguardando uma autopoligona moderna em duas horas de Tóquio. Minoria - Lanceiros orçamentários com motores a gasolina de 1,5 litros, transmissão mecânica e automática. O resto são versões de dois litros (150 hp), armados com o mais novo Variator Invecs III. By the way, as máquinas de 1,5 litros são direção elétrica, enquanto mais poderoso hidráulico tradicional armazenado.
Planos para se encontrar com todas as inovações nas condições de estufa do aterro de repente colocam o tabu - sem escorregamento e deslizamento de pneus. Passeio só suavemente e tão mais silencioso, eles dizem, o ambiente sofre tão menos
Sentindo-se verde direto, sentado atrás do volante da versão de 1,5 litros com mecânica. Zamanka quase imperceptível sob o Trokhan (aparentemente, eles têm um ameaçado a 16 polegadas da roda) - e extremamente suave, não causando aceleração de emoções. Convenientemente? Dúvida! Embora meu lanceiro, com quem ela viveu por três anos, parece mais viajantes. Newbie também alegremente e claramente permite definir a transmissão, sem oscilações reage ao movimento do acelerador, mas há algum tipo de inércia nele sem uma máquina inerente. Além disso, é dolorosamente bonito e chamado de voz chocante do motor, penetrando facilmente o salão no silêncio de estradas lisas do aterro.
Os quatro estágios automático, para ser honesto, não é impressionante - comutação parece muito afiada e prematura. Lancer torna-se preguiçoso e pesado. Não há comparação com o antecessor - Estou com medo, o recém-chegado é projetado para os motoristas mais relaxado e muito imperturbável.
Mas dois litros com o variador de moda de repente estão bem adaptados a um novo Lancer, em parte graças ao caixa. No início, nada de anormal - o acelerador pressionado, o tacômetro arrow suavemente caiu sobre a dinâmica da potência máxima eo carro começou a acelerar - rapidamente e de trólebus. No entanto, tudo muda, vale a pena trabalhar com o roubo pétalas. Transmissão responde quase que instantaneamente para as equipes de motorista, o que lhe permite interferir facilmente no processo de mudança de marchas fixas. E o Lancer imediatamente se torna rápido, temperamental e extremamente obediente. Haveria lá e avaliar o trabalho da suspensão, manuseio, ajustes do volante, que receberá respostas a essas perguntas já na Rússia.
Os criadores não escondem as esperanças atribuídos ao nosso país - aqui (e mais, talvez na América) vai ser um Sedan Lancer popular. Hatchback é destinado a Europa, que será exibido em junho do próximo ano. Mas o vagão, infelizmente, não vai.
O novo Lancer tem todas as chances de conquistar a simpatia do consumidor doméstico. Bem, aguarde o início do verão, quando os primeiros carros vão aparecer nos salões de concessionários oficiais. A configuração já está identificado e os preços - Lancer (a propósito, adaptada às nossas condições) vai custar US $ 17,990-23 140. Contra o fundo de concorrentes, a quantidade é bastante aceitável e, portanto, as vendas devem ir violentamente. Talvez, assim como Primavera flores de Sakura.
Mitsubishi Lancer - crescido, olhou, tem uma técnica nova e, como resultado, adicionado no preço. Embora este último é improvável para afugentar os compradores.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), chefe do desenvolvimento do projeto de segmento Mitsubishi
A rigidez da nova geração do corpo de Lancer em comparação com o modelo corrente aumentou em 56% por torção e por 50% em flexão. Isto tornou possível para melhorar significativamente a manipulação e conforto ao dirigir. O nível previsto de segurança corresponde a 5 estrelas de acordo com a classificação EuroNCAP.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"