Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Aparências enganam

Conheça carros por roupas - o caso é ingrato
Tudo foi misturado no mundo automotivo. Um modesto recentemente, Audi Mark decidiu seriamente conquistar a luz mais alta: cada novo modelo do maior e sólido. Esse é o próximo A4 Might e Principal suporta o maior A6. No contexto das queixas dos quatro Mitsubishi Galant ocupa posições mais modestas. Talvez a idade afeta? Ou talvez nacionalidade? Galant unânime e A4 na questão principal - preço. Ambos os carros, dependendo da configuração, custam de US $ 23.000 a 32.000, e A4, por via de regra, é ainda mais caro em configuração semelhante.
Então, a escolha é feita. Audi A4 por US $ 26.500 com um poder de motor de dois litros 131 HP A Mitsubishi Galant suportará US $ 28.000 com um 2,5 litros em forma de V, seis em 170 cavalos.
Gosto e cor ...
Externamente, Audi A4 é a própria integridade. Soluções estilísticas gastas em coleções maiores deram quarteto e respeitabilidade, tornando-se uma cópia ligeiramente reduzida do sujeito. Ganhou deste carro? Ele parecia ter amadurecido - mas não se tornou mais interessante. É uma pena, mas esta é a tendência geralmente aceita - para fazer carros para baixo, como se reduzissem cópias de modelos mais caros.
No interior, a mesma solidariedade corporativa: materiais estritos de estofos, assentos densos e rígidos, que já se tornou uma combinação tradicional de dispositivos, um pouco irritante olho com uma abundância de números e, é claro, o console central saturado com as camas de instalação climática e o sistema estéreo pioneiro. Em geral, é improvável que o proprietário da Audi original se sinta uma novidade estilística, estando aqui: tudo parece mais caro, mas tradicionalmente. Mudanças básicas - na cabine. Mesmo sabendo a mudança em suas proporções, você é surpreso com a cabeça: é incomum para incomum. O passageiro dianteiro direito foi ressuscitado, os intervalos de ajustes de assento e o volante parecem ser enormes, e o espaço ao seu redor quase não é restrito. Apenas um poderoso túnel central limita as liberdades de presentes, demonstrando como sacrificar por causa da modificação da tração de todas as rodas. No banco de trás, também não é ruim, mas não há mais uma sensação de espaço em excesso. Podspotovki profundo - poços no chão são rebitados com as pernas na entrada, no limite das lacunas nos joelhos e cabeça. Talvez, para passageiros muito exigentes, não haverá muito espaço aqui. Mas o tronco é esperado conveniente e espaçoso mesmo para um carro dessa classe.
Mitsubishi Galant, talvez, um dos poucos entre a produção em massa foi capaz de preservar não apenas uma pertença claramente distinguível a uma empresa bem conhecida, mas também uma silhueta distinta e agressiva. Capa predatória, escopo estreito de faróis, espetacular pára-choques dianteiro - este carro realmente atrai seus olhos. Uma afiada, como se atrás do corte, um joalheiro experiente, as formas da máquina não causam dúvidas em seu caráter de alta velocidade. Mas dentro da plena democracia. Parece que um interior escuro estrito, assim como Audi, deveria se afastar. Não! Uma vez em um assento de motorista, você parece se espalhar por uma cadeira grande e macia e já olha para os lados com alguma lenza. À primeira vista, não é mais espaçoso aqui do que no Audi. Se os assentos são mais altos, ou outra coisa, mas o motorista e o passageiro estão ainda mais próximos um do outro. Como nos quatro, eles são separados pelo poderoso túnel central e do Galantovsky desafiadoramente furar o fone de mão. Sem removê-lo, você simplesmente não liga a transmissão. O rabalar de quatro rodas é claramente mais em tamanho, e é regulado, infelizmente, apenas em altura. Em suma, sentado em Mitsubishi não tão apertado como no Audi, e, talvez menos conveniente. As faixas de ajuste limitadas também são sentidas (especialmente em altura) e a desunião ergonômica de certos controles - por exemplo, para a alavanca da caixa que você tem que alcançar muito mais.
Se você não se concentrar na esportividade e percebe o galante simplesmente como um meio de movimento, você certamente implantará a atmosfera relaxante, a luz alegre dos mostradores piscando ao girar a chave de ignição (pelo caminho, os dispositivos são lidos melhor do que Audi). Uma unidade de controle de microclima com exibição de cores será mais conveniente. Assim, no consumidor habitual, o local de trabalho faz uma impressão agradável. Em geral, o salão da Galant é bastante confortável e ... mostra um contraste impressionante com aparência de alta velocidade, que gera uma dupla percepção do carro.
Mas no banco de trás é realmente mais conveniente. Não há poços profundos de nicho, mais estoque de altura, e o encosto dos assentos dianteiros é um pouco mais longe dos joelhos. O tronco Galant é próximo de tamanho para Audi. Bombeado apenas a configuração da abertura. Então, o confronto já foi delineado, vamos ver o que vai acontecer a seguir.
Personagem - Personagem ...
Audi A4. Então, lembro que a voz da voz da Kophelin é lembrada: O personagem é suave, nórdico ... Isso pode ser limitado a se fosse moderadamente conveniente e o motor Audi não possuía duas características - pickup alegre após 4000 rpm e não menos Diversão, sistemas de formatura de voz baixo. Talvez esta seja uma combinação válida, uma pequena aparência respeitável correspondente, em primeiro lugar, forças a superestimar as impressões acumuladas. O motor quer torcer, desfrutando de seu rugido, quero trocar rapidamente a transferência - a caixa é tão claramente. E de repente você esquece as dimensões e a aparência, os quatro se transformam em uma ferramenta precisamente configurada que não tolera movimentos desnecessários, secundientes e outras provocações. E é sob isso que acabar sendo freios afiados, no princípio os alertas eram pequenos demais nos pedais, e as características de suspensões bastante difíceis e uma direção sensível.
Claro, a Audi não é impecável. A suspensão lida bem com a maioria das irregularidades rodoviárias, mas pneu excessivamente detalhada repetição do perfil de estrada. A clareza da direção é agravada em voltas rápidas devido a lateralock que surgem nas irregularidades. E, no entanto, tudo neste carro é subordinado a condução de alta velocidade. Parece que o ninharia - a alavanca dos ponteiros de virada, mas foi feita de modo que, mal indicando a transformação no sinal de volta, você ganha quatro ou cinco estável piscando, sem segurar a alavanca. Acostume-se a instantaneamente!
Tudo isso, por assim dizer, a percepção emocional do Audi. O manual preferirá marcar o motor liso, viajando de 900-1000 rpm, seu ruído aumentado, especialmente no contexto da aerodinâmica bem trabalhada e no ruído de pneu fraco. Talvez, neste caso, um pouco excedente parecerá um pouco de esportes na natureza do carro, não muito de malha com a aparência do carro. Bem, cada um é ...
  No plano de equitação da Mitsubishi Galant é, em primeiro lugar, um motor muito temperamental, demonstrando facilmente a superioridade sobre um motor audi menos potente. A resposta do seis em forma de V é rápido, enérgico, mas surpreendentemente suave. Como se o arnês de borracha pegassem Mitsubishi, vale a pena o pedal do acelerador. Curiosamente, mas com uma negociação geralmente boa (este motor acelera com confiança o carro de cerca de 1000-1200 rpm), o motor da galant adora alta velocidade, realmente chegando ao após 4000 rpm. Ainda mais inesperada sua capacidade de girar quase 7.000 rpm, demonstrando toda a mesma aceleração macia, mas poderosa. Galant claramente ferve o motorista, mas de forma bastante diferente, em vez de Audi. Não há comitiva de som aqui - o ruído do motor simplesmente serve como um tipo de fundo, não há danos ao equipamento do diabo - eles são, pelo contrário, você tem que enviar, muito trabalhado com a alavanca.
Em geral, os japoneses não têm uma ordem de resposta de pedido, tão inerente ao alemão. Em vez disso, pelo contrário. As máquinas de reações são calmas - às vezes, infelizmente, manchadas. Então, os freios, bastante aceitáveis \u200b\u200bem baixas velocidades, em uma situação extrema de repente estúpida. Reações às ações com um volante, perdoando pequenas falhas, de repente parecem enroladas, vale a pena ser mais preciosa. A suspensão é visivelmente mais confortável do que no Audi. Mas vale a pena agitar as capacidades de um motor poderoso, já que a rotina vertical do corpo começará a irritar a rotina vertical no reto e das voltas. Além disso, o carro começa a lutar em uma estrada sinuosa, exigindo muita atenção.
Do ponto de vista do conforto acústico, Galant também não é perfeito, embora não se incomode, como seu oponente. Ruído do motor e do sistema de escape, de fato, menos, mas os erros aerodinâmicos em altas velocidades são suficientes, e são notáveis.
Todo o oposto
Oh, quão enganosas foram as primeiras impressões! Quem presumivelmente sugeriu que os esportes externamente a Mitsubishi Galant será um carro calmo e confortável, no qual não é pecado para sair em uma boa pista do campo, abundante em linha reta. Aqui você pode desfrutar totalmente de rebanho a 170 cavalos, se for especialmente para não se esforçar sobre o resto.
Externamente, respeitável Audi A4 apareceu de repente na imagem de um carro de veículo, apesar dos tamanhos sólidos, um motor moderado e não em todo um destino de combate.
Como isso! Eles tomaram e mudaram de papéis, colocando as primeiras impressões das cabeças.

O sedan AUDA A4 de quatro portas é estreado em outubro de 2000. Os motores gama incluem 1,6 gasolina; 2.0; 1.8 (com turbocompressor) e 3,0 litros, bem como turboodiesels 1.9 e 2,5 litros. Juntamente com a caixa de câmbio mecânica de cinco velocidades (para 2,5 l - seis-), com motores 2.0 e 3,0 litros, o variador sem plano também agrega. Para as modificações mais poderosas, há uma tração nas quatro rodas.

Mitsubishi Galant (em alguns mercados é um LEEN ou ASPAIR) foi atualizado pela última vez em 1996. O sedan e o vagão são produzidos apenas com motores de gasolina 2.0 (duas unidades diferentes); 2.4; 2.5; 3,0 l. Caixas de engrenagens - mecânica de cinco velocidades (exceto para 2.0GDI) e quatro ou cinco velocidades automáticas. Junto com o atuador dianteiro, para todas as modificações (exceto o motor mais antigo 2,0 L) também é fornecido.

RESUMO
Eles são realmente diferentes:
Audi A4 é principalmente a energia do movimento compressível em uma massa densa. Mitsubishi Galant é mais simples, mais suave, delicioso. Ele não impõe seu ponto de vista, oferecendo o motorista para escolher o comportamento.
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Kyazev

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"