Test Drive MERCEDES BENZ VIANO Desde 2010 minivan

Mais perto da verdade

Mercedesovs realmente quer que todos pensem que Viano é minivan. Guardião dos valores familiares e lareira caseira móvel. Ou representação expressa no serviço de escritório, confortável e rápida ao mesmo tempo. Bem, eles têm todos os motivos para querer, especialmente desde que Viano atende a todos os requisitos para minivans: espaçoso, confortável, rápido. Além disso, o mais prestigiado e caro, que é muito Mercedesovski. E muito amigável para o motorista, convidados, parceiros, família para todos que têm que se comunicar com ele.

No entanto, o que quer que o Senhor da Daimlerchrysler não esteja posicionado, Viano ainda não é minivan. Este é o microônibus mais real. E o ponto não é que ele realmente copie a van comercial ou, a cerca, Deus é como um caminhão, não. Apenas possui duas qualidades importantes que são praticamente incomuns para carros de passageiros em uma escala: incrível volume interno e quantidades completamente insanas de opções de execução. Minivans não são capazes de tal.
Viano é produzido em uma variedade de diferentes opções. Vartando tais parâmetros como o comprimento da distância entre eixos, o tamanho da ruptura traseira e a altura do corpo, pode-se criar o mínimo único e único microônibus, que foi necessário. Mais uma vez, falando do motor também se deparou com o problema da escolha: motores a diesel e a gasolina de poder diferente são propostos, cuja principal é o desenvolvimento de 218 forças com um volume de 3,2 litros.

Sobre o status do carro, a propósito, pode-se julgar um fato muito eloquente. O antecessor de Viano, no espírito de passageiros Mercedes classificou uma das aulas, a letra V, consistia de serviço no Presidente da Rússia. Apertar os veículos em tons da classe V (ou, como os alemães, a classe Fow) são indicados corretamente no número de três peças, acompanhou o PIB em todas as suas viagens. Talvez o surgimento dessas máquinas no catering principal do país tenha contribuído para a sua popularidade de mortais comuns: de três anos de idade em um grande número de ponacles para nós do exterior.

O novo microônibus é radicalmente diferente do seu antecessor de Fau. Primeiro de todo o layout. Como você sabe, a tração traseira da Mercedes correta Mercedes. Ele dirá a você qualquer estudante, que pelo menos uma vez em sua vida mantinha em suas mãos uma edição impressa com uma máquina de escrever na capa. Então, Viano está mais perto da verdade: é muito mais Mercedes do que a classe V, porque tem uma unidade para rodas traseiras e, consequentemente, o arranjo longitudinal da unidade de energia. E desde que a transmissão saiu do capô, houve uma oportunidade para colocar motores mais poderosos. A propósito, a classe V com o motor transversalmente localizado e a tração dianteira foi extremamente mesquinha no espaço do rotor, e como resultado, a modificação mais carregada V 280 foi equipada com uma escova extremamente compacta, mas extremamente caprichosa motor de Volkswagen, no mesmo vv-motor VR6. Esta unidade de energia se encaixa no compartimento do motor do microônibus tão firmemente no compartimento do motor que era realmente um trabalho de jóias.

Meu amigo com um amigo trabalhou no diesel Mercedes Diesel, além de um microônibus mais do que uma combinação lógica. E a máquina acabou por ser bastante no caso. A propósito, Viano é hoje o único microônibus equipado com uma caixa automática com um modo de comutação sequental. Em combinação com um diesel super-alta, um pseudorochka perde qualquer significado: quando o pedal foi se afogando no chão, o carro acelera muito bem no momento nu, não com muita necessidade de deslocamento exigente. Mesmo surpreendentemente, como uma banda saudável pode ser tão alegremente enchendo um motor modesto de 150 anos! Ainda mais surpreendente a capacidade de Wen para passar por turnos: Na direção, é claro, não há nitidez, mas a suspensão acaba por ser extremamente coletada e quase cozida.

E, no entanto, apesar da experiência pronunciada de caráter e alta oportunidade em potencial, um carro grande ainda é criado para uma vida pacífica nas ruas das cidades, onde não há complementos de rally, sem registros do círculo. Mas há distâncias que precisam ser superadas rapidamente, mas com o devido conforto. Esta é a filosofia de qualquer mercedes. E aqui Viano é altura: um microônibus é tão simples, compreensível e confiável na gestão que eu só quero ir e ir. Aproveite a vida, pense em algo, sem se distrair com o próprio processo de equitação. Como se o carro se monta, lendo a lenda de qualquer um dos seus pensamentos! Nenhuma tensão, relaxamento sólido.

Nossa prata Ven estava na versão de seis cama: cada um dos presentes tinha uma cadeira privado. Mas o que faz gráficos de assento de passageiro parecido em termos de conforto de condução: o local mais trunfo ao lado do motorista. Isto é seguido pelos lugares da fila do meio, em que, no entanto, tem que voltar para trás. E na fileira de trás, que é, de fato acima das rodas traseiras sobre as irregularidades já treme. Aqui: para a refeição engraçado na cabine há uma mesa dobrável. Cada passageiro tem acesso directo ao seu armário e cinzeiro. O que você precisa!

E agora sobre triste. materiais de acabamento de interiores francamente barato, grandes lacunas entre os detalhes não são que ficar cara, mas ainda assim a qualidade do conjunto espanhol (Viano é produzido na fábrica espanhola DaimlerChrysler em Vitoria) poderia ser melhor. O fato de que, naturalmente, para o trabalhador van Vito, na estrada, o microônibus parece rude. Pelo menos, o passageiro Mercedes deixar uma impressão muito mais favorável.

Então, depois de tudo, este ônibus parece ser passageiro. Quase minivan, só que mais e sólido. E mais caro. No entanto, para aqueles que anseiam ter um microônibus classe empresarial, este é hoje a única opção. Claro, há também Volkswagen Multivan, também, um carro caro e sério. No entanto, não importa o quão legal, e não há estrelas sobre ele e não vai. E Viano tem uma estrela, e tudo o mais.

Autografia Mercedes-Benz Viano
Ainda conhecido como: vito
Antecessor: V-classe (1996)
Premiere: agosto 2003
Corpo: 3 Performances Comprimento
Motores: 2,2-3,2 l (109-218 hp)
Produção: Espanha
substituição esperado: 2010-11 g.
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№82 / 2004]