Test Drive MERCEDES BENZ VIANO Desde 2010 minivan

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Tendência LONGO 4MATIC. Gerente

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Tendência LONGO 4MATIC. Preço: 2 624 200 esfregar. À venda: desde 2004

A primeira coisa que você prestar atenção, jogando uma olhada em Viano, uma aparência incomum. Seus colegas em sua maior parte possuem aparência retilínea (em sentido literal e figurativo) e se assemelham a caixas nas rodas. Sobre Viano com suas soluções originais você não pode dizer

Os carros da Mercedes-Benz sempre foram fáceis de destacar de um fluxo denso de máquinas. A razão para a combinação bem sucedida do estilo clássico da Mercedes e dos tamanhos do designer dos nossos dias. Então Viano, que decidimos experimentar como um escritório móvel, imediatamente nos avançou com sua compreensão requintada. Na maioria dos casos, essa máquina de classe é criada com base nas vans para uso comercial. E não importa o quanto os designers estejam tentando suavizar o relacionamento inicial, nem sempre é possível corretamente. Nem os elementos de decoração do cromo nem a instalação de outros pára-choques pintados no tom do corpo não ajudam.

Com Viano, isso não acontece. É sempre percebido como Mercedes de Passageiros, e não como carro para uso comercial. E o papel principal aqui é jogado pelo estilo familiar da marca. Primeiro de tudo, é o revestimento carismático do radiador, que os faróis da óptica chefe são complementados. A estilística geral suporta lateral relevo que se ligam as partes dianteiras e traseiras da máquina. As luzes traseiras também são originais, seu comprimento é ligeiramente inferior à altura da abertura da porta traseira. Extraídos quase durante toda a altura dos racks laterais traseiros, eles têm grandes dimensões, que é a chave para o que eles serão vistos, e funcionará para a segurança.

O interior Viano é bastante conservador. Na cabine concedida a nós um acabamento de couro combinado mais um pano. Uma solução muito conveniente e prática, nenhuma interferência nem é a cor creme leve do estofamento. Viano é projetado para 7 pessoas: na frente do banco do motorista e do passageiro, no meio de duas cadeiras separadas, na parte de trás de um sofá confortável de três camas. Os locais de passageiros são convenientes, com exceção de uma falta de falta de mecanismo de reversão de cadeiras separadas. Eles podem ser implantados apenas quando desmantelar os assentos em si. Para fazer isso, você precisa se dissipar do poloz no chão, em seguida, implantar na direção desejada e consertar novamente. Não é tão fácil de fazer, considerando o peso e as dimensões dos assentos. Ao mesmo tempo, é necessário olhar para ambos, para a cadeira em qualquer borda, não foi negligenciada ao salão da cabine, uma mesa móvel ou um assento vizinho. Caso contrário, tudo isso ajudará a interferir com a instalação subseqüente da cadeira no assento no chão.

Surpreendeu-se a colocação de controle de microclima no compartimento de passageiros: é deslocado para o canto superior esquerdo da cabine. Instalado em um lugar tão estranho, é em mãos apenas um passageiro sentado atrás das costas do motorista. Todo o resto terá que se contentar com os ajustes ou lágrimas existentes para solicitar alterações nas configurações. O motorista não é nada. Seria muito mais conveniente se o controle estivesse na parte do meio do teto interior do passageiro, em uma distância igual de todas as cinco selas e duplicadas no painel de instrumentos.

Portanto, se você quiser fazer uma reunião na estrada, você precisa cuidar do layout da cabine e do clima, a fim de subseqüentemente não perder tempo e não distrair da coisa principal. Ergonomia do local de trabalho do motorista, como esperávamos, acabou por estar no altura. A cadeira é muito conveniente e tem um conjunto completo de ajustes necessários. Todos os controles estão à mão. A maioria dos switches de sistemas de lado estão concentrados no centro do painel de instrumentos. Mercedesovs não se retupõem de suas tradições: Viano, como todos os outros representantes desta marca, na coluna de direção há apenas um subwoofer. Ele se move em todas as direções e gira em torno de seu eixo. A combinação de instrumentos é feita em estilo clássico: dois tacômetro de discagem grande e velocímetro com abordagem de anéis de aço, bem como exibição de informações de tamanho relativamente pequeno no meio.

Como uma unidade de energia, foi utilizado um motor diesel de 2,2 litros na máquina, os mais poderosos nos motores diesel de 4 cilindros, com capacidade de 150 litros. Com. Com 3800 min-1, o torque é 330 nm na faixa de circuito de 1800 a 2400. O turbocompressor com a geometria variável permite salvar o motor do efeito Turboyam quando o pedal de gás é afiado. A injeção de combustível está envolvida no sistema de alimentação com trilho comum. O motor encontra os padrões do Euro 5.

Como você pode ver a partir do nome de nossa modificação, a transmissão da unidade de rodas está instalada nela. Além do disco completo e do aumento da folga, o carro ainda estava equipado com um autômato de 5 velocidades, embora mecânicos de 6 velocidades sejam recomendados inicialmente para versões diesel (ACP é oferecida por uma taxa adicional). A partir deste ponto de vista, até nos perguntamos para testar o carro na versão opcional.

A caixa usada no Viano vem checando os carros de passageiros e tem um algoritmo de operação afiada. O seletor automático está localizado no console central, que é bastante conveniente, e o esquema de seu trabalho é simples e não requer tempo para adicionar.

Girando a chave de ignição infravermelha no bloqueio, execute o motor. O rake do motor diesel mal é ouvido dentro do carro, mas as flechas dos instrumentos e as leituras do Conselho de Informação responderam instantaneamente ao início do relatório do motor que tudo está pronto para iniciar o movimento. Nós traduzimos o seletor para a posição D. Note imediatamente a operação suave do ACP: tanto ao tocar no local e em movimento. Transferência comutada despercebida, sem idiotas e apenas no momento em que deve ser feito. A transmissão 4mática tem configurações suaves. Em combinação com uma direção bastante afiada, este bando permite que você aproveite a gestão da máquina tanto no asfalto quanto para além das estradas com um revestimento sólido. Falando sobre a transmissão de 4máticos, gostaria de fazer uma reserva que não faz um mini-wen SUV, e apenas expande as oportunidades disponíveis para estradas moídas. No entanto, não é necessário superestimar fora da estrada potencial de carro. Mesmo ao conectar uma unidade completa, a automação move a fração do leão do torque para o eixo traseiro, que nem sempre é necessário. Viano 4matic é um ótimo carro para dirigir nas estradas com um revestimento sólido, e tração nas quatro rodas é capaz apenas de dar mais confiança em condições climáticas adversas.

Tendo apreciado a gestão de Viano, ficamos chateados apenas para uma circunstância do apetite do carro testado. Ao dirigir pela rodovia, consumiu mais de 11 litros por cem. Tendo consistido, mudou a culpa na voracidade do carro no AKP e na transmissão da tração em todas as rodas. E, no entanto, é melhor se tivéssemos uma versão com um mecânico de 6 velocidades, você olharia para o combustível seria salvo ...

Neste carro, passamos bastante uma grande maneira e tentei em quase todos os modos: do movimento pela Autobahn e do Off-Road para o passeio filigrana em serpentes da montanha. E em qualquer lugar que Viano se mostrou apenas com o melhor lado, demonstrando um bom manuseio, reserva de energia e senso de confiança. Concordo, vale muito!


Especificações técnicas Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Dimensões - 4993/2258/1924 mm,
Peso total - 2770 kg
Motor - Diesel, 4-cilindros, em linha, com turbocompressão, Euro 5, 2148 cm3, 150 hp
Dinâmica - Max 176 Km / h, 205 / 65R16
Serviço - 2 anos de garantia, interservice milhagem 30 000 km

Autor: Sergey Moiseev



 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2010]