Test Drive Mercedes Benz GLK-Class X204 desde 2008 SUV

Estilos

Nós não iria querer olhar para o czar da montanha no segmento premium recém-formado de crossovers compactos. Mas, aparentemente, ainda tem. Infiniti EX35 e Mercedes-Benz GLK acordado na primeira batalha
Eu não me canso de apelar para as palavras imortais Albert Einstein, que reivindicou uma vez que existem apenas duas coisas infinitas: o universo e do absurdo humano. E eu não tenho certeza sobre o universo, eu imediatamente adicionado um marido controvérsia cientista. teoria pai-fundador da relatividade no cuidado não vai recusar, especialmente no contexto do paradigma moderno em pontos de vista sobre o tamanho do universo. No entanto, ele não podia nem prever como bem infinito vai entrar na vida cotidiana. E exemplos de massa. Sexta-feira, silenciosa noite de verão. Tentando sair para o país, você está parado em um engarrafamento na estrada do anel de Moscow, e DJs de todos, sem exceção das estações de rádio são, basicamente, e tolamente imitando alegria ... O que não é infinito, argumentou com uma dose razoável de desesperança? A mesma história com um empréstimo de consumidor: pagar, pagar, e no final e as bordas não são visíveis. Ou demorar pelo menos um classificador banal de automóveis de passageiros. Pelo número de espécies, classes e subclasses, ele está se aproximando rapidamente atlas de insetos. É cada vez mais complicado antes da escolha dolorosa do veículo. E não só com a escolha do segmento mais adequado, mas também com a definição dentro dele. No entanto, em muitos segmentos, fino, nós ainda aprendeu a navegar. Mas como ser, se Niche é completamente novo e a maioria dos modelos em que a maioria apareceram no mercado há pouco tempo? Fala, pois não é difícil de adivinhar, hoje vai percorrer cerca de crossovers compactos com o prémio de prefixo. Talvez os únicos representantes desta coorte e, na verdade, o BMW X3 e Land Rover Freelander permaneceram as únicas descobre por um longo tempo. Enquanto isso, ao longo dos últimos seis meses, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 e Mercedes-Benz Glk se juntou a eles. Torna-se apertado e, portanto, a desmontagem neste popularidade do segmento decidimos organizar puramente intestina e local, ou seja, começar com os dois últimos caracteres Infiniti EX35 e Mercedes-Benz GLK.
Honestamente, é difícil imaginar uma pessoa que dolorosamente escolher entre estes dois carros emoções muito opostas causar. Eles não são sempre como uns aos outros, não só externamente, mas também na sua essência. Esta é uma religião diferente, uma compreensão diferente de luxo, diferente, se quiser, a visão de seleção. Eles são trazidos apenas dimensões similares do motor e o volume do motor, mas se você se lembra o atlas de insetos, eles são semelhantes entre si, como uma abelha e o besouro de maio. Grozno olhar, barulhento e sabe voar, mas, em princípio, nada em comum. Cada um deles é uma quintessência de alguma coisa, a continuação de histórias completamente diferentes.
Infiniti EX35 é esteticamente e emocionalmente representa o resultado de uma procissão vitoriosa no planeta FX primeira geração, e é construído sobre a mesma, ainda, uma plataforma atualizada. FX satisfeito ao mesmo tempo um grande número de ambições (e continua a envolver-se em looseningly), e, portanto, a semente abandonou não desapareceu, mas fez frutas. Parece uma afirmação e desafio. Sim, nem todo esse desafio é capaz de aceitar. Aqui você precisa de coragem. Excessiva, você sabe, a suavidade das linhas não é tudo e nem sempre está associada a um conjunto de qualidades que são usados \u200b\u200bpara identificar com crossovers. No entanto, jogando ceticismo atraído atrás das orelhas e fechar o olho para a distância ao solo de 15 centímetros, Infiniti Ex Simpaty e até bonito. E é ainda por algum tempo neste segmento por algum tempo até que uma nova classe de carro coupe de 4 portas foi formado.
Se assumirmos que o 3.5-litro EX é um zangão com uma capacidade de 302 hp, em seguida, um 272-forte Mercedes-Benz GLK, saindo, o besouro de maio. E, de fato, GLK, criado pelos motivos e por assim dizer, com uma luz-up para o G-classe, uma abundância de cantos retos pode impressionar um homem de negócios forte e até mesmo uma nave espacial. Mas em primeiro lugar. Depois de um conhecimento pouco mais perto, você entende que o aparecimento de GLK está longe de ser a estética da pá Soviética, como o Pólo Sul do norte. Em contraste com a Infiniti, que exaustivamente se comporta para seduzi-lo com suas protuberâncias inequívocos e côncava, a graça de Mercedes é baseado na pureza de linhas retas. Aristocracia da simplicidade, mas a simplicidade, por sua vez, aparente. Provavelmente neste e reside o valor da palavra cáustica da raça. Mesmo na ausência de um desejo de cantar a próxima e desnecessário, em essência, a marca alemã Grande deve ser reconhecido que a melhor garantia é totalmente rastreada no GLK do GLK. É pouco provável que ao longo dos anos, uma imagem séria deste carro será capaz de sofrer de uma casca de vida nagwest. Dói a imagem holística das montadoras da Suábia. Esta é mais uma vez convencido, girando para fora para dentro. Levemente circularidade no interior podem ser contados nos dedos. Parece ser na vontade do designer de interiores, que ele teria feito quadrados não só detentor da Taça, balanças velocímetro e tacômetro, mas também inscrito em um retângulo de cerca de horror! A própria estrela de três feixe.
Penetração no salão, liderado por Mercedes-Benz, provoca uma emoção leve. A razão para este prêmio, no espírito do tempo ineptly disfarçada sob a democracia. Onde é que este prémio, não é completamente claro. Inserções do painel frontal para o alumínio não são impressionantes, alguns dos controles são visíveis com a folga e desfiladeiros, em BMW e Audi, eles têm sido muito não permitidos. E os assentos em relação ao primeiro olhar Infiniti em todos os bancos (verdade, couro), especialmente por trás. Mas você vai se sentar em uma cadeira, toque no outrora outro seletor rodada Comand APS, que você pode controlar cegamente, ea calculadora imediatamente começa mesmo no cérebro: como reduzir os custos da família para que você paga o banco para diversos anos para pagar 800 euros por mês. Em suma, deixar esses bancos não querem
Outra coisa é ex35. Infiniti não é refinamento. A hora dos japoneses não permanece nisso. O cliente deve ser tomado quente até que ele seja aberto da boca do espanto, os músculos relaxados e a vontade da vontade. Na verdade, a condição tal em EX35 chegar rapidamente. Apreciei o sistema de boas-vindas do sistema de iluminação Bem-vindo iluminação intuitiva, convenientemente estabeleceu-se em uma cadeira luxuosa, com apoio lateral ideal, houve um sabor com os quais foram escolhidos os tons de couro e plástico, prazer em um infantil envolvidos multi-fluxo do painel, balanças, lançado Bose, olhou e tudo. Deste ponto em diante, o que está acontecendo fora do banco do motorista perde o seu significado para você, uma vez que uma aventura emocionante começa sob o nome EX35. Olhos, como em um jogo de computador, tropeçar em um velocímetro e um tacômetro só para entender quantas vidas permaneceram e quantos pontos conseguiu marcar. E tais ninharias como uma umidade imperfeito e algumas estantes da pele deslumbrante da caixa do túnel central ou penetração extremamente desconfortável no sofá traseira (onde por causa da falta de espaço para a cabeça e para as pernas que seria melhor não sentar-se em tudo) permanecem insignificantes e, na verdade, nada neste caso, não é significativo. O sentimento virtual é reforçada por quatro câmeras de vigilância ao ar livre capazes de não apenas para transmitir uma imagem do que está a acontecer a partir de todos os quatro lados do carro, mas também para configurar a vista superior no monitor intra-alone. A coisa é inovador e no parque de estacionamento nas condições apertadas é muito útil. Se não fosse para o inverno e eternamente bloqueado por lama e neve de olhos de vigilância por vídeo, então esta invenção poderia até ser usada.
A transmissão do binário, o valor máximo de 341 nm, que é, é ocupado por um alcance 5 máquina automática com a possibilidade de comutação manual e a função DownShift REV Matching (velocidade do motor e veio secundário). De muitas maneiras, graças a esta coordenação, a aceleração na EX35 é percebida em uma escala absolutamente virtual como se depois de premir o botão START na necessidade simulador for Speed, um computador está envolvido em um conjunto de velocidade. O novo 3,5-litros V6 habilmente lida com uma massa do carro e as selas, como se malabarismo com ele usando uma transmissão rápida que não interrompe o aumento da corrente de poder ...
Mas dentro do carro Mercedes sente muito mais forte. É um carro, e não seus full-size e treinados, aparentemente todas as nuances e segredos versão japonesa. Mesmo inconveniente deve ser enfatizando superioridade. O que é único do interruptor reservatório universal e multifuncional! Sua principal desvantagem é que ele é apenas um e responsável por tudo. Mas com isso, todos vocês podem. É impossível ligar o aquecido dos bancos traseiros. Embora, talvez nós simplesmente não figura totalmente para fora ... E em vez de sinais de volta e zeladores, é muitas vezes esbarrar a alavanca de controle de cruzeiro, é imediatamente à mão e em vez de lembrar ou salpicando alguma coisa e, em seguida, corrigir o Rapidez. Movimento no GLK é semelhante à execução da Missa. O carro é respeitoso, como um pastor, e obediente como um coro da igreja. Raio de reversão e visibilidade a todos os motoristas de táxi. As configurações de suspensão são solenes nem rolos, nem boltanki, mas a reação ao volante, no entanto, precisa, embora o próprio volante é informativo com moderação. No entanto, não se deve pensar que GLK é lento. Ele é criado na plataforma de unidade de classe C all-wheel. E essa coisa, como você sabe, pode montar, e às vezes até muito bem. O GLK poderosa parecendo comparação com Infiniti é explicado, como vemos, o projeto insignificante do pedal do acelerador, que fica no chão, como na cabine cabine. Para superar sua rigidez, para pagar o pedal por mais de um terço, por alguma razão, eu não quero. Bem, se aperta, então segurar: a picape será tal que ele vai ter que segurar o pedal e depois (que é também um trabalho), como agarrar o volante. Não é por acaso que a GLK na configuração com uma de seis 272-forte é ainda previsto um Sportpaket adicional, que inclui um 20-reduzido mm de suspensão e de baixo perfil rodas 235/50 R19 na frente e 255/50 traseira R19.
O único possível para a máquina GLK 7G-Tronic já conseguiu declarar-se em outros modelos. Confiante, na inadequação, reflexão e arrogância, ninguém vai acusá-lo, e ainda mais aqui quando 7G-tronic prontamente pegou um carro de quaisquer revoluções, depreciação para quatro programas inteiros. A máquina é muito rápido, mas você não percebe a velocidade devido à suavidade, o que, por sua vez, cria uma sensação de operação do motor elétrico. O carro acelera sem solavancos e falhas. E enquanto isso, o EX35 5-range automática não é menos rápido. No motor EX35 mais poderoso pick-up deve se sentir como uma pessoa com quem, em princípio, eu não gosto de discutir sobre qualquer coisa. A vida fora das janelas voa passado você de alguma forma condenada-mal. Ao mesmo tempo, na cabine discretamente, a suspensão com pequenas irregularidades um apetite engole (stilting duro sobre as irregularidades de significativa). O volante no contexto de peso considerável é surpreendentemente informativo. Os freios são viscoso agradáveis, com pedais de profundidade. Em uma palavra, conforto aqui com um excesso e ainda mais, o que significa que o driver mais cedo ou mais tarde, teoricamente, pode perder a conexão necessária com a estrada, isto é, com a realidade perigosa. E a quem, diga-me, agora precisa tal conexão a quando tudo que anteriormente tinha para acompanhar o motorista, hoje eu assumiu a eletrônica? Assim, em condições normais, a Intelectual completa do sistema Drive Infiniti Attesa E-TS (não se assuste, então no Japão eles chamaram a embreagem eletromagnética) não se mostra, proporcionando um carro completamente à disposição da unidade traseira. Este facto é susceptível de fazer o controle EX35 intrigante e fascinante. O sistema monitora a estrada e, se necessário, adiciona o momento para o eixo dianteiro. Já se torna perceptível na neve, quando uma constante e irresistível desejo de jogar carvão na fornalha faz o controle acoplamento da eletrônica vir em auxílio. E mesmo durante o funcionamento do sistema dos sistemas de acionamento e estabilização completos em EX35, a sensação do medidor não desaparece. E para isso, aliás, muitos estão dispostos a pagar.
Em GLK, você também pode notar a criar-roda dominante, no entanto, a superioridade do eixo traseiro em um torque é insignificante: 45% na frente e 55% por trás. Se por Infiniti devido a uma relativamente pequena folga, nós não arriscar escalando uma virgem de neve, então GLK não se sente como um estranho nele, embora ele não tem muito maiores lúmen estrada. Em qualquer caso, para o carro, sobre as ambições off-road de que o vendedor é improvável para envenenar a atenção do comprador (o ângulo da entrada de apenas 23 anos, pequenos movimentos da suspensão, eu não quero falar sobre as profundezas da fusão), é muito e muito bem. Uma série de problemas vai ajudar a resolver o premir do botão G, iniciando o algoritmo off-road para ESP, ABS e transmissão. A fibra de vidro de proteção casing será salvo na parte inferior e aço protecção do cárter, mas em geral o titular do GLK deve ser longe de pensamento sobre a onipotência de seu carro em off-road. Este não é um análogo da L-classe. Como, no entanto, e Infiniti EX35, a compra que você precisa configurar-se para operar quase um compartimento de 2 toneladas, mas não um SUV.
Então, no final você pode resumir os resultados. Ambos os carros produzidos nos um favorável, e às vezes uma impressão indelével. O consumo de, em média, a mesma quantidade de combustível de cerca de 16 litros / 100 km no ciclo urbano, eles demonstraram caracteres completamente diferentes. Possuindo comparável com as capacidades dinâmicas EX35, GLK mostrou-se como um nível de solidez e uma amostra de autoclassicism. Os alemães em contrapeso não são, em parte, ainda bastante justificada e lugares de luxo redundante e conforto Infiniti mais uma vez se opuseram à experiência, o cálculo exato ea máxima compreensão da psicologia de uma pessoa amadurecida para a compra de Mercedes-Benz. Além disso, o carro Infiniti EX35 é exclusivamente para solitário, e isto não se encaixa no conceito de crossovers, embora compacto
Ilya Fisher
Foto Yana Segal

 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"