Test Drive Mercedes Benz Viano desde 2010 Minivan

V 280 voo.

O negócio é diferente e, portanto, o conceito de um carro de negócios com igual sucesso pode significar tanto limusine blindada, e um trator tronco, e uma van calcanhar. Mas quando uma grande frota não é acessível, você vai descansar sobre algum tipo de transporte universal para todos os casos, para que os hóspedes em Sheremetyevo se encontram nao humilhado, e os computadores, se necessário, para trazer ...
Você pode, é claro, tomar a minivan: Ford Galaxy, Renault Espace ... No entanto, não vamos esquecer que a qualidade da qualidade do empresário é por algum motivo a estrela de três feixe sobre o capô do carro é. Sim, e Mercedes sem carne picada completo (incluindo um interior de couro e uma caixa-máquina) na Rússia parece não Mercedes. H-sim, a tarefa ... Mas a sabedoria exército famoso diz: o que pensar, você precisa apertar !. E começamos a tremer. Eles chamaram a carros Daimlerkraisler Rus e explicou o que queremos. A reação foi intrigante instantânea: Vem, Won, nas arquibancadas quintal. Desculpe, o que está no quintal? V-classe está: ambiente, 2,8 l, automático, couro salão de beleza, controle climático, música, geladeira ... Mas, pelo jeito, não é só para o negócio, você pode, com a família para a cidade ... Bem, Sim, claro que a classe V! Mas ... O fato é que, com a classe V que uma vez já tinha conhecido. Foi no inverno de 1998, sobre a sua pátria histórica, e, devo dizer, as memórias da viagem de Estugarda para Berlim através de Dresden não eram os mais arco-íris. Não, era quente, espaçosos e conveniente, mas concordam, há pouco agradável na condução na autobahn alemã a uma velocidade de 160 km / h, com uma constante sensação de que a coluna de direcção é inserido na fila com a massa. É verdade, desde então, a V-Class tem modernização sofrido, mas, para ser honesto, nós fomos para levá-lo para o teste sem preconceito.
Mercedes-Benz V-classe de carro é quase único. Em tamanho, isso não é mais minivan (em uma compreensão clássica), mas não um microônibus. Não há praticamente nenhuma análogos diretos na Europa, a menos VW Multivan, que é ligeiramente mais longo. Um corpo redondo espaçoso, com uma porta de correr à direita (esquerda para a ordem) comum com uma Vito irmão-Lab, mas distingue-se pelo design externo e, mais importante, com um seis-sete-sete lugares salão transformado confortável. Uma mulher inteligente disse com muita precisão sobre a minivan que ele é como uma casa cheia de risos das crianças. Tendo rejeitado a porta da classe V, você percebe que este edifício está cheio de sabores de perfumaria caro dos Secretários e referentes, o rosa de telefones celulares e os teclados do teclado do laptop. Não, não o edifício é bastante o primeiro salão de classe no avião: cadeiras de couro com braços, cortinas nas janelas, grandes mesas dobráveis, cada passageiro é um cinzeiro, um suporte de copo, uma tomada de 12 volts. Mesmo o lixo não pode ser capaz de pesquisar aqui e a porta com o placar está ocupado?
No entanto, se você remover todos os assentos, as voltas da Airbus em um caminhão impressionante Não que Ruslan, mas o metro cúbico 4.5 é sorte. Claro, não há nenhuma escada dobrável para carregamento aqui, mas ao contrário de um avião, a classe V pode sentar-se à custa da suspensão pneumática traseira (há uma dentro especial botão na porta de trás). Eu não sei quais são as exigências impostas aos pilotos de navios de passageiros, eo motorista da classe V é desejável para ser intencional, mas a longo prazo, apesar de todo os ajustes do assento e da coluna de direção. Mas o joystick de controle de transmissão no console é muito conveniente: colocá-lo na posição D e puxe a alavanca de desligamento do freio de estacionamento. A equipe recebe a bordo ... Nós pedimos aos passageiros para apertar os cintos ... Eu decolar. A velocidades urbanas, o volante está vazio na zona média, no entanto, um esforço de som reactivo é já sentida nas voltas. falante Aceleração surpreende os vizinhos no fluxo (wow o ônibus esquerda!), E se depois o passageiro E 280 vai parecer não é suficiente para você, recomendamos atenção para a massa do carro. By the way, quando você inicia um pedal para o chão, mesmo em asfalto seco nos primeiros segundos, o sistema anti-duto não interveio, das rodas dianteiras (Pirelli P6000 215/60 R 16), há um barulho específico.
rachaduras do asfalto são dadas sobre o corpo com golpes em vez de disco rígido, mas os passageiros na fila de trás sobre sacudindo não se queixam e a semelhança com o avião que decola para decolar é fortalecida. Mas os escudos verde da cidade Stripe Novorizh estavam errados, e imediatamente se tornou claro onde seus elementos. Assim que a seta velocímetro atinge 70-80 km / h, o volante é vertida claro. Excelente sensação de centro,, reações claras ao vivo, rolos mínimos: a classe V permite fazer manobras rápidas e precisas. piloto automático muito confortável, isto é, controle de cruzeiro. A transmissão permite retardar eficazmente abaixo o motor nas descidas clique em clique com o joystick, e que todo os freios estão colocando? Na calma direta do aerobus: como se ele não ir para a estrada, mas moscas. E aqui e os passageiros foram tratados, você precisa dar música ...
P. S. No entanto, ao volante da classe V, por algum motivo você se sentir como um motorista contratado. Mas, pelo jeito, você não sabe o quanto os carros são pagos aos motoristas rus daimlerkraisler?
Dmitry Filonov
Photo by Alexander Nosdrin
 

 

Uma fonte: carros