Drive de teste Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
A fórmula de atração
O que é especial no novo Mercedes-Benz SLK
... Ela parou, fascinada por SLK e escorregou com olhos de milho através dos contornos do corpo, como se fosse absorvendo novas sensações. Ela era divinamente bonita, muito bonita, mesmo para a capa da revista Mod. Eu não poderia falar com ela? Um olhar fugaz como um detalhe, obviamente inapropriado no interior perfeito, palavras sem sentido e um sorriso educado, foi tudo o que recebi em resposta. Ela entendeu instantaneamente (como eles administram isso?!) Que, se o carro pertencer a mim, então eu não darei a ela o mesmo. E, de alguma forma, entendi rapidamente o que e quem exatamente ela espera nesta vida. Mas ainda sinto muito ... O assunto do desejo
Por alguma razão, este episódio forçado a se lembrar da declaração de um escritor maravilhoso no coração desta forma especificamente, para que a flecha o perfure. Os efeitos restantes são efeitos colaterais. A Mercedes SLK é criada para ser objeto de desejo. O Rodster, que também vai bem, ele já se tornou ao longo do caminho ... bem, mas, sério, a aparência do carro é realmente capaz de borrifar. Ele é fresco, rápido, elegante. Parece uma SLR super prestigiada (e super estrada), mas algo nele sugere que esse animal é manual.
Ao contrário dos verdadeiros esportistas, a SLK não requer habilidades especiais do motorista e, em geral, pertence às pessoas com benevolentemente. Para subir em um dos dois assentos, não é necessário fazer um esboço acrobático de um pouso leve, independentemente de o teto estar instalado ou não. O assento está bem pago e se assemelha a baldes de corrida, mas muito mais suave. Como deveria ser no Mercedes, é regulado usando motor elétrico e em amplos intervalos. Então, por exemplo, estou acostumado a abaixar o assento o máximo possível em qualquer carro. Mas, tendo feito isso no SLK, acabou sendo tão perto do chão que apenas a coroa era visível por trás da porta. Ou seja, mesmo com o topo elevado, o carro é capaz de aceitar o jogador de basquete. A coluna de direção também está equipada com uma unidade elétrica e movida em dois aviões. 
No escudo do instrumento há dois poços (homenagem à última moda) com os mostradores de um tacômetro e velocímetro, inclinados em direções diferentes, uma composição bastante original acabou. O relógio, o indicador de nível de combustível, a tela pequena do computador ON -Board é tudo no lugar, as informações são bem lidas. Ao pressionar as chaves apropriadas no volante, você pode aprender muito consumo interessante de combustível, velocidade média, número de quilômetros antes de reabastecer, tempo de viagem, temperatura do motor etc. Por exemplo, gostei que a tela pode ser transformada em um velocímetro digital. Usando os botões no volante, você também pode controlar o telefone se a placa SIM estiver instalada e o centro de áudio com o CD player e o Cheinger para 6 discos no porta -luvas. É verdade que essa cadeia comeu muito espaço útil na caixa, deixando apenas um pequeno recesso para papéis. Em geral, o SLK já se deve ao seu objetivo não está muito adaptado para o transporte de bagagem. No entanto, na versão do compartimento, ele oferece até 300 litros para a bagagem no porta -malas e, na versão do conversível 208, também existem muitos. Além disso, dentro do compartimento de passageiros, existem pequenos nichos nas portas e dois recipientes em um enorme túnel central, separando o motorista e o passageiro. É verdade que um pequeno estojo na cabine não pode mais ser colocado.
Seria injusto pelo menos não mencionar a qualidade do sistema de áudio, três alto -falantes de componentes nas portas da frente enchem o salão com música bastante animada. Além disso, rocha pesada, tecnologia e clássicos parecem igualmente bons. Primeiro, com um teto elevado, a cacofonia metropolitana anula todos os esforços dos engenheiros. O algoritmo para a instalação climática parecia um tanto incomum para mim. Quase estudei todos os botões com ícones sob um microscópio, mas nunca encontrei o modo automático. E apesar do fato de o motorista e o passageiro solicitar um microclima individual. Mas no console central, além dos botões de aquecimento dos assentos, a trava central e o alarme, mais duas teclas foram colocadas, cujo objetivo não determinei imediatamente. A julgar pelo desenho, eles devem estar de alguma forma conectados aos apoios de cabeça. Empiricamente, no entanto, logo descobri que essas chaves permitem que você vá com uma blusa aberta em clima frio, ou seja, eles mantêm minha cabeça em calor. Ele pressionou o sistema necessário e muito útil, especialmente em nossas latitudes, começou a fluir do apoio de cabeça. E é chamado de lenço de ar de ar, ou seja.
Sim, eu quase esqueci: você pode aumentar ou diminuir o teto em 22 segundos. Para fazer isso, basta pressionar o botão no túnel central.
No modo de movimento
Tudo descrito acima, como adivinhou o leitor, viaja e muito bem. Embora o teste tenha obtido a versão mais fraca (mas a mais acessível) do novo SLK com um motor de 4 cilindros de 2,0 litros. Esta unidade de energia está equipada com um compressor e produz 163 forças e 240 nm de torque. Ele é padronizado com uma nova caixa de câmbio manual de 6 velocidades, mas, neste caso, falaremos sobre uma máquina de 5 velocidades. O AKP possui vários modos operacionais, que podem ser selecionados pressionando um botão próximo à alça seletor. Além do algoritmo padrão, no qual, no entanto, a caixa se ajusta ao estilo de direção, há mais dois. O modo esportivo, quando a eletrônica permite torcer o motor para limitar as revoluções. E o modo manual de mudança de marcha terá que bombear o punho para a direita para a direita. Você pode passar de um passo para outro, pressionando teclas especiais na parte traseira do volante. Na minha opinião, usá -los, na minha opinião, não é muito conveniente dizer que uma parte de qualquer uma das chaves é responsável pela transição para um aumento e a outra parte da mesma chave para uma engrenagem reduzida. Então, estou inclinado a considerar esse assunto mimando. No entanto, não insisto, uma questão de hábito e gosto.
Em geral, a máquina SLK não rouba o potencial dinâmico no carro. Portanto, para um conjunto de 100 km/h, ele precisa de apenas 8,3 segundos, que é de apenas 0,4 s. inferior a versões com mecânica. E algo assim que a conveniência da transmissão automática durante o passeio urbano não vale a pena falar. Devo também notar que o SLK está em ordem não apenas com um começo brincalhão, mas também com acelerações quase a qualquer velocidade. Aqui, devemos prestar homenagem ao compressor, que garante uma coleta em uma ampla gama de revoluções. Mas o volante ficou um pouco decepcionado. A princípio, o volante me pareceu com muita força tudo corretamente, deveria estar em um carro com um personagem esportivo. Mas então comecei a entender que as configurações ideais ainda estão longe. Sim, com um feedback, ordem completa e em um Virave estressante, sente claramente o que está acontecendo sob as rodas dianteiras, que, a propósito, são um pouco traseiras (225/45 R17 versus 245/40 R17). Mas, em primeiro lugar, a direção não tem acuidade suficiente. O número de histórias de rolos da borda à borda, de acordo com minhas medições pessoais, é igual a três, o que é muito para esse carro. A ausência quase completa de esforço reativo é ainda mais desagradável. Em outras palavras, quando você passa pelo arco, vira o volante e não tem pressa de voltar. Você precisa ajudá -lo constantemente com as mãos, o que com direção rápida garante carga adicional e requer a capacidade de interceptar corretamente o volante.
Por outro lado, ao se mover em alta velocidade no volante, zero é claramente rastreado, como dizem os especialistas, movimentos inesperados de luz com as mãos, poços ou sulcos no asfalto não são capazes de derrubar o carro do percurso. O SLK fica firmemente na rodovia, e problemas como o vento lateral, pois não é um obstáculo. A capacidade do Rodster se apegar ao asfalto na ausência prática de rolos corporais agradam no VIHI. As configurações de suspensões adequadas, penduradas ideais nos eixos e dureza impressionante do corpo, todos como um amante de condução ativo. Bem, é claro, na guarda da segurança, o sistema de estabilização eletrônica da ESP, agindo de maneira correta e eficiente. 
Finalmente, prestarei homenagem a freios magníficos com ABS, um sistema de distribuição dos esforços de freio e ajudará com a assistência ao freio de emergência. E também direi que, com uma blusa aberta, é melhor instalar uma malha especial nos arcos de segurança, sem ela, a turbulência aérea na cabine é muito perceptível. Automático para um egoísta
O egoísta pode ser um jovem que ainda não foi sobrecarregado com preocupações familiares, ou um homem maduro que já se libertou da necessidade de levar bebês e mãe -para o país. No entanto, estou errado: não apenas um homem, mas, é claro, uma mulher. Por exemplo, a mesma beleza que conheci. Aos olhos dela, eu quero uma coisa dessas! Por alguma razão, não tenho dúvidas de que ela receberá SLK ...
Este carro é oferecido por revendedores russos a um preço de 42.900 euros para o SLK 200 Kompressor e até 81.900 euros para o SLK 55 AMG. Sim, uma pequena borracha pode ser equipada com um V8 poderoso com uma capacidade de 360 \u200b\u200blitros. Com. Além disso, na faixa do modelo, também há um motor de 6 cilindros com um volume de 3,5 litros, desenvolvendo 272 litros. Com. e oferecido por 56.400 euros. Garantia 2 anos sem restrição de milhagem. Os olhares ajustados do lado são fornecidos pelos próximos dois anos. Andrey Osipov
Breves características técnicas do Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 1796
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. Com. em cerca de./min.: 163/5500
Máx. Torque, nm/em cerca de. min.: 240/3000-4000
Aceleração para 100 km/h, p.: 7.9 (8.3)
Velocidade máxima, km/h: 230 (226)
Consumo médio de combustível L./100 km.: 8.7 (8,8)
Volume do tanque de combustível, L.: 70
Dimensões, mm.: 4082x1777x1296
Em colchetes recebem dados para a versão com transmissão automática
