Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 desde 2011 SUV

O que é Mercedes-Benz ml melhor, diesel ou gasolina?

Melhor que o diesel ml só pode ser gasolina. Mesmo vysotsky algo como cantou. Mas decidimos verificar novamente ... Acredita-se ser mercedes-Benz comprado por causa da placa de identificação. Aparentemente, pagar demais. O emblema em si não é tão duro. Existem muitas ambiguidades em torno desta marca.


Como testar ml? Demora sobre o desenho e o brilho do cromo em um círculo ou vão para fora da estrada e avalia a passabilidade? Recentemente me perguntou: Que carro é o melhor? Eu respondi: Audi e imediatamente foi forçado a explicar ao interlocutor, por que não Mercedes. Porque ele não se atreve na minha frente em uma curva, é muito auto-fazer, excessivamente auto-suficiente, muito auto-suficiente. Ele se considera tão bonito que, em geral, o dono que ele tem alguma coisa. Essa abordagem não me combina. Eu mesmo rei ele mesmo. O segundo não será paciente. É melhor então Lexus, não é tão perfeito como Audi, mas a grande laca e alimentados. E Mercedes agora inchou com um senso de própria importância. Ele considera a sua dignidade a procurar a perfeição ou por favor. Ele, como o Sr. Pezhe nas mentiras de spa e letras bolhas enquanto você torná-lo seco limpeza da cabine e esfregar as rodas com cera. Não havia ninguém capaz de montar o mundo no mundo. A realidade faz Castling. Mercedes sobe o proprietário e preguiçosamente impulsiona o chicote, por assim dizer, forçar uma pessoa a cumprir o seu dever, para servir a deusa de todo o ouro do mundo ... Algo que eu falei, me desculpe, eu sofri. Na verdade, nós aqui testamos dois novos Mercedes ml. Uma com um motor diesel de três litros, com uma capacidade de 258 cavalos de potência, e o outro com uma gasolina de cinco litros, pendentes 408 cavalos vigorosos. A tarefa é muito simples: para determinar qual deles é prático, passível e mais conveniente em todos os sentidos na rodovia, no engarrafamento e no campo. Vamos prosseguir.


Cobra.
Se você fizer o seu caminho para trabalhar e ir para casa, escolha uma opção de gasolina de cinco litros

Não gosto de não comer
A primeira coisa que eu sempre olhar, bater a próxima novo Mercedes-Benz, eles finalmente colocar os espelhos laterais normais ou não. Então, aqui não é. Eles não fazê-lo novamente. Novamente, eu sentar-se em um dos mais marcas premium à luz e olhando nos espelhos laterais, como no microscópio. Pequeno, distorção, orelhas descontroladamente desconfortável ferida do modelo para o modelo, porque Mercedes não vai para baixo para Lacées. Eu não gosto? Vá comprar Audi e você vai olhar como um assistente de vice-! Desculpe, eu alimentei novamente, eu não pude resistir, voltei para a narração. O interior do novo ML tornou-se visivelmente melhor. A tela de multimídia é gerado em uma altura confortável, o painel de controle do clima também mudou-se maior, o que é agradável e dá ergonomia. Mesmo com o selector anormal da caixa automático, localizado no volante, com o algoritmo de trabalho esquizofrênico-confuso, parece que todo mundo começou a se acostumar com isso. Mas, diga-me por misericórdia, que é o ponto de levar a alavanca calibre no volante, se, como resultado você não só o espaço não isentos no túnel central, mas geralmente bem fechá-lo com uma tampa com cupchers, sim tão alto que o motorista se sente como uma cerca de prisão em vez Para desfrutar de um espaço livre grande dentro da cabine? não é idiotice ... Mais uma vez eu perdi o controle, eu juro que foi a última vez. Eu continuo.


Projeto.
O painel ainda parece ousada


Resíduos de conservadorismo.
Se ele vai mais longe, para distinguir Mercedes de outras marcas do interior será difícil


assistentes eletrônicos. Quase todos os sistemas do carro são capazes de sintonizar no passeio off-rhoid


Cinema. Câmara de visão traseira Um dos melhores em sala de aula

Não cirurgião raiva
Especialmente para os nossos rivais irmãos, nós removemos o polígono e viu o momento da passagem do exercício chamado a cobra. Gasolina companheiro won daquele diesel a dois segundos décimos de tempo e não mais do que 1 km / h em velocidade. A diferença é pequena, mas na verdade, cinco litros ML andou muito mais confiante. Foi visivelmente em beyrea, e, ao mesmo tempo, à custa de pneus de baixo perfil, smisked menos do que a trajectória. Se o seu caminho de casa é roubada por cones, escolha ML 500, fizemos a conclusão apropriada e passou off-road. Este é onde o drama chamado o cirurgião, que não trabalha com nada. Nós não estamos falando sobre o líder dos motociclistas Moscou da rua. Baixas Monstros, mas cerca de uma brincadeira, em que o médico que operou o paciente de repente a psico e começou a acenar o bisturi para a esquerda. Absolutamente de acordo com o cenário, o anecdot comportado no off-Round ML 500, tanto no asfalto. Eu conheci um pouco de um enredo difícil, como ele não fez nada com o grito !!! Madly enterrado o arco no chão. Todo o test drive off-road bebemos e gasolina empurrou Mercedes. No final, nós mesmo parado retirar o cabo e chakles, porque ele preso no mesmo lugar. Apoteose tornou-se uma cena, quando cerca de cinco litros Mercedes começou a cortar os círculos de um yawach estranho no velho Land Cruiser e comentar sobre o velho Land Cruiser eo mockeerant de comentar: eles dizem, o meu não joga, indo, onde Eu quero, talvez você possa ajudá-lo, nós mesmos, por favor, não lidar com você? Claro, que foram conduzidos pela altura e, tentando puxar a quinhentos e firmemente plantados três hundredthly. Felizmente, temos sempre uma pá com você. O enredo off-rhoid saímos, tendo recebido uma segunda revelação: se você precisa de uma permeabilidade, comprar ... Eu me sinto em silêncio!


Jogue uma olhada. tela de navegador, graças a Deus, está localizado na altura certa


Em busca. gestão multimédia ainda está a caminho de um algoritmo intuitiva.


Truques.
Duas cores acabamento pode reviver mesmo um interior mortos


Bagagem. Parece-me que para Mercedes transformação mais adequada realizada por um movimento, na atual muito barulho


Quem mais? Lugar para proteção, cozinheiros, empregadas domésticas e cães

Os dias restantes tinham que se envolver em negócios chatos: compare o consumo de combustível, o isolamento de ruído e outros parâmetros do consumidor. Acontece que o diesel ml come 12 litros, e gasolina quase 18. O silêncio em movimento é especialmente agradável em ML 350, e não porque é menos alto que o adversário. É apenas fantasticamente tranquilo para diesel. Nós nunca nos sentamos em um SUV de diesel tão confortável, comparável para ruído e vibrações com as melhores amostras de versões de gasolina. Aqui, na verdade, tudo. Tackle: Compre ml 350 e coloque discos de 19 polegadas para que seja bom não apenas na areia, mas também no asfalto. O mesmo que escolheu ML 500, o conselho não é necessário, ele geralmente precisa apenas de uma tabuleta, e em seu lugar eu compraria este emblema na transição.


Indestino. Os três litros de seis cilindros diesel permite-lhe acelerar a centenas de 7,4 segundos


Antes medida. Quanto tempo ele fica até 100 km / h em uma versão a gasolina, o fabricante não faz mesmo relatório


Se a razão e a vida do caminho para você, implorando, não aparecem na gasolina cinco litros ml em pedreiras arenosas


Entretenimento.
Em qualquer caso, cuide de um lugar suficiente para overclock


Veredito. Nossa seleção de diesel Mercedes ml. O papel decisivo foi jogado por sua permeabilidade

Detalhes técnicos
Modelo Mercedes-Benz ML 350 4matic com tecnologia BluEtec e motor de 3.0 litros V6 agora está desenvolvendo 258 cavalos de potência. O torque também cresce e é de 620 nm contra 540 na versão anterior. E consumo de combustível em vez dos antigos 8.99.4 litros por cem tornou-se na faixa de 6,8 a 7,4 litros de combustível por cem quilômetros de corrida.

O novo Mercedes-Benz M-Class 2012 é equipado com uma suspensão de ar suave ajustável, que, se necessário, pode aumentar a folga do solo para mais 80 milímetros e lidam perfeitamente tanto fora de estrada quanto com modelos de alta velocidade na rodovia. A suspensão pneumática ml pode ser complementada pelo pacote em e offroad, em um par com quem em um SUV, uma escolha de seis modos de equitação são automáticos, dois regimes para fora de estrada, inverno, esportes e dirigir com um trailer.

Nas rodas, o torque é transmitido usando uma caixa de câmbio 7G-tronic. O sistema 4ets diminui as rodas do eixo, carregando o momento nas rodas com a melhor embreagem. Funciona tanto para aumentar a sustentabilidade e melhorar a pentilidade.


Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Revista 4x4 [dezembro / 2012]