Test drive mini um desde 2007 hatchback

Senhor.

Austin Mini.

Parece que a competição do carro do século XX foi organizada por apenas três participantes - Mini, VW Kafer e Citroen DS. Todos os outros são chamados a desempenhar o papel dos extras. No entanto, esta é uma opinião privada. Paris cozeu sua vida natural: o som dos clusões, uma batida de calcanhares, um estrondo de táxis diesel ao redor da arca triunfal. Foi bastante recentemente. E ele se lembrou porque nenhum lugar antes que eu não vi mini em tal quantidade como em Paris. E apenas em um mini atrás da roda havia um tolo de óculos com um laptop no assento direito. No resto - o contingente é mais interessante: Denim meninas-Pepsy, donas de casa aveludadas, empresária de veludo com cigarros longos e finos em dedos tão finos e longos. Todos saíram com um crescimento e rosto, mas por algum motivo, um simples mini havia escolhido em carros. Foi possível pensar que na França há uma proibição do uso de outras marcas com mulheres.

Não, aqui sabe muito sobre as coisas. Capital da moda. É claro: Cardin também é combinado com Hyundai, como Hyundai - com cardin.

Mini, do ponto de vista do projeto, neutro e absolutamente único, e, portanto, compatível com qualquer indivíduo. Além disso, pode se mover lindamente: é lindo para se aproximar da ópera, é lindamente estacionamento em Maxim e lindamente cercar a área de estrelas. E ser um decente de carro (tendo em mente todo o mérito passado), raro (ou seja, o ano do início da produção) e inglês (tendo em mente o bairro com Bentley), mini também é o modelo mais acessível de todos os que são listados o abutre da lenda. Vá encontrar um novo tipo eletrônico ou lancia stratos por US $ 10.000! Então Mini hoje não é tanto transporte como uma imagem. Devo dizer que ele é Paris.

E em Moscou, fomos afortunados o suficiente para encontrar mini lançamentos até 1984 - em rodas de 10 polegadas e com todos os freios de bateria, isto é, um pouco diferente da primeira opção.

Mini dirigiu todos à frente, cortando Lincolnas, celepediamente correndo a estrada para caminhões, depois de um lado do trólebus, depois outro, e eventualmente desapareceu por trás do semáforo.

Cidade do Outono, observando sua lacuna, ferido: Zadolbali, droga, estes cavaleiros em? Zaporozhtshah-. Eu tentei ultrapassar mini - ainda o motor na Sephia será o dobro. Onde lá! O reto foi capaz de empurrar para o pára-choque traseiro. Mas, na virada de mini, sem reduzir a velocidade e não piscar com as amarras, foge de mim em uma direção perpendicular, como de pé. Do lado, parecia que este boxe nas rodas estava desenvolvendo as mesmas acelerações laterais, bem como longitudinal. Antes disso, pensei que os carros não pudessem se mover tanto. Agora ficou claro que mini vitórias sobre Ford Mustang no Monte Carlo Rally não é aleatória.

Austin Mini foi para a pessoa russa não é um presente. O novo proprietário, sendo tecnicamente avançado homem, sabia o que estava pagando o preço do Mercedes da mesma idade. Então outro carro interessante veio para a Rússia. Devo dizer, cheguei ao endereço: no país onde os carros ainda produzem, meio consistindo de componentes e agregados dos anos 50 - 60, este carro inglês pode andar como queijo em óleo.

Para a multiplicação e aparência de brinquedo mini muitas vezes é quase oficialmente chamado de mouse. Se você adicioná-lo a esta característica em execução, você pode imaginar o rato indescritível de Tom e Jerry, apenas um motorizado.

Mini realmente, como eles dizem, dentro mais do que do lado de fora. Quatro homens adultos se encaixam em silêncio nele e os sentimentos de cotovelo não são testados. O quinto estava com preguiça de se encaixar no salão, então havia um balde de 20 litros e fotoshota em vez dele - eles não subiram no porta-malas. Plantando o motorista - como em Zhiguli clássico: em um abraço com o volante, as pernas com um parafuso, mas ligeiramente mais próximas nos ombros e no pintor.

Para dizer que todos os dispositivos em mini estão à mão - nada a dizer. Em mini sob a mão do motorista, tudo, até a parte de trás do sofá traseiro. O último, a verdade é baixa e termina sob as lâminas dos passageiros, cujos joelhos estão simultaneamente apoiando os assentos dianteiros. Acontece bastante uma estrutura interna rígida de Berterov Bones.

Naturalmente, há 40 anos, a geração de britânicos ainda não fez grandes exigências para o conforto dos carros de pequena calmas. Mini foi concebido como um veículo barato, criadores (e até mesmo os compradores), dos quais doados para a conveniência para o movimento simples. Em suma, Inglês Volkswagen. Quatro décadas depois, as mesmas mini, para a aquisição de injeção eletrônica de combustível, discos de 12 polegadas, electropares, imobilizadores, ABS e até mesmo uma máquina de combate, está longe de ser o carro mais barato. Apenas poucas pessoas agora estabelece as responsabilidades do carro da família. Hoje Mini compra o segundo, se não a terceira, o carro em casa, como um scooter de quatro rodas para solemaker, seu laptop e cestas de produtos. E até mesmo para o zumbido ...

A confessar, nunca fui para a mini-antes. Mas o caso caiu. O litro Motor tambourity, como no velho Porsche. Com um aumento nas revoluções, a bubezh, ignorando a fase vapor, sem problemas de estouro no extrator suave. Eu gosto deste som! Gás! O carro de repente famosa e com confiança sofrido.

Habituar-se a mini-ocorre nos primeiros metros. Somente falhas no motor antigo carburador, o que você espera, não acontece. Nas primeiras segundas engrenagens, o pedal de bom grado vai para o chão, e o motor dá facilmente o momento máximo. Bem, onde está Mustang? Para servi-lo aqui! Nos terceiro e quarto enfraquece zelo. Bufei um par de vezes para a cena, o motor continua a exportar a caixa. Passaporte dinâmica - 20 segundos para centenas de pessoas. Mas quando em você há apenas 650 kg de carros, então o sentimento é de que a própria Terra gira em conhecê-lo. Não é suficiente?

Começa o mais interessante. S em forma de grupo de voltas. Mini está completamente quebrado, por sua vez e, assim como na palestra, envelopes testa. Do mesmo modo, naturalmente, passa tanto raios interno e externo. Honestamente, as emoções não permitem racionalmente discutir sobre viragem, redistribuição de massas e informatividade do volante. Eles não são necessários. Há apenas afficient por sua vez. O resto dos mini-faz a si mesmo. No decorrer da matéria, ele permite que você Tweer, como o motorista deseja, sem quaisquer sistemas de estabilização de estabilização electrónica. Este carro é projetado para agregados.

Havia uma suspeita de que Iscigonis não imaginava uma estrada reta ...

O carro foi projetado há quase 40 anos. Ainda é produzido e tem uma venda garantida - com todos os inconvenientes, segurança passiva muito relativa e apesar do fato de que mini não é mais barato do que alguns pequenos ministros superiores a todos os itens. Excepto um. O nome do qual também não é inventado.

O lendário, culto, excelente, - que epítetos não mereciam este carro, quantas vezes as testa jornalísticas mais legais tentaram resolver o enigma do carro, para o qual seu Criador recebeu o título da coroa britânica!

E quando, no século XXI, as pessoas celebrarão os aniversários centenários de alguns carros maravilhosos, então será conhecido qual deles a lei será chamada de carro do século XX.

Ivan V. Paderin.
 

Uma fonte: Motor de revista [№10 / 1997]