Test drive mitsubishi lancer evolução x desde sedan 2008

Novo lanceiro, presidente e sushi japonês

Lancer, foco, corolla ou lacetti? Eu uma vez coloquei esta pergunta por mil vezes. Mais recentemente, esses modelos competiram pelas carteiras da classe média emergente. E lutando ainda! Mas se o mesmo foco conseguir manter a liderança no segmento (em muitos aspectos, é claro, devido à Assembléia Russa), então Lancer perdeu muito durante a crise. Por exemplo, no final do ano passado, o Lancer não é mesmo nos primeiros vinte dos modelos mais populares da Rússia.

Claro, esta situação não estava muito satisfeita tanto a própria Mitsubishi quanto a empresa de Rolf-Import, que vende esses carros na Rússia. E foi decidido se livrar de Lancer de sua principal desvantagem - pobre isolamento de ruído.

Shumka sempre foi um ponto fraco de Lancer, mas recentemente contra o fundo dos concorrentes atualizados que não prestaram atenção à eliminação do ruído, Lancer começou a parecer muito triste. Especialmente considerando o custo crescente. Embora valha a pena notar que os preços do Lancer cresceram não devido à ganância da liderança mitsubishi, mas por causa do grave crescimento do iene japonês. Se em 2007 por um dólar deu 120 iene, agora apenas 82 no final as mercadorias recolhidas no Japão começaram a custar mais caro no mercado mundial. A explicação é boa, mas estamos com você Qual é o caso antes do curso do iene? Queremos ter um carro barato que vai bem e nunca se quebra.

 
O primeiro lanceiro com melhor isolamento de ruído já foi liberado e iniciou o caminho para a Rússia.

Curiosamente, o lado russo insistiu na modernização do Lancer (na Europa, o carro terá isolamento de ruído antigo). Engenheiros analisaram todas as fontes de ruído penetrando no salão, descobriu-se que as principais são os sons do motor e da estrada (no entanto, os proprietários de Lancer sabiam disso sem difícil pesquisa laboratorial). E para a luta contra eles, os japoneses criaram dois pacotes anti-líquidos de uma só vez.


As máquinas básicas não terão uma parte de trás do spoiler. Esta é a prerrogativa de carros na configuração mais cara, que também terá um pouco de outro kit aerodinâmico

O primeiro é projetado para combater o ruído do motor e o piso: isolamento adicional do compartimento do motor e do painel, um novo piso cobrindo na cabine e tronco, esteiras especiais sob seus pés. O segundo inclui o tronco de clerken, a prateleira traseira e os painéis laterais. Além disso, há folhas adicionais de isolamento dos arcos da roda traseira, a área da postura de isolamento sólida é aumentada na frente, e a junta do piso sob os pés dos passageiros da segunda fila de atordoada de 3,2 mm a 6 mm.

O lanceiro básico na configuração do convite receberá apenas o primeiro nível de isolamento de ruído adicional e versões mais caras terão dois pacotes.


Além do isolamento de ruído, outras mudanças principais no Lancer serão novas rodas de liga e um monitor de cor no centro da placa de instrumentos

Também é necessário observar a aparência no equipamento da nova exibição de cor do Outlander XL, que veio para mudar o monocromático mais bonito. Também os carros atualizados receberam outras unidades de liga 16 polegadas (agora dez raios em vez de cinco), o novo pára-choque dianteiro (ele conseguiu o lanceiro habitual da versão de Ralliart) e um pequeno design diferente da grade do radiador. Agora há uma faixa de prata. Aqui, em princípio, todos: isolamento de ruído, nova exibição, pára-choques, discos e tira.

Claro, os carros antigos e novos precisarão ser comparados na Rússia na mesma estrada com os mesmos pneus. Mas depois do test drive no polígono Mitsubishi na cidade japonesa de Nagoy, a sensação de que o lanceiro atualizado realmente se tornou mais silencioso. Claro, o motor e a estrada ainda é ouvida, mas não há outros sons que tenham dominado anteriormente na cabine. O Lancer Superior agora pode ser comparado com o carro antigo, que tem isolamento de ruído adicional no valor de 15-20 mil rublos, pelo caminho.


Ai, mas o controle de clima para o Lancer não está disponível. Apenas ar condicionado. Mas as cadeiras aquecidas entra na configuração básica

Eu gostei da nova exibição colorida, graças à qual o Conselho de Dispositivos começou a parecer mais divertido e moderno. Além disso, a informação é agora melhor percebida.

Para falar em detalhes sobre a controlabilidade, as características dos motores e a suavidade da suspensão Lancer 2011 não há nenhum sentido particular, porque aqui o carro renovada não difere do antigo. Lancer continuará a ser entregue para a Rússia apenas no corpo de Sedan (vendas de hatchbacks foram interrompidos no ano passado eles eram um pouco caro do que sedans e gostava de demanda mínima). Ferramentas para escolher a partir de apenas duas peças: 1,5 litros (109 hp e 143 nm) e 1,8 litros (143 hp e 178 nm). Mas o motor de 2.0 litros em lancer comum não será esses carros são muito caros.

Os preços permaneceram antes. E isso é importante, especialmente se você considerar que a partir de agora, você pode completamente facilmente economizar em isolamento de som. Mas mesmo apesar da melhora, o preço do Mitsubishi Lancer não é tão doce. Máquina básica com um motor de 1,5 litros e um ruído custos pacote de isolamento de 629.000 rublos. Lancer Na configuração média com dois pacotes Shumkov - ele já é de 659.000 rublos. por versão com uma alça e de 689.000 rublos. Para um modelo com um variador. Bem, o carro mais caro com um motor de 1,8 litros, um variador, na versão rica de Intense com cinco travesseiros e um novo kit aerodinâmico com spoiler traseiro vai custar 799.000 rublos. Além disso, mesmo tal Lancer não tem um sistema parcial, e controle de temperatura, também não está previsto apenas ar condicionado.

O Lancer atualizados tornou-se melhor do que o modelo antigo é um fato. E o ponto não está no novo pára-choques e, é claro, não em uma tira de prata na grade. O carro melhorou características do consumidor visivelmente melhor tornou-se isolamento de ruído. Embora, ao mesmo tempo, de outras desvantagens, ele ainda não se livrou do salão de beleza mais simples. O preço do Lancer não é agora tão interessante como nos bons velhos tempos. Mas na Rússia há muito poucas pessoas que irão perdoar Lancer suas desvantagens por causa da montagem e confiabilidade japonês. Ea depuração estrada aqui é um dos maiores modelos de 135 mm de passageiros.




Surpreenda do presidente
No Japão, o Presidente da Mitsubishi Motors Sr. Osamu Masuko reuniu-se com nós. E durante a conferência de imprensa, descobriu-se que os jornalistas russos estão mais interessados \u200b\u200bem Lancer não atualizado, mas um veículo elétrico i-MiEV. Afinal, Mitsubishi decidiu começar a entrega deste carro para a Rússia! Percebendo que o carro elétrico goza louco popular entre os jornalistas, uma mudança no programa de um instruções pessoais do presidente foi urgentemente alterada. E fomos capazes de montar não só na melhoria do Lancer, mas também na I-MIEV.


De acordo com o presidente Mitsubishi Osamu Masuko, num futuro próximo, sua empresa começará a produzir vários híbridos e veículos elétricos de uma só vez. Além disso, será sobre os chamados híbridos plug-in, que podem ser recarregados da rede elétrica usual. Essas máquinas passarão várias dezenas de quilômetros apenas em uma máquina elétrica, que economizará significativamente no combustível. A linha de eletrocares também se desenvolverá, por exemplo, os japoneses começarão em breve a vender uma pequena van com base em I-Miev. Um cupê de esportes elétricos pode aparecer

i-Miev é muito legal. Para se certificar de que é necessário andar nele. O primeiro choque está experimentando quando você tenta iniciar o motor. Afinal, em vez do som habitual, você ouve o silêncio. O fato de o carro estar pronto para o movimento, você só entende na pequena inscrição bronzeada pronta. E então o mais interessante começa. Você mastiga gás e começa acelerado rapidamente. Em pleno silêncio que qualquer pessoa leva a deliciar! Surpreendentemente, em um pequeno miúdo em linha reta 64, em apenas alguns segundos, é capaz de digitar quase 100 km / h (a seta mostrando o grau de consumo de energia, enquanto se enquadra na zona anti eco). E é necessário remover a perna com o pedal do gás, como o carro começa a desacelerar ativamente neste momento, a recarga de bateria ocorre.

Ao mesmo tempo, I-Miev também governa bem! Como resultado, um pequeno veículo elétrico a uma velocidade de até 100 km / h está viajando quase como hatchback quente (velocidade máxima é limitada a 130 km / h). Só você se move quase em silêncio total durante o overclock apenas som apenas audível do motor elétrico.

Em geral, Mitsubishi I-Miev produziu a toda a melhor impressão sempre agradável para andar no presente no carro do futuro. E durante a viagem para I-Miev, eu não queria me perguntar em grande estilo e quanto este carro nos custará?, Onde encontrar uma estação em Moscou para recarregar a bateria? etc. Todos sabem que na Rússia não há infraestrutura para o desenvolvimento da frota de veículos elétricos, e o preço dessa pequena máquina de escrever será de cerca de um milhão de rublos.

Então, em Mitsubishi, nem sequer se dá esperanças por pelo menos algumas vendas sérias de I-Miev. Mas desafio a todos os concorrentes e seja um pioneiro, você concordará, vale a pena. E para a imagem de Mitsubishi, a aparência de I-Miev estará à disposição. Afinal, é precisamente tais modelos que temos uma empresa moderna que é um dos líderes da indústria automobilística mundial.



Coloração local.
Como você já entendeu, nosso test drive passou no Japão. Fevereiro é considerado em Tóquio o mês mais frio do ano. No entanto, agora há excelente clima lá: Durante o dia mais 12-15, o sol brilha, algumas mulheres japonesas andam pelas ruas em saias curtas. Além disso, os homens não vadam as cabeças depois deles e fingem que deveria ser.

O Japão até surpreende as pessoas que costumam viajar. Claro, todo mundo sabe que há muitos arranha-céus, muitos carros incomuns para os europeus e há junções multi-levels. Mas quando você vê primeiro como a estrada de alta velocidade é colocada na altura do sexto andar, que passa no meio metro (!) De casas residenciais (!) Com varandas, torna-se de alguma forma. Dizem que quando tais rodovias de vários níveis começaram a erguer no país, era um monte de oponentes de tal decisão. Eles dizem: As pessoas que moram em casas perto das auto-estradas do ar sofrerão. No entanto, o desejo de resolver o problema de transporte era mais forte, e os japoneses vieram dos interesses de um pequeno número de residentes do país, mas receberam uma infraestrutura moderna de transporte em troca. Como resultado, em Tóquio, uma das cidades mais densamente povoadas do mundo, os engarrafamentos não são tantas vezes. Além disso, eles não são fatais. De acordo com os padrões de Moscou, estes não são engarrafamentos, mas apenas movimentos difíceis - o fluxo, embora lentamente, mas constantemente se movendo.

Carros europeus no Japão são raramente encontrados. Mas cheio de antigos táxis. Mas os antigos eles são apenas à primeira vista que esses modelos ainda são liberados

E também agradava a sensação de calma. No Japão, uma taxa de criminal muito baixa. Eles dizem, aqui você pode deixar uma carteira na rua com dinheiro, e ninguém vai tocá-lo. E as criancinhas que ninguém tem medo de deixar ir para a escola. Primeiro, ninguém irá ofendê-los e, em segundo lugar, cada criança tem telefones celulares especiais com um tipo de cheque. E se a criança estiver em perigo, será perdida ou ele se tornará assustador, ele retira esse cheque. Além disso, o sinal de que o pequeno cidadão do Japão está em perigo, atua instantaneamente não apenas na delegacia de polícia, mas também nos telefones das pessoas comuns que estão próximas. E todos eles se apressam instantaneamente para ajudá-lo.

Esquerda no topo do estacionamento subterrâneo para bicicletas. E no topo à direita, é um táxi ambientalmente amigável, que geralmente ordenou aos defensores da natureza. Na parte inferior da foto você pode ver os sinais de estrada destacados à noite devido a eles se sentirem muito confiantes

E se a polícia vê à noite em uma rua bêbada, então ela não vai parar, verificar os documentos e fazer perguntas idiotas no estilo que você está tão bêbado. Os ministros da lei simplesmente irão para você alguns quarteirões e esperar, quando você finalmente pegar um táxi ou voltar para casa. E se você é ruim, então eles ... eles vão te levar para casa e até mesmo colocar na cama. Além disso, a polícia trabalha com estrangeiros. O último é perdoado tudo aqui: eles não podem se curvar quando se encontrar com uma pessoa respeitada, ligue para ele apenas pelo nome, sem adicionar o prefixo san, mover a estrada para a luz vermelha, incorretamente colocar na varinha de mesa, ir a algum lugar sem um fila e até lixo na rua. Embora você não vai querer jogar um cigarro no asfalto, mesmo que você leia esses livros na infância. Nas ruas da limpeza das cidades. Ideal!

No Japão, há sua própria estátua de liberdade. Verdade, é muito menos que americano

Talvez haja apenas duas coisas que no Japão podem roubar. Estas são bicicletas e guarda-chuvas. Por que guarda-chuvas? E ninguém sabe, mas quando a chuva começa em Tóquio, então pessoas muito sérias podem se aproximar dos guarda-chuvas em pé perto das casas (e muitas vezes não são creditadas dentro), basta tirar e sair. A chuva terminou o guarda-chuva dobra e deixou de uma casa completamente diferente. Aparentemente, a mesma história e bicicletas. É por isso que nas cidades muitas bicicletas são cadeias acorrentadas (enquanto existem sacos perto deles, e ninguém os toca), há estacionamento subterrâneo para máquinas de duas rodas, e sobre grandes centros de negócios há células especiais com fechaduras de armazenamento de subida.

Claro, no Japão, há problemas completos e outros: a crise econômica que já solda o iene, crescendo desemprego, emigrantes de infruxo (por exemplo, a área de Roppong, que é considerada o centro de entretenimento, inundado com afro-americanos, que precisam de trazer esclarecer a característica da lei e mergulhar no mundo da devassidão e vice).

Muitos até agora, sinceramente, que o Japão é um paraíso para as compras de todos os tipos de eletrônicos. Para ser honesto, uma afirmação muito controversa, especialmente se você se lembrar que uma grande parte da mercadoria não é simplesmente adequado para os nossos 220 volts (no Japão 100 volts). Além disso, devido ao fortalecimento da moeda local, o Japão tem agora acabou por ser um país bastante caro. Acredita-se também que todos os japoneses comem sushi sem uma pausa. Isso também está errado. Sushi é tradicional, mas longe de comida todos os dias de moradores. Para caro. By the way, sushi ficar no Japão aproximadamente o mesmo que em Moscou, e um pouco mais caro. Mas o sabor parece ser o mesmo arroz com peixe, mas as sensações são completamente diferentes. Embora há também o problema da muito sushi, o próprio sushi pode lhe causar trauma psicológico, e você já não pode comer este prato na Rússia.

concorrentes
De acordo com comerciantes, hoje os russos comprar apenas os russos (109 cv) lancer automática. Tais custos um carro de 659 mil rublos. E há um bom conjunto de equipamento: janelas ABS, condutor e passageiro dianteiro airbags, ar condicionado, computador de bordo, de frente e de alimentação traseira, espelhos laterais elétricos, bem como CD magnetol. É verdade, você ainda precisa se lembrar sobre a sobretaxa de tinta para qualquer cor, exceto para o branco, é de 7000 rublos. O que os concorrentes podem oferecer? Pegamos sedans dez, que são Lancer rivais no poder (de 100 a 130 hp) e custo (550-700 mil).

Chevrolet Cruze 1.6 (109 cv) a partir de 622 mil rublos
36 meses de garantia ou 100.000 quilometros
Cruze em 2 airbags mais, mas não há nenhum computador de bordo, e para o metálico pintura terá que pagar 10 mil rublos.

Ford Focus 1.6 (100 hp) a partir de 638 mil rublos (578 mil rublos para auto 2010)
36 meses de garantia ou 100.000 quilometros
Foco é equipado pior: sem aquecimento dos assentos e música fábrica, janelas de poder apenas em frente. É verdade que todos esses sinos simples estão disponíveis como opcionais.

Hyundai Elantra 1.6 (122 hp) a partir de 659 mil rublos 900 (629 mil 900 rublos na promoção)
Garantia 60 meses ou 120.000 km
Ao equipar Elantra e Lancer Gêmeos, única gravador de rádio coreano tem um conector USB para conectar um dispositivo de áudio externo.

Mazda 3 1.6 (105 cv) a partir de 692 mil rublos (685 mil rublos para auto 2010)
36 meses de garantia ou 100.000 quilometros
Nos ativos da Mazda, alarme original, seis airbegs, um display multifuncional, bem como acabamento de couro de controles.

Nissan Tiida 1.6 (110 hp) a partir de 575 mil rublos
36 meses de garantia ou 100.000 quilometros
Tiida é visivelmente mais barato, mas equipado um pouco melhor que Lancer: há lateral airbegie e lavadora de faróis.

Opel Astra 1.6 (115 hp) a partir de 636 mil e 800 rublos
Garantia 24 meses
Astra tem 4 Eyrbega, 7 alto-falantes, clima e controle de cruzeiro, mas para janelas metálicas e traseiras precisam pagar um pouco.

Renault Fluence 1.6 (106 HP) a partir de 652 mil rublos
Garantia 24 meses
A fluência tem fontes, quatro travesseiros de segurança e uma guarnição de couro.

Skoda Octavia 1.6 (102 hp) a partir de 639 mil rublos
Garantia 24 meses
Octavia surpreendeu a pobreza do equipamento: sem ar condicionado, sistemas de áudio, janelas traseiras, e o airbag é apenas um.

Suzuki SX4 1.6 (112 HP) a partir de 614 mil rublos
36 meses de garantia ou 100.000 quilometros
Suzuki em vez do sistema de áudio terá apenas uma preparação de áudio, mas os alto-falantes são oito em vez de quatro; O resto da paridade absoluta.

Toyota Corolla 1.6 (124 HP) a partir de 679 mil rublos
36 meses de garantia ou 100.000 quilometros
Apesar do preço razoavelmente alto, a Corolla quase não é diferente do lanceiro para equipamentos: exceto mais dois travesseiros.

Acontece que agora entre sedans com transmissão automática apenas Mazda3 e Toyota Corolla custam mais de 1,5 litros lancer. Não é a melhor informação para a Mitsubishi, mas na empresa japonesa está confiante de que eles serão capazes de aumentar significativamente suas vendas este ano. De muitas maneiras precisamente às custas do lanceiro atualizado.

Denis Smolyanov.
Foto pelo autor
Concorrentes Alexey Kovanov.
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.