Mini Countryman Cooper Test Drive desde 2010 SUV

Teste comparativo: Mini Countryman contra Nissan Juke. E a batalha de mini -roda começará!

Toda vez que os alemães produzem um carro que não se encaixa em nenhum dos segmentos de mercado existentes, eles dizem que inventaram uma classe completamente nova de carros. Por isso, aconteceu com o Mini Countryman Compact Universal-Sports Car. Mais provável. Quão nova é essa categoria? Toyota RAV4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Nas condições do mercado real, o compatriota não poderá ter sucesso como uma nova invenção. Ele terá que lutar pelo direito de ser melhor que um oponente.

O Mini tem as vantagens iniciais de um motor aprimorado do Cooper S que conhecemos (o sistema Valvetronic foi adicionado à turbina e injeção direta existentes, que adicionalmente regula o grau de abertura do acelerador), o diferencial central eletrônico do All Opcional All - Sistema de tração nas rodas e uma suspensão traseira multi -folhada complexa.

Mas tudo isso não torna o Mini único. O novo juke da Nissan possui seu próprio motor de quatro cilindros turbo de 1,6 litro com injeção direta, uma suspensão de múltiplas links e tem uma distribuição mais interessante de torque através dos eixos e rodas no sistema de tração nas quatro rodas.

Então, colocamos Mini e Juke em uma linha. Isso aconteceu durante o lançamento oficial do Countryman na Europa, o que significa que não conseguimos verificar os dados oficiais sobre a velocidade da velocidade e outros parâmetros. Mas fizemos tudo em nosso poder: varremos a autobahn alemã (onde não há restrição de velocidade), uma boa estrada rural, uma pista de montanha mais sinuosa e ruas da cidade. Nosso mini estava equipado com um sistema de tração de roda All4 e uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Juke tinha um variador (com seis velocidades virtuais), pois é em combinação com toda a roda de roda. O juke da tração dianteira tem uma suspensão traseira de torção mais simples. No Mini, sempre permanece multi -link, independentemente de ter um sistema ALL4 ou não.

Um olhar superficial para a lista de mini características ajuda, sem muita dificuldade em isolar as deficiências da opção com toda a roda de roda. De acordo com os dados do fabricante, a tração de quatro rodas adiciona 59 kg de peso e 0,3 segundos ao acelerar para 100 km/h (o resultado de 7,9 segundos). E, de fato, o carro parece um pouco restrito devido ao excesso de peso, um levemente pesado não espera isso do Schildik Cooper S. Na autobahn, uma aceleração acentuada de 130 km/h exigiu uma transição para uma, ou mesmo dois engrenagens para baixo. O torque da turbina não é suficiente para superar a resistência frontal de um corpo alto e acelerar um peso considerável. Em alta velocidade, o motor soa ligeiramente apertado. Talvez isso se deva à vibração do corpo do país, e pode ser a culpa disso uma nova versão do sistema Valvetronic, que faz com que o mini motor pareça dessa maneira.

A Nissan declara oficialmente um juke um pouco mais modesto ao acelerar de um local para 100 km/h 8,4 segundos (embora, para a comparação mais objetiva, ela deva ser comparada com o Countryman na máquina; sua aceleração seja de 8,3 segundos). Apesar da diferença de números, o juke muito mais se sentiu mais lento que o Mini. Se você bloquear a distribuição de torque, os movimentos da alavanca da caixa de engrenagens entre o Plus e o menos se tornarão muito claros. A pior coisa neste motor é o seu fino som desagradável. Comparado ao Mini, não notamos falhas significativas na apresentação do momento. Vale a pena notar que em alta velocidade o ruído do motor não se transforma em um problema, pois simplesmente se afogou no ruído do fluxo de ar que se aproxima.

Se os sistemas de tração em tudo o que afetam negativamente a dinâmica e a economia (e no caso da Nissan também no espaço útil do compartimento de bagagem), eles oferecem uma vantagem em uma estrada sinuosa em troca? Mini engenheiros orgulhosamente afirmam que conseguiram preservar em Countryman a característica do cartão de proporção de todos os carros sob esta marca. Mas não parecia assim para nós. Sim, sem dúvida, Countryman tem um volante informativo muito leve, cujo primeiro movimento envia facilmente o carro para o turno. Mas então tudo dá errado. Por trás dessa resposta imediata ao seu movimento, segue o rolo decepcionante do corpo e um pequeno atraso na parte traseira do carro, que parece não acompanhar a frente. Então o volante se torna um pouco preguiçoso e viscoso. E se você entrar em uma volta muito alta, receberá rotação insuficiente, que não pode ser ajustada adicionando energia. É melhor não se apressar na entrada e se apressar na saída da curva.

Não nos entenda violentamente. Para o crossover do compatriota, muito móvel e alegre. Mas por mini, sem ambiguidade inacabado. Talvez a suspensão esportiva opcional possa corrigir ligeiramente a situação para melhor, porque abaixa um pouco a aterrissagem. Não esqueça que nosso carro estava em pequenas rodas de 17 polegadas. Discos de diâmetro maior também são uma opção.

Juke também demonstra um leve rolo de corpo, mas é mais móvel, e ele consegue lidar com rotação insuficiente. O sistema de distribuição de torque faz claramente seu trabalho, direcionando discretamente as costas ao longo de uma trajetória mais ampla, fornecendo o focinho que você escolheu. A princípio, parece que o rolo do corpo está prestes a crescer em uma derrapagem, mas aqui você só precisa aprender a acreditar nele e não remover a perna do pedal do acelerador. Apesar das habilidades pendentes, é improvável que o Juke concorra com os melhores hatchbacks, já que ele tem um volante muito leve e, como resultado, você não recebe informações sobre o que está acontecendo na estrada.

Bem, você ainda será recompensado pela batalha desesperada com o corpo do corpo em Juke e Countryman. Ambos os carros podem carregá -los suavemente em buracos da cidade e em irregularidades na estrada.

O comprimento total do juke é de 4,114 mm, é 2,5 cm mais longo que o Countryman. Mas, graças a uma menor distância entre eixos um pouco mais longa, e especialmente devido às suas costas arrumadas, há espaço suficiente no salão de compatriota. A espaço do mini salão pode ser comparada com o irmão mais velho, Juke, Nissan Rogue. Isso faz sentido Countryman está posicionado como Mini para pessoas que precisam de um carro espaçoso, enquanto Juke é projetado para ser o menor, o menor e elegante em uma grande família da Nissan. Portanto, ele é desculpável de sacrificar a capacidade do salão por causa do estilo.

Vale a pena notar que neste par de juke é definitivamente uma aparência mais brilhante, com vários faróis e arcos enormes das rodas, suportando um cofre de vidro curvo, um teto inclinado e uma cauda virada para cima. Você não pode chamá -lo de sofisticado, mas quanto mais tempo passamos com ele, mais ele gostava dele. As formas de compatriota acabaram sendo um pouco mais difíceis. Ele parece uma paródia exibida de um mini -hatchback de dois dotas. Mas alguma semelhança com o mini original, no entanto, visível e, portanto, perdoamos a ele sua falta de atratividade.

No interior, Countryman também lembra muito o Mini, com fileiras de excêntrico e tão calorosamente amadas por todos os interruptores, uma localização estranha dos dispositivos, por causa da qual parece que o velocímetro é geralmente removido do campo de visão. É como se você fosse forçado a espiar constantemente um indicador adicional de velocímetro digital. A posição do motorista em Mini, como sempre, é excelente pernas na frente, os ombros são perpendiculares às linhas dos quadris. Em comparação com o hatchback, ele se tornou maior, embora não atinja SUV. Em uma palavra, alto o suficiente para não ter medo de caminhões passando (se isso aconteceu com você em um mini comum de baixo conjunto).

E, é claro, o Countryman tem um banco traseiro de tamanho completo, conveniente para passageiros adultos, o que é surpreendentemente diferente do excêntrico Sofá Mini Clubman. Se as crianças estiverem localizadas nele, você poderá movê -lo com segurança, aumentando assim o espaço do porta -malas. O equipamento básico inclui quatro assentos completos, separados pelo guia, que construíram vários estandes e bolsos necessários para colocar ninhões (telefones, círculos, jogadores, etc.).

Outra inovação é o mini sistema opcional conectado, composto por um aplicativo para o seu iPhone, que pode exibir o mecanismo de pesquisa do Google e até sua página no Twitter no monitor do sistema de navegação, além de expressar as notícias através de um sintetizador de voz.

A Nissan também possui muitos novos produtos no interior. Se, ao desenvolver o Mini Painel central, a praticidade foi colocada na vanguarda, o painel do Juke será mais como um tanque de motocicleta. É astuto e difícil, mas em princípio é bonito, já que ninguém mais tem isso. E não há danos a partir disso o número necessário de titulares para óculos e cinzeiros. Os passageiros no banco de trás ficarão lotados: há pouco espaço sobre suas cabeças. E na versão para toda a roda, além disso, o porta -malas é ridículo. Como uma amostra do layout, ele pode ser tentado ser percebido como uma versão super -miniatura do BMW X6.

E as novidades no Salão Nissan? Isso inclui os botões HVAC e o monitor que leva a Segunda Vida Secreta. Clique no interruptor do modo D e nos botões de ar condicionado, como se por mágica, mude, oferecendo você para escolher entre os sistemas de esportes/comuns/econômicos da direção, cartão de combustível, transmissão e ar condicionado. Nesse modo, as informações sobre a pressão do impulso, a economia, a rota e o cronograma para a distribuição de torque no modo em tempo real são alternadamente exibidas no monitor HVAC. O último chip é emprestado do GT-R, dá muito prazer aos passageiros, bem, certamente não o motorista que, no momento da redistribuição da tração, deve procurar em qualquer lugar, mas não em uma pequena exibição na parte inferior de o console central.

Ambos os carros trazem algo próprio: boa dinâmica, conforto na estrada, novos interiores. Como um crossover compacto para estradas de asfalto em mini perspectivas brilhantes. Ele é o mais prático nesse par, além de ter um pouco mais chique. O problema é que ele não corresponde aos nossos sonhos dele. Parece Mini, mas, infelizmente, vai diferente.

O Juke também não vai exatamente como deveria, a julgar pelas dicas da Nissan de que ele está equipado com um sistema de tração de roda integral semelhante ao instalado no GT-R. Mas é um compatriota muito mais emocionante e mais fervoroso, tanto em dinâmica quanto em design. Se você quer um carro que não se parece com outro na estrada, o Juke é definitivamente sua escolha.

Primeiro lugar: Nissan Juke
Parece estranho, cavalga fervorosamente. Juke não é uma piada, mas ainda deixa você com um sorriso no rosto.

Segundo lugar: Mini Countryman All4
Bonito, mas quando se trata de girar, ele não se comporta em um cavalheiro. Parece mini. Mas fica pior.