Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupé

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000 anos de lançamento)

Hoje, apenas os verdadeiros fãs que mudaram as três ou quatro cópias dos esportes Mitsubishi 3000 GT são de propriedade de tal carro.
Não há muito tempo, em meados da década de 1990, Mitsubishi 3000 GT nas ruas se reuniu com bastante frequência. Mas a forma, incluindo a automotriz, muda rapidamente - todos os anos esses carros estão se tornando menos e menos. De fato, na operação do Mitsubishi 3000 GT mostrou-se uma máquina bastante despretensiosa, e apenas um fator vem à mente que poderia forçar grandes massas esportivas desse modelo. O fato é que Mitsubishi 3000 GT foi criado pelos japoneses para o mercado americano, e os elementos nativos do carro são longas faixas esticadas de uma costa para outra. Para uso diário, especialmente em uma cidade grande, o carro é adaptado pouco. Bem como para estradas ruins.
Fortuna de disco. Como nossas estradas dificilmente se atrevem a ligar, então está andando nelas a maioria das batidas na carteira do dono doméstico da Mitsubishi 3000 GT. Mas se de nossas ruas no Mitsubishi 3000 GT, a suspensão sofreu antes de tudo, não seria tão arruinada. Felizmente (ou vice-versa), este modelo é forte o suficiente. O primeiro e o golpe principal assume as rodas. Em outro carro, não seria assustador, mas no Mitsubishi 3000 GT a altura do perfil do pneu varia de 40 a 55 mm, e o diâmetro das unidades da roda é de 15 a 18 polegadas. Ao mesmo tempo, o custo do carrinho de mão nativo começa a partir de US $ 500, mas o preço da borracha depende das capacidades financeiras do proprietário. E os discos, e a borracha no caso de Mitsubishi 3000 gt pode ser considerada consumíveis, prepare-se para mudá-la com bastante frequência, e mais importante, nem mesmo sonha que você pode comprar um carro em rodas perfeitamente redondas, e imediatamente colocar isso gastos no orçamento futuro.
As rodas são tão boas para si mesmas o primeiro golpe que todos os outros elementos do chassi - exceto para os racks estabilizantes, o consumidor tradicional para todas as máquinas com suspensão independente - estão fora de ordem principalmente devido ao desgaste natural.
Colocar! Outro nosso ataque - Bad Gasoline - O carro não é tão assustador: as transferências do motor de combustível doméstico, se não preenchendo o lixo francês no tanque. O segredo de tal despretensidade é bastante simples - o motor foi desenvolvido há cerca de 15 anos, mesmo sob as normas ambientais existentes. Motor - quase um motor de 3 litros testados por tempo, bem conhecido por Pajero, que simplesmente se virou pela máquina. Difere do motor do SUV no manifold principal de admissão e do palestro de outra forma. Este motor ainda está disponível até hoje, então não deve haver dificuldades com peças sobressalentes e reparos, especialmente como mostra prática, até a revisão, já está olhando para 350 a 400 mil quilômetros. No entanto, ao comprar, vale a pena garantir que o antigo dono do carro não decidisse mudar este procedimento oneroso em seus ombros. É possível fazer isso simplesmente: se quando você começar um motor frio do tubo de escape, a nuvem de uma fumaça de si só voa, isso significa que a revisão do motor não está longe. O testemunho do odômetro não deve ser acreditado - na Mitsubishi 3000 GT é completamente mecânico, por isso não é difícil se ajustar ao vendedor que você precisa.
Este caminho de circuito tem uma medalha. A principal coisa é necessária para mudar o fluido de resfriamento para os intervalos alocados pelo livro de serviços para alterar o fluido de resfriamento e, em nenhum caso, tentar diluí-lo quase a zero com água, mesmo que seja destilado. Se você não cumprir este requisito simples, o motor pode atolar a bomba, que leva a uma correia de escalada e, como resultado, para a flexão da válvula e uma revisão completa do motor (de US $ 1,5 mil).
Pensamento! Por muitos anos de lançamento mitsubishi 3000 gt (o primeiro desse modelo apareceu em 1990) o motor, permanecendo inalterado principalmente, foi submetido, no entanto, atualizações, dependendo do mercado e as próximas normas ambientais. Então, o poder de diferentes modificações pode variar duas vezes - de 160 a 320 hp Mas ainda havia duas coisas principais: no mercado europeu, o carro foi vendido em uma versão atmosférica, e para vendas em americanos foi equipada com turbocarged. É essa opção que pode ser considerada ideal para os amantes do motorista, porque a versão turbated simplesmente tem uma fantástica dinâmica de overclock - no assento pressiona quase como um lutador. Sim, e a turbina, embora um pouco diminui o motor do motor, em operação é despretensioso, se você seguir as regras básicas: use apenas óleo de motor de alta qualidade e não pule o motor imediatamente após a parada. A última regra é mais fácil de observar se equipado com uma máquina turbo-timer.
As caixas de engrenagens Mitsubishi 3000 GT também tiveram muitas, embora as principais opções sejam apenas três: automático, mecânico de 5 e 6 de velocidade. Este último ainda foi atualizado o tempo todo, para que você possa descobrir exatamente qual opção está no carro, você só pode desmontar a caixa. Algumas das opções são sustentáveis \u200b\u200be algumas - com grande dificuldade. Além disso, não há queixas sobre a máquina-máquina, mas a quilometragem mecânica pode ser marcada com o ruído dos rolamentos do eixo primário.

Além da versão da tração dianteira, a Mitsubishi 3000 GT atende a opção de tração todas as rodas. Agora, esse carro em boas condições é uma grande sorte: nos próximos dois ou três anos, não fornecerá problemas especiais. No entanto, se o carro for operado em nosso país todos esses anos, então da nossa sujeira, a conexão com entalhada da caixa de câmbio e a desmontagem pode marcar, e ela pode ser separada com grande dificuldade.
AMERICANO. Máquinas para os mercados europeus e americanos, exceto pelo motor turbocompressor, não diferiu. Mas o clone Mitsubishi 3000 GT chamado Dodge Stealth foi produzido nos EUA para o mercado interno. Embora existam muitos carros de estados para nós, em nossas latitudes, é uma besta ainda mais rara. É para melhor. Embora subjetivamente, Dodge Stealth parece mais dinâmico, o proprietário é apenas nomear.
Mitsubishi 3000 GT e Dodge Stealth deixa em trifles, mas ainda diferem um do outro. Quando você tenta reparar o Dodge Stealth na estação de manutenção, especializada nos americanos, você tentará embrulhar, referindo-se ao fato de que é mitsubishi. E na estação Mitsubishi, o máximo que pode fazer é diagnosticar o motor, o benefício do Motortester japonês identifica-o. Mas se você precisar mudar alguma coisa, a loteria começa. Algo de peças sobressalentes pode surgir, e algo não é. A principal coisa - mesmo em estações corporativas, não há informações sobre a intercambiável dos detalhes do Dodge Stealth e Mitsubishi 3000 GT.
Portanto, os raros donos dos americanos não estão muito satisfeitos com qualquer serviço de marca - não atende à falta de muitas peças sobressalentes no armazém, conhecimentos fracos de funcionários da base material e técnica e, mais importante, o custo do padrão hora (US $ 45--65, dependendo do trabalho). Os fãs reais da Mitsubishi 3000 GT preferem peças sobressalentes à esquerda e serviço de garagem. Particularmente os fãs de escape se calcularam que ele economiza 15-20% em manutenção.
Outro proprietário Mitsubishi 3000 GT pode estar firmemente confiante em duas coisas. Em primeiro lugar, este carro quase certamente tem um passado cristalino: de alguma forma esse modelo não tem interesse em sequestros. Em segundo lugar, se o carro e bater, é muito legal. Existem apenas duas opções: um dente muito fácil, ou imediatamente sob a escrita. Tal temperatura do carro.
Texto Alexey Hresin, desenho Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 gt (2000 GV) turbo atmosférico
Comprimento / Largura / Altura 4600/1840/1290
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2972
Potência (HP) 320 161
Massa de Curb (KG) 1600 (4WD - 1745)
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração de 0 a 100 km / h (seg.) 5.9 6.5
Consumo de Combustível, Médio (l / 100km) 11.5 11.1

O custo das peças de reposição e dos consumíveis para Mitsubishi 3000 GT *
Normo-hora em estações corporativas $ 45-55
Vela de ignição $ 20 (US $ 4,5)
Filtro de ar $ 24 (US $ 20)
Filtro de combustível $ 88 (US $ 45)
Filtro de óleo $ 22 (US $ 5)
Almofadas Frente de freio $ 113 (US $ 46)
Bolds travar traseira $ 103 (US $ 80)
Correia de tempo $ 85 (US $ 60)
Estabilizador Rack $ 67
Borracha 225/50 R17 $ 200--276
Disco de roda de US $ 500 (US $ 180--230)
* O custo das peças sobressalentes não originais é indicado entre parênteses.

 

Uma fonte: "Piloto automático"