Test Drive Mitsubishi L200 desde 2006 PICAP

Mitsubishi L200 - teste na amostra off-road

O veículo camponês tem bruta a sua finalidade utilitária e hoje não é apenas o transporte de baixa tonelagem, mas um belo carro normal. O residente rural Europeia também cresceram e, junto com praticidade, tornando-se cada vez mais atenção à estética dos itens de espaço e domésticos circundantes. O carro não é o último deles.
Mitsubishi L200 recolhedor, criado especificamente para a Europa. A nova geração de L200 é um dos líderes na Europa, onde as vendas já estão indo para o segundo ano, em seu segmento pelo número de carros vendidos. Se as qualidades de consumo são característica do recebimento, o L200 inflige golpe estético para utilização. Além funcional, cada parte do corpo transporta uma carga visual. Mitsubishi L200 é como uma bela caravela daqueles que estão romantizada Português e espanhóis foi procurar um caminho marítimo para a Índia.
Também esticar o interior do carro. Designers ter trabalhado tanto acima a arquitetura geral do interior e detalhes distintos. volante incomum, dispositivos de afiação tecnocráticas em prata. Na luz de fundo dos instrumentos e os controles, a ênfase cor é inserido. O salão pode ser resolvido em uma versão de duas cores quando o espaço fundo luz se espalha e enfatiza as formas e linhas. Neste caso, todas as soluções e materiais de trabalhar para reduzir o preço do carro, eles são moderadamente simples e tecnologicamente. Para os amantes dos salões sujos, uma versão completamente preta do interior é oferecido em uma configuração de baixo custo. Os olhares arcaicas apenas o gravador de costume fita de rádio, que caiu nesta interior de ignorar. Mas este problema irá eliminar rapidamente os ladrões de carro e corretamente, este gravador de rádio irá atender Ladam.
Curiosamente, a versão americana para este captador não está completamente lá é popular com um outro projeto. Mas o camponês japonês é aparentemente mais perto da mentalidade Europeia e no Japão, este captador é vendido a partir do outono de 2006 sob o nome Triton.
A L200 levicultural conseguiu tentar em ação no polígono Mitsubishi. A primeira coisa que ficou satisfeito com o captador de 5 metros com uma taxa de cabine dupla no asfalto. Em comparação com a última geração, a nova L200 não assusta nas curvas e se agarram ao asfalto com diligência. Este não é Lancer, é claro, mas a L200 anterior é de ordem. Na nova geração de L200 há um novo sistema de rolo de direção, e a capacidade de manobra deste modelo também diz extremamente pequeno para esta classe um raio de viragem de 5,9 metros. Além disso, ele cria uma agradável sensação de um carro moderno: seu salão não só olhar como um ajuste, mas também agradável em gestão. Cada controle de temperatura da cabine é facilmente rodado e tem fixação clara de posições. No centro do painel há uma tela colorida grande, o que é pouco provável que aparecem na versão russa.
A L200 é valioso não só pelo fato de que leva a bordo de uma tonelada de carga, mas também o fato de que as maravilhas reais no off-road. Parecia que, no Japão, não encontramos essas estradas como, por exemplo, sob Kolomna, mas no polígono Mitsubishi são modelados estradas e pior. Sobre eles, a L200 não foi inferior à gloriosa veículo todo-o-terreno Pajero e corajosamente correu para o banho de armazenamento e lama.
De Pajero Captura herdou o sistema de tração nas quatro rodas SUPER SELECT, que permite que você inclua uma unidade de quatro rodas em movimento sob quaisquer condições da estrada. Antes congressing da estrada, ligar a linha reduzida e o bloqueio do diferencial traseiro. Juntamente com o Super Select na L200 há uma transmissão automática automática. versões baratas de uma caixa manual e um sistema de acionamento Easy Select simples.
O motor da nova geração de captadores japonês sofreu mudanças significativas. Turbodiesel com o mesmo volume de trabalho de 2,5 litros, é agora emitido por 136 hp Em vez de 100. Até 314 nm aumentou o binário máximo, já conseguida a 2000 rpm. Em duas toneladas de peso, overclocking sobre este motor não é claramente impressionante. Sim, e no longo caminho, Pikapup não tem o suficiente conforto de um automóvel de passageiros, mesmo apesar da cabine espaçosa, boa assentos e uma escotilha com um eletricista em ... a parede traseira da cabine. suspensão de molas E o que mais para transportar mil quilos do montante torturado passageiros eo motorista.
Para receber este excesso do carro, você não pode deixar o asfalto em tudo. Permanente superação de obstáculos, testando a fortaleza de metal e condução nervos irá preencher as veias adrenalina do seu corpo.
Outra captador além de Mitsubishi é um preço adequado para um captador duplo-roda com uma cabina dupla. Duas outras cabines, individuais e de uma hora, não se destinam para o mercado russo. Convidar modificações:
transmissão de multi-modo Easy-Select 4WD;
5-velocidade da caixa de velocidades manual;
rodas de aço de 16 polegadas;
Aquecimento assentos dianteiros;
airbags infláveis \u200b\u200bpara o condutor e passageiro da frente;
preparação de áudio, 4 alto-falantes, antena;
Não há ar condicionado.
Preço: $ 24 990.
A versão mais cara do L200 InStyle custa US $ 33.490.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru.
 

Uma fonte: Drom.ru.