Test drive mini um desde 2007 hatchback

Senhor.

Austin Mini.

Parece que a competição do carro do século XX foi organizada por apenas três participantes - Mini, VW Kafer e Citroen DS. Todos os outros são chamados a desempenhar o papel dos extras. No entanto, esta é uma opinião privada. Paris cozeu sua vida natural: o som dos clusões, uma batida de calcanhares, um estrondo de táxis diesel ao redor da arca triunfal. Foi bastante recentemente. E ele se lembrou porque nenhum lugar antes que eu não vi mini em tal quantidade como em Paris. E apenas em um mini atrás da roda havia um tolo de óculos com um laptop no assento direito. No resto - o contingente é mais interessante: Denim meninas-Pepsy, donas de casa aveludadas, empresária de veludo com cigarros longos e finos em dedos tão finos e longos. Todos saíram com um crescimento e rosto, mas por algum motivo, um simples mini havia escolhido em carros. Foi possível pensar que na França há uma proibição do uso de outras marcas com mulheres.

Não, aqui sabe muito sobre as coisas. Capital da moda. É claro: Cardin também é combinado com Hyundai, como Hyundai - com cardin.

Mini, do ponto de vista do projeto, neutro e absolutamente único, e, portanto, compatível com qualquer indivíduo. Além disso, pode se mover lindamente: é lindo para se aproximar da ópera, é lindamente estacionamento em Maxim e lindamente cercar a área de estrelas. E ser um decente de carro (tendo em mente todo o mérito passado), raro (ou seja, o ano do início da produção) e inglês (tendo em mente o bairro com Bentley), mini também é o modelo mais acessível de todos os que são listados o abutre da lenda. Vá encontrar um novo tipo eletrônico ou lancia stratos por US $ 10.000! Então Mini hoje não é tanto transporte como uma imagem. Devo dizer que ele é Paris.

E em Moscou, fomos afortunados o suficiente para encontrar mini lançamentos até 1984 - em rodas de 10 polegadas e com todos os freios de bateria, isto é, um pouco diferente da primeira opção.

Mini dirigiu todos à frente, cortando Lincolnas, celepediamente correndo a estrada para caminhões, depois de um lado do trólebus, depois outro, e eventualmente desapareceu por trás do semáforo.

Cidade do Outono, observando sua lacuna, ferido: Zadolbali, droga, estes cavaleiros em? Zaporozhtshah-. Eu tentei ultrapassar mini - ainda o motor na Sephia será o dobro. Onde lá! O reto foi capaz de empurrar para o pára-choque traseiro. Mas, na virada de mini, sem reduzir a velocidade e não piscar com as amarras, foge de mim em uma direção perpendicular, como de pé. Do lado, parecia que este boxe nas rodas estava desenvolvendo as mesmas acelerações laterais, bem como longitudinal. Antes disso, pensei que os carros não pudessem se mover tanto. Agora ficou claro que mini vitórias sobre Ford Mustang no Monte Carlo Rally não é aleatória.

Austin Mini foi para a pessoa russa não é um presente. O novo proprietário, sendo tecnicamente avançado homem, sabia o que estava pagando o preço do Mercedes da mesma idade. Então outro carro interessante veio para a Rússia. Devo dizer, cheguei ao endereço: no país onde os carros ainda produzem, meio consistindo de componentes e agregados dos anos 50 - 60, este carro inglês pode andar como queijo em óleo.

Para a multiplicação e aparência de brinquedo mini muitas vezes é quase oficialmente chamado de mouse. Se você adicioná-lo a esta característica em execução, você pode imaginar o rato indescritível de Tom e Jerry, apenas um motorizado.

Mini realmente, como eles dizem, dentro mais do que do lado de fora. Quatro homens adultos se encaixam em silêncio nele e os sentimentos de cotovelo não são testados. O quinto estava com preguiça de se encaixar no salão, então havia um balde de 20 litros e fotoshota em vez dele - eles não subiram no porta-malas. Plantando o motorista - como em Zhiguli clássico: em um abraço com o volante, as pernas com um parafuso, mas ligeiramente mais próximas nos ombros e no pintor.

Dizer que todos os dispositivos no Mini estão à mão - nada a dizer. Em Mini sob o motorista lado, tudo, até a parte de trás do sofá traseira. A última, a verdade é baixo e termina sob as lâminas de passageiros, cujos joelhos estão apoiando simultaneamente os assentos dianteiros. Acontece completamente um quadro interno rígido de ossos bertov.

Naturalmente, há 40 anos, a geração de britânicos ainda não fez altas demandas pelo conforto de carros calmos pequenos. Mini foi concebido como um veículo barato, criadores (e até compradores) dos quais doaram à conveniência para o simples movimento. Em suma, a Volkswagen inglesa. Quatro décadas depois, todo o mesmo mini, para adquirir injeção eletrônica de combustível, discos de 12 polegadas, eletropares, imobilizadores, abs e até mesmo uma máquina de combate, está longe do carro mais barato. Apenas poucas pessoas agora estabelece as responsabilidades do carro da família. Hoje mini compre como o segundo, se não o terceiro, carro da casa, como uma scooter de quatro rodas para solemaker, seu laptop e cestas de produtos. E até para o zumbido ...

Confessar, nunca foi para mini antes. Mas o caso caiu. O pandeiridade do motor de litro, como no antigo Porsche. Com um aumento nas revoluções, o bubezh, ignorando o estágio fumegante, suavemente transbordamento no extrator suave. Eu gosto desse som! Gás! O carro de repente foi famosa e confiantemente sofreu.

Acostumar-se a mini ocorre nos primeiros metros. Apenas falhas no antigo motor do carburador, que você espera, não acontece. Nas primeiras engrenagens, o pedal de bom grado vai para o chão, e o motor dá facilmente o momento máximo. Bem, onde está mustang? Para servir aqui! No terceiro e quarto zelo enfraquece. Eu bufei algumas vezes para a cena, o motor continua a exportar a caixa. Dinâmica de passaporte - 20 segundos para centenas. Mas quando debaixo de você há apenas 650 kg de carros, então a sensação é que a própria Terra gira para conhecê-lo. Não é suficiente?

Começa o mais interessante. Bando de voltas em forma de S. Mini está completamente quebrado por sua vez e, como na palestra, envelopes sobrancelhas. Igualmente naturalmente passa por radii internos e externos. Honestamente, as emoções não permitem racionalmente argumentar sobre a reviravolta, redistribuição de massas e informatividade do volante. Eles não são necessários. Só existe uma vez. O resto do mini faz si mesmo. No decorrer do assunto, ele permite que você twer, como o driver deseja, sem sistemas de estabilização de estabilização eletrônica. Este carro é projetado para agregados.

Havia uma suspeita de que Iscigonis não imaginou uma estrada reta ...

O carro foi projetado há quase 40 anos. Ainda é produzido e tem uma venda garantida - com todos os inconvenientes, segurança passiva muito relativa e apesar do fato de que mini não é mais barato do que alguns pequenos ministros superiores a todos os itens. Excepto um. O nome do qual também não é inventado.

O lendário, culto, excelente, - que epítetos não mereciam este carro, quantas vezes as testa jornalísticas mais legais tentaram resolver o enigma do carro, para o qual seu Criador recebeu o título da coroa britânica!

E quando, no século XXI, as pessoas celebrarão os aniversários centenários de alguns carros maravilhosos, então será conhecido qual deles a lei será chamada de carro do século XX.

Ivan V. Paderin.
 

Uma fonte: Motor de revista [№10 / 1997]