Test Drive Mercedes Benz ML Classe W164 desde 2008 SUV

Jeep Cherokee Srt 8 e Mercedes ML 63 AMG

Há poucos SUVs, capazes de acelerar até 100 km / h em 5 segundos, eles são terrivelmente longe das pessoas. Existem apenas dois Jeep Cherokee SRT 8 e Mercedes ML 63 AMG. Alguém quer adicionar o Turbo de Porsche Cayenne? Nem me fale sobre esta tartaruga! Tudo o que ela pode, é de 5,1 segundos.
Tome algumas das alianças desabafado da DaimlerChrysler. Tanto o psico-berserka de quinhentos a século é fabricado como parte das indústrias de ajuste de fábrica. AMG Court Tuning-Atelier Mercedes e, como resultado, produtos produzidos muito caros e acordados. Em sua conta, em particular, os oito atmosféricos mais poderosos do mundo, que decidimos empurrar o concorrente neste teste.
A abreviatura SRT (tecnologia de corrida de rua) pertence ao jovem e muito energético Racing Chrysler Branch. Foi inaugurado em 2002 na Suíça e em cinco anos conseguiu lançar vários carros ousados \u200b\u200be incomuns realizados estritamente como parte do conceito de Duri máximo a um mínimo de custos.
Sim, é difícil encontrar dois tão diferentes no espírito dos mestres do ajuste da fábrica. A empresa americana com o lema é barata, mas a empresa europeia para a qual não há nada mais importante do que a marca Renome.
Sujeira de dinheiro
É possível comparar dois carros corretamente, entre os preços dos quais o imenso abismo quebrou? Mercedes ML 63 AMG custa 151.000 euros (na configuração do teste), e o Jeep Grand Cherokee SRT 8 é estimado em 65.800 euros. Eu sei o que você tem pensado sobre, eu tenho os mesmos pensamentos: Mud Money, o principal overclocking. Estes cinco segundos desenhados na TTH de ambos os carros devem ser queimados-feel-try, e depois olhar para o quanto custa.
Quanto começamos um casal, sempre no início do Grand Cherokee Radia ML 63 no caso - o outro. Começando atrás da roda de SRT, era impossível entender: onde é AMG? Prometeu? Ficou de pé? E só mais perto de 100 kmh Mercedes repente saltou por trás das costas e fui em frente.
Os mesmos cinco segundos eram realmente diferente. O motor de SRT de menor velocidade, acoplado com uma transmissão automática de cinco velocidades modificada (a propósito, de Mercedes!), Ele não tem igual quando overclock do espaço até 90100 km / h. Um motor de atmosférico AMG de alta velocidade com um autómato reina sete velocidades numa gama maior.
Todo mundo em sua própria maneira
Você não vai acreditar, mas ambos os motores atmosféricos. AMG usado seus 30 anos de experiência participação técnica em corridas de GT e desenvolveu um motor com uma folha limpa. O que são a tecnologia? Forte bloco de execução quadro Carter em um esquema fechado. LDS espelhos cilindro revestido (metalização electrocardial). Controlador com uma geometria variável e embutido válvulas de borboleta. localização vertical de canais de admissão e escape. de accionamento da válvula com impulsores de placas. Não há lugar para lista tudo.
Os engenheiros SRT, sem ter um orçamento adequado, tomou o motor Chrysler padrão HEMI 5.7 l, conhecido por câmaras de combustão hemisféricas, e aumentou seu poder de 85 litros. com. Trabalhou com um volume (o diâmetro dos cilindros aumentou 3,5 mm) e o grau de compressão. Actualizado a cabeça do bloco de cilindros. Coloque válvulas de diâmetro aumentado. Mudou os bocais de entrada e de colectores de escape. Colocaram novos eixos de comando, de aço forjado cambota, com êmbolos flutuantes dedos (arrefecidos com jactos de petróleo) e um cárter de óleo que facilita o fluxo de óleo para dentro do separador de óleo quando o motor está a funcionar na gama de altas frequências.
Não para a vida
SRT 8 carro com um carácter masculino bruta, com uma ponte de volta contínua, uma baixa outubro de um motor de oito cilindros e uma inclinação de um salão de beleza. Necessidade mais civilizado, macio, maleável e confortável? Então ML da AMG: ele e a voz do mais fino do motor e, em geral, é muito mais adequado para a vida cotidiana. Aqui é a ilustração mais brilhante: quando fui para a ML com estacionamento subterrâneo ao longo do túnel torcido na espiral apertado, então há problemas experientes. Enquanto isso, um colega sobre o Jeep Grand Cherokee digitalizado à frente dos pneus, então o negócio rasgando as rodas nas vigas, como no filme Desafio em Tóquio ...
O policial primeira circundante em nosso caminho levou GRAND para o spoiler apuramento frente Estrada ele mal mais de Honda Civic. Neste plano, ML de AMG é muito mais prático. Além disso, a suspensão tem mantido uma dupla frequência congênita se ele está cansado de desfrutar a controlabilidade afiada, você pode alternar para a posição de conforto.
P. S. Resumo será curto e claro. Comprar apenas cinco segundos para centenas pode realmente salvar, mas se você quiser andar e andar, você terá que dar duas vezes mais.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 

Uma fonte: Revista 4x4 [fevereiro / 2008]