Тест-драйв Mercedes benz Sl-Класс r230 с 2008 года Кабриолет
ТАЙНЫЙ ФЛАГМАН
Не верьте названию этого автомобиля. Там написано, что это Mercedes-Benz SL, но вас обманывают -- вам дадут гораздо лучшую машину. Разница заметна даже внешне: широкие крылья, бамперы, да практически все внешние панели кузова другие. И внешность не самое главное из отличий. По характеристикам SL 65 AMG Black Series лишь немного уступает официально считающемуся самым быстрым среди Mercedes-Benz суперкару McLaren SLR. Нет, никакого каннибализма -- выпуск купе SLR уже прекращен, а производство родстера закончится в этом году. Так что место на вершине освободилось естественным путем. И SL 65 AMG Black Series на сегодня -- самое быстрое купе Mercedes-Benz. Новизну и оригинальность этого уже-не-просто-SL быстро улавливают широкие массы населения штата Калифорния, где мы знакомились с тайным флагманом гаммы Mercedes-Benz. Остановившись на хоть сколько-нибудь людной стоянке, мы не то чтобы вызывали толпу, но всегда находился кто-то интересующийся. Калифорния -- самый богатый штат Америки, тут и Беверли-Хиллз в Лос-Анджелесе (куда мы в этот раз не попали), и Пеббл-Бич неподалеку от Сан-Франциско (по которому мы проехали). Правда, общительных американских людей почему-то волновало прежде всего какого года модель, потом, разумеется, цена и только после этого -- мелочи типа двигателя. Спокойствие, господа! Для автомобиля, которого будет сделано всего 350 штук, год выпуска не имеет значения. Он с возрастом будет становиться только дороже. И некоторые американцы это понимают: на промежуточной остановке в горном кафе стоянку с флажками Mercedes-Benz AMG окружают дорогие мотоциклы и автомобили типа Lamborghini или Lotus -- тест-драйв Black Series тут проходит не первый день, и они уже знают, в какое время тут можно увидеть самый мощный AMG. Кое-кто специально приезжает посмотреть.
Foi possível ver asas dilatadas, projetadas para pneus 265 mm de largura na frente e 325 por trás. Na frente das asas, parecia brânquias luxuosas. Outra diferença fundamental entre a Black Series e o SL é um teto fixo, que também pode ser visto, mas aqui você precisa olhar atentamente. Substituindo o dobramento padrão
o topo de uma fibra de carbono fixo ajuda não apenas a reduzir a massa, mas também para diminuir o centro de gravidade-quando se trata da implementação das capacidades do motor de 670 cavalos de potência, é preciso levar em consideração tudo. O spoiler na tampa do porta -malas também é quase invisível se não for estendido pressionando o botão. A uma velocidade de 120 km/h, ele se estende automaticamente. Se você o levantou a uma velocidade mais baixa, não é mais possível removê -lo de volta em movimento - o carro cuida da segurança. O interior permaneceu inacessível aos olhos dos fãs, mas lá eles não teriam notado nada fundamentalmente novo. Ainda assim, é a Mercedes-Benz, portanto, mesmo nesta versão extrema, o carro manteve um controle climático de duas zonas, uma tela grande e outros detalhes confortáveis \u200b\u200bque estão adicionando status. Com o estofamento de Alcântara preto e fibra de carbono e inserções de verniz preto - esta é uma série preta. E os logotipos da AMG para que ninguém esqueça em qual carro está.
Com o SL usual, este supercarro também está relacionado à transmissão automática. Embora não exista apenas uma máquina automática, mas um proprietário de cinco bandas SpeedShift Plus da AMG. Somente essa transmissão é capaz de digerir um enorme torque do motor e depois não completamente. O motor com turbocompressores aumentados é capaz de emitir 1200 nm, mas o momento é limitado à força em apenas mil. Além dos esportes e do regime confortável, a transmissão é de até dois manuais - em M2, o tempo de transmissão muda outros 25% mais rápido que o M1.
Nas estradas, viajamos em cadeiras comuns com regulamentos elétricos - estas são as mesmas da série American SL 65 AMG Black. Para uma rodovia Laguna Seca fechada, os especialistas da AMG escolheram uma versão européia, com baldes esportivos e portas facilitadas - é um pouco mais fácil e adaptado para dirigir em um capacete. Sim-
sim, mas de que outra forma - o capacete e as luvas nos foram dados sem falhas, segurança antes de tudo. Inspirado na atmosfera de corrida, podemos decidir que existe um mecânico, mas a máquina é preservada e, no modo manual, eles precisam ser controlados por pétalas no volante. Os eletrônicos, no entanto, não se esquecem de nos controlar em nenhum modo, e a troca às vezes é atrasada para que as revoluções não excedam a zona vermelha. Mas, com o overclocking, não há problemas-não turbocações e pensamento, o AMG mais poderoso está pronto para desprezar sua própria massa considerável e é diretamente rasgada. Vale a pena escrever algo sobre a música deliciosa do motor, mas não funciona, não é atormentado por um silêncio sonoro e um rugido louco não se empurra, é claro. O som é agradável e ... quando você não percebe algo, significa que tudo vai como deveria.
Não menos facilmente, nosso alemão negro diminui a velocidade. Mesmo após vários círculos, ele reage com sensibilidade ao movimento do pedal, sem sinais de superaquecimento. Enormes discos de freio têm dutos de ventilação dentro e perfuração.
A eletrônica aqui está constantemente em guarda. Pressionar o freio inclui até um sistema de estabilização completamente desativado. Portanto, é melhor incluir ESP no modo esportivo, o que permite que a máquina deslize um pouco. Mas a função anti -boom funciona com qualquer estado de ESP, e a qualquer momento está pronto
Rasgue o motor ou frenda a roda de máscara. Quando esse poder está sob o capô, é bastante apropriado. A AMG, no entanto, decidiu se livrar dos eletrônicos na suspensão. O local do controle do corpo ativo do hidráulico computadorizado foi ocupado por fontes e amortecedores comuns, mas com a possibilidade de configuração manual. Como nas placas de corrida, onde a suspensão é ajustada individualmente para cada piloto e para cada faixa. Quanto é necessário para um carro civil? Mesmo que isso nunca seja necessário quando você paga US $ 300 mil por um carro, você deve obter um máximo de oportunidades. E a Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series fornecerá a você o máximo. Afinal, hoje é o Mercedes-Benz mais rápido e perfeito.
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 Motor Burbo 5980 metros cúbicos. cm
Potência 760 litros. com. a 5400 rpm
Momento 1000 nm em 2200-4200 rpm
Transmissão traseira -roda de tração
Transmissão de 5 velocidades automática
Missa 1870 kg
Aceleração para 100 km/chza 3,8 s
Velocidade 320 km/h
Texto: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Fonte: "Piloto automático"
