Test Drive Mitsubishi L200 desde 2006 Picap

Tempo de pickup

O que há de novo no Mitsubishi L200 e a quem pode precisar

Nós não somos América, os pickups não gostam de nós. Embora agora sejam necessários agora do que os americanos. Porque não se encaixa conosco e, em seu extenso, geralmente apenas uma caixa com sapatos. Isso carregamos carros infelizes, construindo materiais, batatas ou tomates e mal estamos indo ao mercado ou na casa de campo. E eles vão andar sem carga, mas no carro habitual. Mas ainda assim lentamente, e a situação está mudando. Então, Rolf, o distribuidor oficial da Mitsubishi na Rússia, já vendeu centenas de captadores por 12 meses de bons e meia.

Imunidade e funcionalidade

O carro do ano modelo de 2002 difere da versão anterior primeiro de toda a frente. O pára-choque tornou-se mais massivo e constitui um único inteiro com a poderosa proteção do compartimento do motor. A grade do radiador mudou. Tudo isso juntos tomou a captação de impressões e agressividade. Ao olhar para a frente, você não pode dizer que você vê uma coleta. Em vez disso, o SUV com um bom pedigree. No entanto, é, em geral, é. O L200 foi criado com base no Mitsubishi Pajero Sport, que é bem conhecido do comprador russo.

Recursos de nascimento são rastreados na cabine, embora, é claro, a decoração do captador é mais simples e funcional. Mas aqui não há sinete de baixo custo: tudo é feito sólido e sólido. E, mais importante, todos os controles estão localizados, que é chamado, no lugar. Assentos, verdade, áspera, mas estão equipados com ajustes, permitindoem uma posição confortável. Todos os copos e espelhos são equipados com unidades elétricas e aquecidas, há ar condicionado (em uma versão a gasolina mais cara do sistema de controle climático). Em geral, o carro parece ser lembrado que não foi criado para passatempo ocioso, mas para o trabalho.

Um capaz de l200 em muito. Os motores permaneceram os mesmos, mas agora causam menos danos ao meio ambiente. Não houve nenhum ponto em mudar nada e na propria Provada Select 4WD da unidade completa. Permite a uma velocidade de até 100 km / h para virar um carro de tração traseira (posição 2HI) na tração all-wheel (4HI) e vice-versa. Claro, há uma transmissão reduzida (4LO) para viagens em profundidade off-road.

O teste foi tomado por L200 com um motor turbodiesel de 2,5 litros e uma capacidade de 100 hp. E isso não é um captador lento. Excelente torque oferece uma boa dinâmica e permite que você mantenha com confiança na linha esquerda. No entanto, os elementos do L200 ainda não são ruas urbanas, mas limitando e off-road. Além disso, o carro foi originalmente calculado em operação comercial, que, é claro, o conforto afetado. A suspensão é dura, traseira e não primavera, como o Pajero Sport. E se o compartimento de carga estiver vazio, será decentemente balançou as irregularidades da estrada. Mas é necessário imaginar uma coleta, como buracos e buracos quase não percebem.

By the way, tudo é feito para que o download seja confortável. A tampa do tronco é dobrada, pois deveria estar inativo. Se você pedir um telhado rígido para um compartimento de carga, neste caso, não haverá problemas com as dobras. Mas a pickup se transformará em um SUV completo com um compartimento de carga gigante. E assumir o ombro que pode ton.

L200, não esqueça, passando excelente. Eu experimentei nos subúrbios quando não foi fácil começar a mim para alguém sob a construção de cottage de construção. Havia um aumento lá, que decidi tirar do curso sem me mudar para engrenagens reduzidas. Não funcionou, o motor parou. No entanto, você precisa se lembrar de poder relativamente baixo e troca de transferências com mais frequência. Então, parei sem problemas no meio do elevador. Eu tenho o motor e já no primeiro engrenamento calmamente se arrastou. Mas sob as rodas não havia asfalto, e a lama é uma mistura com neve. Em geral, o L200 pode ir a qualquer lugar e com qualquer coisa. A folga é mais de 20 cm e os enormes movimentos da suspensão permitem não ter medo nem nem BUGROV. Em geral, um carro muito adequado para construtores ou, digamos, caçadores.

O preço de L200 com um motor diesel -21 690 dólares. Com gasolina cerca de 26 mil. Há concorrentes no mercado russo (Nissan, Mazda), mas eles são muito poucos. Gazelle, talvez, não conta ...

Vasily Starikov.
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№1 (4), 2002]