Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 - 1999 Sedan

No caminho para a indústria automotiva desenvolvida

Hoje você acabou de ouvir: montagem da chave de fenda, componentes locais, investimentos estrangeiros ... o que ameaça todos nós com você, decidimos descobrir o exemplo de dois produtos de licenciamento. Doninvest Assol começou recentemente a ser lançado na Rússia, e o Proton Persona é feito na Solar Malaysia, que, como nossa terra natal, é difícil chamar um poder de automóvel avançado.
A base para os prótons foi a geração anterior Mitsubishi Lancer, e o misterioso Assol não passa de Daewoo Lanos. Os malaios trabalharam na aparência de sua pessoa, então o carro parece bastante moderno, e você pode descobrir no antigo modelo Lancer apenas pelas proporções gerais do corpo e por alguns detalhes como maçanetas. Assol, pelo contrário, é um em um Daewoo Lanos, e você pode distingui -los apenas por sinais de nome. Sim, e seria engraçado mudar o design de uma estréia de modelo Lanos completamente fresca apenas no ano passado.
Em termos técnicos, ambas as máquinas são bastante comuns, o que não é surpreendente para assumir a produção de carros avançados em países tecnicamente atrasados. Mas para nós e este é um progresso notável em comparação com os produtos de nossa indústria automobilística nativa. As diferenças entre Assol e Persona são geralmente reduzidas à privacidade. Assim, por exemplo, o Proton possui a suspensão traseira multi -link, mas, ao mesmo tempo, os malaios têm apenas três etapas em uma caixa de câmbio automática, enquanto a linha de assalto é de quatro velocidade.
Surpreendentemente, a qualidade da fabricação acabou sendo melhor no ataque russo. Embora pequenas falhas possam ser encontradas em um carro e outro, o Proton é montado um pouco mais descuidadamente. Primeiro de tudo, isso é perceptível em lacunas bastante grandes e não em todos os lugares uniformes entre os painéis do corpo. Mas ainda assim a categoria de qualidade é bastante relativa. O exposto acima é verdadeiro se você comparar a pessoa e assol com carros estrangeiros (que, em nossa opinião, são bastante lógicos). Mas, ao lado de qualquer criação de fabricantes russos indígenas, os dois carros parecem mais altos. Além disso, em qualquer indicação, seja design, perfeição técnica, qualidade ou nível de equipamento.
Com quase o mesmo custo de cerca de US $ 13,5 mil. Os carros que testamos acabaram sendo muito bem equipados. O próton, embora não estivesse equipado com ar condicionado, mas tinha um travesseiro hidráulico, um travesseiro de segurança, imobilizador, janelas elétricas nas portas da frente, um rádio (embora muito simples), sem mencionar o castelo central, parece a conceder. O equipamento da ideia do Doninvestovsky é mais lógico e é feito especialmente no cálculo das condições operacionais na Rússia. Há um ar condicionado aqui, sem o qual muitos não pensam mais em dirigir no verão, espelhos externos aquecidos, janelas eletrificadas em todas as portas e uma antena automática, que é removida quando o rádio ou a ignição é desligado, tornando -se inacessível para os vândalos . Eles também não esqueceram o castelo central e a potência hidráulica e, devido ao desempenho variável, o amplificador enfraquece sua aderência com uma velocidade crescente.
Pela conveniência de plantar o motorista e os passageiros, os dois carros também são aproximadamente iguais. O suprimento um pouco menor de espaço acima da cabeça é compensado no próton pela posição do assento do motorista que muda de altura. Em Assoli, dois ajustes tradicionais dos bancos dianteiros são suficientes e, além disso, o espelho externo direito é ajustado com um acionamento elétrico.
Em ambas as máquinas, as três já estão apertadas na parte de trás, mas dois lugares são suficientes em largura e no espaço das pernas. Curiosamente, mas para dobrar a parte traseira do banco traseiro para aumentar o volume de tronco em qualquer um dos modelos em consideração. O tronco do próprio próton é visivelmente maior. Em Assoli, que tem um comprimento geral mais baixo, tamanho o porta -malas sacrificou o conforto dos passageiros. Mas esse sacrifício não é tão grande um pequeno compartimento de carga ainda não pode ser chamado.
As diferenças de comportamento em movimento são totalmente consistentes com os recursos de design das máquinas. O Proton segura o caminho perfeitamente e passa as curvas. Sua caixa de câmbio automática simples de três velocidades é dura, mas responsiva. Com aceleração intensiva, os empurrões são sentidos durante a troca, mas quando o Kik Dowan é acionado, a máquina estará ansiosamente pulando sem demora. Mas ainda esta unidade adiciona até três segundos ao acelerar para 100 km/h, para o resultado do mesmo próton com uma caixa manual. Muito.
Em Assoli, a caixa automática é um pouco mais atenciosa ao mudar, mas se comporta mais delicadamente, sem idiotas perceptíveis. Em geral, esta máquina é percebida como um mocoretável de um oponente, devido a uma suspensão mais suave. Em termos de controlabilidade de falhas graves, o carro não foi encontrado no carro e, com o melhor de um volante apertado devido a um bom feedback, é muito conveniente se mover. Naturalmente, torça durante o estacionamento É muito mais fácil do que em qualquer lugar.
A impressão geral de ambos os modelos deixou bons carros no nível de seus concorrentes. Portanto, a escolha será provavelmente determinada pelo preço. Assoli, cuja produção acaba de começar e ainda não atingiu o nível do projeto, tem reservas significativas na redução do custo. Isso não pode ser dito sobre a personalidade de prótons, e aqui tudo está nas mãos de fabricantes e vendedores. Além disso, os preços do novo Mitsubishi Lancer agora não são muito mais altos do que para a persona.
 
Alexander Kalugin
Foto de Vasily Shaposhnikov
 

Fonte: Carros